معرفی تویوتا راوفور 2026

تویوتا در سال تقویمی 2024، تعداد 475,193 دستگاه راوفور در ایالات متحده فروخت. تویوتا راوفور 2026 نسل ششم این کراس‌اوور است. در این مطلب، مشخصات نسخه‌های بازار آمریکا را بر اساس اطلاعات رسمی تویوتا بررسی می‌کنیم؛ نام تیپ‌ها، تجهیزات و سامانه محرکه در بازارهای دیگر می‌تواند متفاوت باشد. مبنای این بررسی، معرفی اولیه 20 مه 2025 و اطلاعات تکمیلی رسمی تویوتا برای مدل 2026 آمریکا است.

برای آشنایی با نسخه‌های نسل پنجم، مطلب مقایسه تویوتا راوفور ساخت چین و ژاپن را بخوانید. مشخصات آن مقاله را نباید با نسل ششم ۲۰۲۶ یکسان گرفت.

تویوتا راوفور 2026 با هدف حفظ موفقیت‌های پیشین، تغییرات قابل توجهی در سه حوزه طراحی، فناوری و سیستم‌های حرکتی اعمال کرده است.

راوفور مدل 2026 در بازار آمریکا با دو نوع سامانه هیبریدی HEV و پلاگین‌هیبرید PHEV معرفی شده است. نسخه صرفاً بنزینی از این مجموعه کنار رفته، اما موتور بنزینی چهارسیلندر 2.5 لیتری همچنان بخشی از هر دو سامانه هیبریدی است.

کنترل قدرت و باتری نسل پنجم سامانه هیبرید تویوتا با بهبودهای قابل توجهی روبه‌رو شده است که به بهینه‌سازی عملکرد و افزایش قدرت در این سیستم کمک می‌کند.

توان ترکیبی راوفور هیبریدی 2026 در نسخه دیفرانسیل جلو 226 و در نسخه AWD برابر با 236 اسب‌بخار است. افزایش 23 اسب‌بخاری نسخه جلو نسبت به راوفور بنزینی دیفرانسیل جلوی نسل قبل محاسبه شده است؛ افزایش 17 اسب‌بخاری نسخه AWD نیز به مقایسه با هیبرید AWD قبلی با توان 219 اسب‌بخار مربوط می‌شود.

راوفور پلاگین‌هیبرید 2026 در بازار آمریکا از سامانه PHEV نسل ششم تویوتا و محرک AWD استفاده می‌کند. توان 320 اسب‌بخار و برد برقی تخمینی حدود 80 کیلومتر در معرفی اولیه 20 مه 2025 اعلام شده بود. در صفحه رسمی محصول هنگام بررسی در 13 نوامبر 2026، توان ترکیبی 324 اسب‌بخار و برد تمام‌برقی برآوردشده EPA برای تیپ SE برابر با 54 مایل، حدود 87 کیلومتر، درج شده است. این برد مخصوص SE است و نباید به همه تیپ‌ها تعمیم داده شود؛ برد واقعی نیز با شرایط استفاده تغییر می‌کند. سامانه PHEV از دو موتورژنراتور در محور جلو و یک موتور برقی مستقل در عقب استفاده می‌کند و نیمه‌رساناهای کاربید سیلیکون در مجموعه محرک جلو به کار رفته‌اند.

تجهیزات شارژ نسخه‌های پلاگین‌هیبرید یکسان نیست: SE و GR SPORT شارژر داخلی AC با توان 7 کیلووات و درگاه J1772 دارند؛ XSE و Woodland به شارژر داخلی AC یازده کیلوواتی، درگاه CCS1 و قابلیت شارژ سریع DC مجهزند. شارژر داخلی خودرو را نباید با دستگاه شارژ خانگی یکی دانست.

ظرفیت یدک‌کشی راوفور 2026 به تیپ و سامانه محرکه بستگی دارد. طبق معرفی بازار آمریکا، همه نسخه‌های دیفرانسیل جلو و LE AWD ظرفیت 1,750 پوند، حدود 794 کیلوگرم، دارند؛ ظرفیت برخی تیپ‌های AWD به 3,500 پوند، حدود 1,588 کیلوگرم، می‌رسد. بنابراین نمی‌توان ظرفیت بالاتر را به همه مدل‌های AWD نسبت داد؛ برای یدک‌کشی باید مشخصات و محدودیت‌های همان خودرو بررسی شود.

راوفور هیبریدی 2026 «بدون گیربکس» نیست. انتقال قدرت محور جلو از مجموعه CVT نوع سیاره‌ای استفاده می‌کند که موتور بنزینی را با دو موتورژنراتور هماهنگ می‌سازد. در نسخه AWD، یک موتور برقی مجزا نیز محور عقب را به حرکت درمی‌آورد. دوام سامانه را نمی‌توان فقط از تعداد قطعات نتیجه گرفت؛ وضعیت نگهداری، باتری و اجزای انتقال قدرت هر خودرو نیز باید بررسی شود.

باتری کششی راوفور هیبریدی 2026 از نوع لیتیوم‌یونی است. مشخصات باتری HEV را نباید با باتری نسخه پلاگین‌هیبرید یا خودروی تمام‌برقی یکسان در نظر گرفت.

برای راوفور 2026 برآوردهای مصرف سوخت منتشر شده است، اما مقدار مصرف به تیپ، نوع محرک و روش آزمون بستگی دارد. برای مقایسه معتبر باید عدد مربوط به همان نسخه و همان چرخه آزمون را بررسی کرد؛ مصرف واقعی نیز با سرعت، دما، مسیر و شیوه رانندگی تغییر می‌کند.

در بررسی خودروهای هیبریدی، نام فناوری به‌تنهایی کافی نیست؛ نوع سامانه، امکان شارژ خارجی و مشخصات نسخه عرضه‌شده در هر بازار باید جداگانه بررسی شوند.

در نسخه به‌روزشده بیانیه تویوتا با تاریخ انتشار 22 اکتبر 2025 و آخرین اصلاح 8 مه 2026، قیمت پایه پیشنهادی راوفور هیبریدی دیفرانسیل جلو در آمریکا 31,900 دلار، بدون هزینه پردازش و تحویل نمایندگی، اعلام شده است. این مبلغ تاریخی است، نه قیمت روز معامله یا نرخ بازار ایران.

در مشخصات بازار آمریکا، سه خانواده طراحی Core، Rugged و Sport برای راوفور 2026 تعریف شده است. خانواده Core شامل LE، XLE Premium و Limited با سامانه هیبریدی است؛ Limited تنها با AWD عرضه می‌شود.

Woodland نماینده طراحی Rugged است و از تایرهای آل‌ترین، مناسب استفاده جاده‌ای و مسیرهای ناهموار، بهره می‌برد. این تیپ در بازار آمریکا با سامانه HEV یا PHEV و در هر دو حالت با AWD معرفی شده است.

خانواده Sport شامل SE، XSE و GR SPORT است. SE هیبریدی می‌تواند FWD یا AWD باشد، اما SE پلاگین‌هیبرید AWD است. XSE در هر دو نوع هیبریدی و پلاگین‌هیبرید از AWD استفاده می‌کند؛ GR SPORT نیز فقط با PHEV و AWD معرفی شده است.

کابین راوفور 2026 دارای صفحه آمپر دیجیتال 12.3 اینچی است. نمایشگر مرکزی با توجه به تیپ 10.5 یا 12.9 اینچ اندازه دارد و از اتصال بی‌سیم اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند. هنگام مقایسه تجهیزات باید مشخصات همان تیپ را ملاک قرار داد. رابط چندرسانه‌ای جدید یک دکمه بازگشت به صفحه اصلی دارد که هنگام استفاده از محیط تویوتا، اپل کارپلی یا اندروید اتو همچنان نمایش داده می‌شود. این ویژگی به رابط کاربری مربوط است، نه کنترل خودرو در پارکینگ.

مدل تویوتا راوفور 2026 به عنوان نخستین خودرو این برند با سیستم ایمنی Safety Sense 4.0 معرفی شده است. این نسخه نه تنها تمامی ویژگی‌های مدل قبلی از جمله کروز کنترل تطبیقی، دستیار حفظ حرکت در خطوط و ترمز اضطراری خودکار را حفظ کرده، بلکه با بهبود سخت‌افزار و قابلیت‌های تشخیص پیشرفته‌تر نیز تجهیز شده است.

GR SPORT نسخه‌ای با تمرکز بیشتر بر هندلینگ است که با مشارکت Toyota GAZOO Racing توسعه یافته است. این تیپ در بازار آمریکا فقط با سامانه پلاگین‌هیبرید و AWD معرفی شده و تنظیمات تعلیق و فرمان آن با نسخه‌های معمولی تفاوت دارد.

در بیانیه رسمی، به به‌روزرسانی سیستم تعلیق و فرمان و نیز تقویت ساختار بدنه اشاره شده است.

از ویژگی‌های بارز ظاهری راوفور GR اسپرت می‌توان به جلوپنجره بزرگ و برجسته با آرم GR، رینگ‌های 20 اینچی با طراحی منحصر به فرد، باله سقفی جذاب و فضای داخلی با تزئینات چرم مصنوعی و جیر اشاره کرد. همچنین، وجود نشان GR بر روی پشت‌سری‌ها و فرمان، به همراه پدل‌شیفتر و پدال‌های آلومینیومی، جذابیت این خودرو را دوچندان کرده است.

رنگ و ترکیب دورنگ بدنه باید بر اساس کاتالوگ همان بازار و تیپ بررسی شود؛ رنگ خودروی حاضر در تصاویر معرفی به‌تنهایی نشان‌دهنده تنها رنگ قابل سفارش نیست.

در مشخصات رسمی مدل 2026 بازار آمریکا، GR SPORT به سامانه پلاگین‌هیبرید 324 اسب‌بخاری، AWD و رینگ‌های 20 اینچی مجهز است. عدد شتاب صفر تا صد و مقایسه آن با نسل قبل باید بر پایه آزمون و مشخصات هم‌سنخ انجام شود؛ از مشخصات توان به‌تنهایی نمی‌توان زمان شتاب را نتیجه گرفت. گلگیرهای عریض‌تر از ویژگی‌های بدنه GR SPORT هستند و تویوتا فاصله آن از زمین را 7.5 اینچ، حدود 19 سانتی‌متر، اعلام کرده است.

_{جدیدترین  را در خودرو شاپ بخوانید}