آمار تولید خودروسازان ایران در 1402

در ماه مهر سال ۱۴۰۲، مهرداد خسروی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت اعلام کرد که تولید خودروهای داخلی در دوره ۱۰ ماهه سال جاری به بیش از یک میلیون و یکصد هزار واحد رسیده است.

از ابتدای سال جاری تا پایان دی‌ماه، حدود 1.107.000 دستگاه خودرو در کشور تولید شده است. این نشان می‌دهد که برنامه‌های تحولی دولت در حوزه تولید و تنظیم بازار خودرو به خوبی عملی شده است. در نتیجه، جریان تولید و عرضه خودرو در حال حاضر در وضعیت مناسبی قرار دارد. از طرف دیگر، واردات خودروها هم به سمت رقابت بازار داخلی پیشرفت کرده است. بنابراین، دو مشکل اصلی بازار خودرو در سال‌های قبلی یعنی کاهش تولید خودرو تا زیر حد 1 میلیون دستگاه و تولید خودروهای ناقص، به خوبی مدیریت شده است. در نتیجه، تولید داخلی خودروها همچنان به روند رشدی پیشرفته ادامه خواهد داد.

به گفته وی، در سال جاری حدود 937 هزار دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شده است. این رقم نسبت به تولید 863 هزار دستگاه در سال گذشته، نشان دهنده یک رشد 9٪ است. همچنین، تولید خودروی وانت نیز در مدت مشابه امسال، افزایش 34٪ را به خود اختصاص داده است و در مجموع 135 هزار دستگاه تولید شده است. همچنین، تولید انواع خودروی سنگین نیز با رشد 18٪ و تعداد 31 هزار دستگاه، به نتایج خوبی دست یافته است.

به گزارش آقای خسروی، در ده ماهه امسال، تعداد بیش از 250 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شده است. این نمونه تولیدی نسبت به مدت مشابه پارسال، که تنها 151 هزار دستگاه است، نشانگر یک رشد تقریباً 66 درصدی است. در این ده ماه، سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور حدود 23 درصد بوده است. تاکنون، دفتر صنایع خودرو، برای ارتقای صنعت و بهبود کارآیی، گزارشی تحلیلی با نمودارهای متنوع از تولید و سایر معیارهای صنعت خودرو در کشور منتشر کرده است. درحال حاضر، نسخه ماه دی از آمارنامه صنعت خودرو منتشر شده است.

در این گزارش منظم و جزئی، تصویری واضح از وضعیت صنعت خودرویی کشور و نیاز به جلب نخبگان برای ایجاد تحول در این صنعت ارائه می‌شود.

در سال 1402، تولید خودروها در طول سال افزایش یافته است. در 9 ماهه ابتدای امسال، تعداد 837،345 دستگاه خودروی سواری تولید شده است که نسبت به همان دوره سال قبل، 13% رشد داشته است.

انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا گزارش داد که تولید خودروهای سواری در ایران در طی ۹ ماهه سال ۲۰۲۳ با کاهش ۸ درصدی مواجه شده است. با این حال، آنها بیان کردند که ایران در این دوره بیشتر از کشورهای صنعتی مثل فرانسه و انگلیس خودرو تولید کرده است. تعداد کل خودروهای سواری تولیدشده در سراسر جهان در این ۹ ماهه، برابر با ۵۵ میلیون و ۱۳۴ هزار دستگاه است.

تولید خودروهای سواری در سال‌های ژانویه تا سپتامبر 2023 در مقایسه با سال قبل، به نسبت حدود 10 درصد افزایش داشته است. در این دوره زمانی، مجموعاً 50 میلیون و 212 هزار دستگاه خودرو سواری در سراسر جهان تولید شدند.

با توجه به گزارش این انجمن تخصصی اروپایی، تولید خودروهای سواری در ایران در طول 9 ماه اخیر کاهش یافته است. در دوره زمانی ژانویه تا سپتامبر سال قبل، 911 هزار و 137 خودرو سواری در ایران تولید شده بود. اما در همان مدت زمانی امسال، تولید خودروهای سواری در ایران با یک کاهش 8 درصدی مواجه شده و به 837 هزار و 311 خودرو رسیده است. سهم ایران در کل تولید خودروهای سواری جهان در این نه ماه 1.5 درصد بوده است.

از هر یک از کشورهای صنعتی، ایران بیشترین تعداد خودرو سواری را تولید کرده است، اگرچه تولید ایران در حال کاهش است. طی نه ماههٔ امسال، تعداد خودروهای ساخته شده در ایران بیشتر از انگلیس، روسیه، ترکیه، تایلند و ایتالیا بوده است، حتی در مقایسه با فرانسه نیز دو برابر بیشتر است. فرانسه در این دورهٔ زمانی ۷۲۰ هزار و انگلیس ۶۵۷ هزار دستگاه خودرو ساخته کرده‌اند.

در ماه‌های آبان ۱۴۰۲ میلادی، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، درباره تولید خودرو در این دوره اطلاعاتی ارائه کرد. طبق اعلام وی، در بازه زمانی از ابتدای فروردین تا پایان مهر سال جاری، حدود ۷۶۳ هزار دستگاه خودرو تولید شده است.

• در سال جاری حدود 624 هزار دستگاه خودروی سواری بصورت عبور مستقیم و کامل تولید شده که در مقایسه با 503 هزار دستگاه تولید کامل مدت مشابه پارسال، رشد 24 درصد را نشان می دهد.
• در این مدت 91 هزاردستگاه خودرو وانت در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال از 47 درصد رشد برخوردار بوده است.
• از فروردین تا مهر سال جاری حدود 2300 دستگاه خودروی ون تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 29 درصد رشد را نشان می‌دهد.
• تولید حدود 22 هزار دستگاه انواع خودروی سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) و رشد 35 درصد تولید در این حوزه، از دیگر آمار قابل ذکر است.
• از فروردین تا مهر سال جاری حدود 176 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شد که در مقایسه با تولید 96 هزار دستگاه مدت مشابه پارسال، حدود 84 درصد رشد تولید را نشان می‌دهد.
• در این مدت سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور 23 ‌درصد بوده است.

مهر ۱۴۰۲: عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، اعلام کرد که در نیمه نخست امسال تعداد ۶۴۳ هزار دستگاه خودرو تولید شده است. او همچنین به رشد مطلوبی در برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در زمینه تولید و تنظیم بازار خودرو نسبت به سال‌های گذشته اشاره کرد. در این مدت، تولید ۵۴۵ هزار دستگاه خودرو سواری نیز صورت گرفته است و نشان‌دهنده تاثیر برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در تولید و تنظیم بازار خودرو می‌باشد.

در مدت زمان مشخص شده، تولید 76 هزار وانت در کشور صورت گرفته است که در مقایسه با سال قبل، با 46 درصد رشد مواجه شده است. همچنین، در نیمه اول سال جاری، تعداد حدود 2 هزار وانت تولید شده است که یک رشد 41 درصدی نسبت به سال قبل را نشان می‌دهد. علاوه بر این، تولید 19 هزار دستگاه خودرو سنگین (نظیر کامیون، کامیونت و کشنده) و رشد 44 درصد در این صنعت نیز قابل ذکر است.

به گفته آقای توکلی لاهیجانی، تولید خودرو در بخش خصوصی در نیمه نخست امسال به طور قابل توجهی افزایش یافته است. در این دوره، تعداد 139 هزار خودرو تولید شده است که نسبت به سال گذشته حدود ۷۲ درصد افزایش دارد. بخش خصوصی به اندازه ۲۲ درصد از کل تولید خودرو در این دوره استحصال کرده است. همچنین، وزارت صمت در حال تدوین برنامه های جامع در حوزه توسعه فناوری جدید در صنعت خودرو است که در آینده نزدیک به ثمر خواهد گرفت.

مهر ۱۴۰۲: سیاستگذار برای سال جاری برنامه‌ریزی کرده است که تولید خودرو برای تعداد یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه بهبود یابد و همچنین فروش در سامانه یکپارچه به اندازه‌ای انجام شود که با تولید این تعداد متناسب باشد. با این حال، تولیدات پنج ماه اول سال نشان نمی‌دهد که این هدف قابل دستیابی است.

بر اساس آمار منتشر شده توسط وزارت صمت و دفتر صنایع خودرویی، تا پایان مردادماه امسال، خودروسازان توانسته‌اند 535,903 دستگاه خودرو تولید کنند. این رقم با توجه به هدفی که برای تولید خودروها تعیین شده بود، یعنی 141,666 دستگاه در ماه، نشان می‌دهد که خودروسازان قادر به تحقق هدف خود نشدند و در پنج‌ماهه امسال تنها سه‌چهارم هدف را دست یافته‌اند. این به معنای عقب‌ماندگی 25% نسبت به برنامه سیاستگذار می‌باشد.

با توجه به کاهش تولید ماهانه از ماه خرداد به بعد، بسیاری از کارشناسان انتظار دارند که در آینده نزدیک، مشکلاتی در تعهدات پرداختی به‌وجود آید.

با توجه به آمارهای اخیر، تولید خودرو توسط خودروسازان بخش خصوصی در 5 ماهه اول سال 1402 با یک رشد قابل توجه 82 درصدی روبرو بوده است. در این مدت زمان، تولید خودروهای مختلف در بخش خصوصی نسبت به مدت مشابه در سال قبل یعنی 5 ماهه اول سال قبل، 78 درصد رشد داشته است. این نشان می دهد که بخش خصوصی در حالی که با چالش هایی همچون شیوع ویروس کرونا مواجه است، قدرت ایجاد رشد و توسعه را دارد.

در این بخش، تولید خودروهای بخش خصوصی در مدت مشابه سال گذشته بهبود یافته است. در 5 ماه اول امسال، تعداد 87 هزار و 883 دستگاه خودرو تولید شده است که این عدد نسبت به سال گذشته یعنی تعداد 48 هزار و 267، یک افزایش قابل توجه است. به عنوان مثال، در ماه مرداد سال 1401، تعداد 12 هزار و 382 خودرو تولید شده بود اما در ماه مرداد سال جاری، این آمار به 17 هزار و 306 دستگاه رسید. همچنین، تعداد کلی خودروهای تولید شده در 5 ماه اول سال جاری نیز نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. در مجموع، در این بازه زمانی، 112 هزار و 639 دستگاه خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده است که این عدد نسبت به 63 هزار و 399 دستگاه تولید شده در سال گذشته نشان از رشد قابل ملاحظه ای دارد.

تولید ون، مینی بوس و میدل باس در سال جاری به‌روزرسانی شد و نسبت به سال گذشته با افزایش 52 و 12 درصد بهبود یافت. اما تولید ون 71 درصد و تولید اتوبوس 50 درصد کاهش یافته است.

سهم بخش خصوصی در تولید خودرو در ایران در سال جاری به حدود 21٪ رسیده است، در حالی که در سال 98 تنها 5٪ بوده است. در 5 ماه ابتدای سال جاری، بخش خصوصی توانسته است حدود 63 هزار دستگاه خودرو را تولید کند. بنابراین در سال 1400 نیز بخش خصوصی توانسته است حدود 25 هزار و 106 دستگاه خودرو را تولید کند.

در سال ۱۳۹۹، تعداد ۲۲ هزار و ۳۷۷ دستگاه خودرو تولید شده است. این تعداد در ۵ ماه اول سال ۱۳۹۸ به مجموع ۱۶ هزار و ۵۸۱ دستگاه رسیده بود.

بر اساس آمارها، تولید خودرو توسط شرکت‌های خصوصی در ماه تیر سال گذشته به 10,067 دستگاه می رسید، اما در همان ماه امسال به 21,277 دستگاه افزایش یافت. این نشان می دهد که تولید خودروی سواری توسط بخش خصوصی در ماه تیر امسال نسبت به سال گذشته افزایش 111 درصدی داشته است.

• در 4 ماهه ابتدای امسال 70 هزار و 485 دستگاه خودرو و در چهارماهه نخست سال گذشته 35 هزار و 885 دستگاه خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده است که مقایسه این آمار حاکی از  رشد 96 درصدی تولید خودرو سواری توسط بخش خصوصی در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.
• تولید وانت در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 49 درصد و تولید کامیونت، کامیون و کشنده در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط بخش خصوصی 109 درصد رشد داشته است.
• تولید مینی‌بوس و میدل باس نیز در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط بخش خصوصی 25 درصد رشد داشته است اما تولید ون و اتوبوس کاهش داشته است.
• در مجموع تولید انواع خودرو توسط بخش خصوصی در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به سال گذشته 89 درصد رشد داشته است بطوری که در 4 ماهه نخست سال گذشته 47 هزار و 868 دستگاه انواع خودرو تولید شده بود که این تعداد در 4  ماهه نخست امسال به 90 هزار و 259 دستگاه خودرو رسیده است.

عبدالله توکلی لاهیجانی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در نشستی با وزیر صنعت، معدن و تجارت مطرح کرد که برنامه تولید و عرضه یک میلیون و پانصد هزار دستگاه خودرو در سال جاری را داریم.

بنا به گزارش جدید وزارت صمت، تولید خودروها در ماه تیر سال ۱۴۰۲ نسبت به مدت مشابه سال قبل، با افزایش ۲۹ درصدی همراه بوده است. در واقع، در ماه تیر سال ۱۴۰۲، خودروسازان ایرانی توانسته‌اند تا ۱۲۱ هزار دستگاه خودرو را تولید کنند؛ در حالی که در ماه تیر سال ۱۴۰۱، این آمار تنها ۹۴ هزار دستگاه بوده است.

براساس جدول فوق، تولید کلی خودرو سازان از ابتدای سال ۱۴۰۲ تا پایان تیرماه نیز افزایش ۳۰ درصدی را تجربه کرده و به تعداد ۴۴۲ هزار دستگاه می رسد.

تیر ۱۴۰۲: بر اساس آمار منتشر شده توسط وزارت صمت، تعداد تولید شده خودروها از آغاز سال جاری بیش از ۳۲۴ هزار دستگاه بوده است، که نسبت به دوره‌ی مشابه سال گذشته، رشد تولید حدود ۳۲ درصد را نشان می‌دهد. به علاوه، با در نظر گرفتن تکمیل تقریباً ۶۵ هزار دستگاه خودروی ناقص در بهار سال ۱۴۰۱، نرخ رشد تولید در این بهار نسبت به بهار سال قبل حدود ۴.۵ درصد برآورد شده است.

از کل تعداد خودروهای تولیدشده، 276،868 دستگاه متعلق به خودروهای سواری است که در مقایسه با 215،116 دستگاه تولیدی در سه ماه اول سال قبل، حجم تولید 29 درصدی رشد کرده است. بیشترین تولید در بین دسته خودروها، متعلق به وانت‌ها است که با افزایش تولید 48 درصدی در سه ماه اول سال جاری نسبت به سه ماه مشابه سال گذشته، از 24،315 دستگاه به 35،962 دستگاه افزایش یافته است.

با نظر به درصد افزایش، بیشترین افزایش در تولید ون‌ها رخ داده است. تعداد ون‌های تولیدی در بهار امسال به 799 دستگاه رسیده است که نسبت به 368 دستگاه در سال قبل یک رشد 117 درصدی داشته است. همچنین، تعداد سنگین‌های باری (کامیون، کامیونت و کشنده) نیز با 10 هزار و 372 دستگاه در مدت سه ماهه ابتدایی امسال به یک افزایش 95 درصدی رسیده است که نسبت به 5317 دستگاه در همان دوره سال گذشته بوده است. تعداد مینی‌بوس‌ها و میدل‌باس‌ها نیز در این مدت زمان با تولید 333 دستگاه، به نسبت 31 درصد بیشتر از مقدار تولید دوره مشابه سال گذشته (254 دستگاه) افزایش یافته است. اما تعداد تولید اتوبوس‌ها در بهار امسال تغییر چندانی نداشته و با تولید 249 دستگاه، تنها یک دستگاه بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است.

در سه ماهه اول سال گذشته، تعداد 65،015 دستگاه خودرو ناقص تکمیل و به بهترین حالت خود درآمد. این رشد تولید در سه ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به سال گذشته تقریباً 4.5 درصد است.

تا پایان خرداد سال جاری، بخش خصوصی کشور موفق به تولید 66,979 دستگاه خودرو شده است. این عدد نشانگر رشد 96 درصدی تولید خودروها نسبت به سال قبل می‌باشد. سهم بخش خصوصی در تولید خودرو در سال جاری نزدیک به 21 درصد است که در سال 98 فقط 4 درصد از تولید کل خودروها را به خود اختصاص داده بود.

در بهار امسال، در مقایسه با سال قبل، شرکت مدیران‌خودرو توانست 28 هزار و 930 دستگاه (با رشد 67 درصدی) را تولید کند، گروه بهمن نیز 16 هزار و 15 دستگاه (با رشد 151 درصدی) را تولید کرد. آرین پارس موتور با تولید سه هزار و 67 دستگاه (با رشد یک‌هزار و 36 درصدی) و خودروسازان فردا با تولید یک‌هزار و 807 دستگاه (با رشد 19 درصدی) جای خوبی در صنعت خودروسازی ایران داشتند. همچنین، سایر خودروسازان خصوصی نیز پنج‌هزار و 195 دستگاه (با رشد 57 درصدی) تولید کردند.

بها دست خودروسازان بخش خصوصی، در سال 1400 در حدود 95 هزار دستگاه بود. اما در سال 1401، این صنعت با یکی از بیشترین نرخ رشد، به بالاترین سطح تاریخی خود دست پیدا کرد و تولید آنها به نزدیک 200 هزار دستگاه در سال افزایش یافت. به این ترتیب، سهم خودروسازان بخش خصوصی در بازار خودروی کشور به 15 درصد در سال 1401 افزایش یافته است، در حالی که در سال 1400 این سهم تنها 7 درصد بود.

عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، برای ایفای نقش قوی‌تر بخش خصوصی در صنعت خودروی کشور، لازم است تا بسترهایی آماده شود که منافع بخش خصوصی با منافع ملی هم‌خوانی داشته باشد. به عنوان مشکل دیگر، نقص داخلی‌سازی بالا در بسیاری از محصولات خودروسازان بخش خصوصی وجود دارد. این مشکل در قسمت قطعه سازان نیز روشن است. بنابراین، تلاش شده است تا با بازنگری در دستورالعمل داخلی‌سازی و دقت در اجرای قوانین مربوطه، وضعیت داخلی‌سازی بهبود یابد. امسال، شاهد افزایش داخلی‌سازی خودروسازان بخش خصوصی و کاهش وابستگی به واردات خواهیم بود.

در تیر ماه سال 1402، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، اعلام کرد که در دوره زمانی از ابتدای سال تا پایان خرداد، تعداد حدود ۳۲۵ هزار دستگاه خودرو تولید شده است. این موفقیت ناشی از برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در حوزه تولید و تنظیم بازار خودرو است و تمامی خودروها به طور مستقیم تولید شده‌اند.

به گفته ی او، در این مدت، 277 هزار دستگاه خودروی سواری تولید شده که تشکیل دهنده‌ی 85.2 درصد از کل تولیدات خودروسازان است. همچنین در این بازه زمانی، تولید 36 هزار دستگاه خودروی وانت با 27 درصد رشد نسبت به سال گذشته را نشان می دهد. علاوه بر این، در سه ماهه نخست همین سال، 800 دستگاه خودروی ون تولید شده است، نشان‌دهنده‌ی 117 درصد رشد در مقایسه با سال گذشته است. همچنین، تولید 580 دستگاه مینی بوس و اتوبوس با 16 درصد رشد نیز در این مدت گزارش شده است. در نهایت، در حوزه‌ی خودرو‌های سنگین، بیش از 10 هزار دستگاه خودروی کامیون، کامیونت و کشنده تولید شده است که درصد رشد بالای 95 را نشان می‌دهد.

در بهار امسال، حدود 67 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شد، که نسبت به تولید 34 هزار دستگاه در همان دوره سال قبل، یک رشد 96 درصدی را نشان می‌دهد. در این مدت، سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور حدود 21 درصد بوده است. روند افزایش تولید که از سال گذشته آغاز شده بود، همچنان با قدرت در سه ماهه اول امسال ادامه پیدا کرده است و برنامه‌های بیشتری برای افزایش عرضه خودرو و توسعه صنعت خودرو در کشور در دستور کار قرار دارد.

طبق گزارش‌های منتشر شده در دوره ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۱، تعداد حدود ۱۲ میلیون ماشین در ایران تولید شده است. همچنین، طبق برآورد‌ها، در سال ۱۴۰۲، حدود ۱.۷ میلیون ماشین تولید خواهد شد.

پاراگراف زیر را اصلاح می‌کنم: "اطلاعات فوق توسط وزارت صمت به اشتراک گذاشته شده‌اند."

طبق اعلام عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیر کل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، طی دو ماه ابتدای سال جاری حدود 165 هزار دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شده است که نسبت به دوره مشابه سال قبل، با رشد 45 درصدی همراه بوده است. همچنین، در این دو ماه بیش از 21 هزار دستگاه خودروی وانت تولید شده است که با 58 درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته، مواجه است. از دیگر تولیدات این دو ماه، بیش از 700 دستگاه خودروی ون به ثبت رسیده است که نسبت به مدت مشابه پارسال، 108 درصد رشد داشته است. همچنین، تولید بیش از 380 دستگاه مینی بوس و اتوبوس انجام شده که با 48 درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال قبل، همراه بوده است. در نهایت، در این دو ماه، حدود 6 هزار دستگاه خودرو سنگین در کشور تولید شده است که با 95 درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال قبل همراه است.

مقاله: "افزایش قابل توجه تولید خودرو در ایران"

در مدت دو ماه اول سال جاری، تولید خودروهای گروه صنعتی ایران خودرو و گروه سایپا به طور چشمگیری افزایش یافته است. میزان رشد تولید خودروهای گروه صنعتی ایران خودرو در این دوره حدود 50 درصد و برای گروه سایپا نزدیک به 33 درصد بوده است. در این مدت، حدود 38 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شده است، که نسبت به مدت مشابه سال گذشته که 21 هزار دستگاه خودرو تولید شده بود، رشد تولید حدود 80 درصدی را نشان می دهد. در حال حاضر، سهم بخش خصوصی از کل تولید خودرو در کشور 20 درصد است، درحالی که در دو ماهه ابتدایی سال 1398، این سهم تنها حدود 4 درصد بوده است. این بدان معناست که تولید خودروها در بخش خصوصی در حال پنج برابر شدن است.

بر اساس گزارش جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت، در ماه اردیبهشت 1402، شرکت‌های مدیران خودرو، کرمان موتور و بهمن موتور، رکوردهای تولید بیشترین خودرو را در سال 1401 بین شرکت‌های خصوصی به ثبت رسانده‌اند. تولید شرکت مدیران خودرو در سال گذشته نسبت به سال قبل، 145 درصد افزایش یافته است. همچنین، شرکت کرمان موتور توانسته است با یک رشد 41 درصدی و شرکت بهمن موتور با یک رشد 106 درصدی، به تولید خودرو بیشتری دست یابند.

متنی که فرستاده شده: "به گفته وزارت صنعت، معدن و تجارت، آمار جدیدی به تازگی منتشر شده است. این آمارها نشان می دهد که اقتصاد کشور در دوره ی ۱۳۹۹ به شدت کاهش داشته است. بر اساس این آمارها، تولید صنعتی، کشاورزی و خدمات به ترتیب ۵۰٪، ۳۰٪ و ۲۰٪ کاهش یافته اند. این آمارها نشان می دهند که وضعیت اقتصادی کشور به شدت نارسا است و اقدامات فوری و جدی برای بازگشت به رونق اقتصادی لازم است."

بهبود تولید خودروی ایران در سال 1402

در سال گذشته، صنعت خودروی کشور با کاهش تولید و تحویل خودروی ناقص، در بحرانی بلند مدت قرار داشت. اما در سال 1402 توانستیم از این بحران عبور کنیم و رشد 39 درصدی در تولید خودرو داشته باشیم. با تولید بیش از یک میلیون و 347 هزار خودرو، ما توانستیم هدف‌گذاری تولید برای سال 1401 را که برابر با یک میلیون و 700 هزار دستگاه بود، برآورده کنیم. نتایج روند تولیدی در ماه فروردین هم نشان می‌دهد که ما قادر خواهیم بود این هدف را تحقق بخشیم.

پس از بازدید از فرایند عرضه سنگین هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا، وی به تولید خودرو در این دو گروه و همچنین در بخش خصوصی پرداخت. او اعلام کرد که در فروردین سال جاری، تولید خودروی سواری و وانت در گروه سایپا به ترتیب با رشد 44 و 32 درصدی و در گروه ایران خودرو به ترتیب با رشد 63 و 322 درصدی انجام شده است. همچنین، در کل کشور، تولید خودروهای سواری و وانت در فروردین سال جاری نسبت به مدت مشابه سال 1401 حدود 57 درصد رشد داشته است. بنابراین، باید انتظار داشت که عرضه خودروهای داخلی در ماه‌های آینده بر اساس رشد تولید ادامه پیدا کند.

به گفته آقای توکلی لاهیجانی، حدود 930 هزار نفر در مرحله اول ثبت نام سامانه یکپارچه در طرح فروش خودروسازان شرکت کردند و همه آنها خودروی موردنظر خود را دریافت کردند. با توجه به برنامه های افزایش تولید خودروسازان و عرضه محصولات جدید، در تاریخ 16 اردیبهشت دور دوم عرضه بزرگ خودروها اعلام می شود. به منظور ثبت در طرح مذکور، افراد باید در زمان معین شده مبلغ مورد نیاز را در حساب شخصی خود قفل کنند. جزییات اجرای طرح و زمانبندی آن به زودی اعلام خواهد شد.

در طی سال گذشته، رشد قابل توجهی در صنعت خودروسازی ایران رخ داده است. بر اساس آمار منتشر شده، تولید خودرو در سال ۱۴۰۱ با ۴۰ درصد رشد، به رتبه شانزدهم جهانی ارتقا پیدا کرده است. برنامه‌های شرکت‌های خودروسازی در سال ۱۴۰۲ نیز نشان می‌دهد که تولید خودرو حداقل یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خواهد بود. در حال حاضر، بازار داخلی نیازمند حداقل یک میلیون و پانصد هزار دستگاه خودرو است. تا سال ۹۷، کمتر از یک میلیون دستگاه خودرو تولید می‌شد. اما در سال گذشته، برای اولین بار پس از سال ۹۷، یک میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید شد که نشاندهنده رشد قابل توجهی در این صنعت است.

امسال، با صحبت هایی که با شرکت های بزرگ خودروسازی منجر شده، کار قوی آغاز شده است و برنامه های تولید خودروهای آنها نشان می دهد که تعداد تولیدات بسیار زیادی در این سال خواهند داشت. اما تعداد تولید یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه قطعی است که قرار است توسط شرکت های خودروسازی تحویل داده شود. در وزارتخانه دست به تلاش شده تا شرکت های خودروسازی برنامه های خود را به عملیات بگذارند و تولیدات خود را به حد مطلوبی برسانند.

با توجه به اظهارات وزیر صمت، سال ۱۴۰۱ به عنوان یک سال بسیار موفق تلقی می‌شود. در این سال بیش از ۷ هزار واحد تولیدی به چرخه تولید افزوده شد، که ۳۲۰۰ واحد جدید در سال قبل راه‌اندازی شده‌اند. همچنین، حدود ۲۳۰۰ تا ۲۴۰۰ واحد تولیدی پروژه‌های گسترش داشته‌اند و ۱۷۰۰ واحد تولیدی که در حالت تعطیل قرار داشتند، مجدداً فعال شده‌اند. افزایش تعداد واحدهای تولیدی در بخش‌های مختلف، بیانگر رشد قابل توجه بخش صنعت در پاییز سال ۱۴۰۱ بود، که با نرخ رشد ۱۱.۶ درصدی نسبت به سال‌های ۹۶ تا ۱۴۰۱ بی‌نظیر است. همچنین، براساس آمار بانک مرکزی، در بخش سرمایه‌گذاری در پاییز ۱۴۰۱، سرمایه‌گذاری در بخش ماشین‌آلات با نرخ رشد ۲۸ درصدی، که از سال ۱۳۹۰ به بعد بی‌نظیر است، رقم زده است.

وی تأکید کرد که امسال اولویت وزارت صنعت، معدن و تجارت بر مهار تورم و افزایش تولید است و استراتژی آن بر اساس برنامه‌ای با زمان‌بندی و نقشه راهی است که در سال گذشته تدوین شده است. مرحله دوم این برنامه از ابتدای امسال آغاز شده است. در سال جدید، وزارتخانه به بازآفرینی واحدهای جدید تمرکز خواهد داشت و نیاز دارد تا بهره‌وری و فناوری را در آن‌ها توسعه دهد تا در سطح بین‌المللی رقابتی باشند. علاوه بر این، رویکرد وزارتخانه نیز بر تعامل باز و تحول به سمت حکمرانی مردمی خواهد بود.

وی اعلام کرد دو برنامه قابل اجرا در سال جاری برای کنترل تورم و افزایش تولید در حال آماده‌سازی است که بزودی منتشر و در دسترس عموم قرار می‌گیرد.

در فروردین سال 1402، آقای توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودرو وزارت صمت، به ثبت جریان تولید خودروها از انتهای سال 1400 اشاره می‌کند. او افتخار می‌کند که با همکاری خودروسازان و همه زنجیره ارزش قوی آن‌ها، توانسته‌ایم بالاترین نرخ رشد تولید خودرو در سال 2022 جهان را در میان 20 کشور برتر تولیدکننده خودرو در دنیا کسب کنیم. همچنین، با تولید یک میلیون و 348 هزار دستگاه خودرو، رشد نزدیک به 40 درصد را در میزان کل تولید خودرو نسبت به سال 1400 به دست آورده‌ایم.

مقاله جاری بیان می‌کند که پس از چهار سال متوالی، عارضه مزمن تولید خودرو در صنعت خودروسازی کشور رفع شده است. در این چهار سال، تولید خودروها کمتر از ظرفیت تولید خودروسازان بوده است و نتیجه آن تولید خودروهای ناقص و انباشته شده در پارکینگ خودروسازان بود. با انجام تغییرات مورد نیاز، این مشکل برطرف شده و تولید خودرو به صورت پایدار ادامه پیدا کرده است.

براساس آمارهای اخیر از سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، تولید خودرو در سراسر جهان در سال 2022 به 85 میلیون و 16 هزار دستگاه رسیده است که نسبت به سال قبل 6 درصد رشد داشته است.

تولید خودرو در ایران در سال 2022 با رشد 19 درصدی نسبت به سال قبل رکوردی جدید به‌دست آورد و به بیش از یک میلیون دستگاه رسید. این برگشت قوی به بازار برجسته و برای نخستین بار از زمان خروج آمریکا از برجام رقم می‌خورد. در سال 2021، تولید خودرو در ایران 21 درصد رشد و در سال 2020 حدود 30 درصد افزایش یافته بود.

رشد تولید خودرو در ایران باعث بهبود جایگاه این کشور در رده‌بندی تولیدکنندگان بزرگ خودرو جهان شده است. در سال 2022، ایران موفق به پیشرفت و کنارگذاشتن کشورهای انگلیس، روسیه و اسلواکی شده و به جایگاه شانزدهمین تولیدکننده بزرگ خودرو جهان در این سال رسیده است. قبل از این، در سال 2021، ایران در رده‌بندی جهانی تولید خودرو در رتبه 19 قرار داشت.

تولید خودرو در کشورهای مختلف نشان می‌دهد که در سال گذشته، تولید خودرو در انگلیس 6٪ کاهش یافت و به 876 هزار دستگاه محدود شد. روسیه نیز با کاهش 61٪، تولید خودرو را به 608 هزار دستگاه محدود کرده است. به همین ترتیب، تولید خودرو در اسلواکی نیز با 3٪ کاهش به یک میلیون دستگاه رسیده است. بر علاوه، تولید خودرو در ایران در سال 2022، بالاتر از کشورهایی مانند ایتالیا، آرژانتین، لهستان، پرتغال، بلژیک و اتریش بوده است.

در سال 2022، چین به‌عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده خودروهای جهان شناخته شد. با تولید بیش از 27 میلیون و 20 هزار دستگاه، چین با فاصله‌ای قابل توجه نسبت به آمریکا رتبه اول را به خود اختصاص داد. علاوه بر این، صنعت خودروسازی چین در سال 2022، با حدود 3 درصد رشد نسبت به سال قبل، به صورت قابل توجهی پیشرفت کرد.

در رده‌بندی بزرگ‌ترین خودروسازان جهان، آمریکا با تولید 10 میلیون و 60 هزار دستگاه در رده دوم و ژاپن با تولید 7 میلیون و 835 هزار دستگاه در جایگاه سوم قرار دارند. هند، کره جنوبی، آلمان، مکزیک، برزیل، اسپانیا، تایلند، اندونزی، فرانسه، ترکیه، کانادا و چک نیز به ترتیب رتبه‌های چهارم تا پانزدهم را در این رده‌بندی اشغال کرده‌اند.

در تاریخ 1401 اسفند، منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت، به نکات زیر اشاره کرد:

• خودرو دو ویژگی ایجاد اشتغال و ارزش افزوده بالا دارد که در برنامه‌ریزی‌ها به این دو ویژگی توجه می‌شود.
• موضوع اشتغال مهم است. شرکت‌ها سهم داخلی‌سازی باید داشته باشند. بنابراین سیاست‌گذاری جدید ایجاد شده که شرکت‌ها به سمت ایجاد ارزش افزوده بالا بروند و طراحی محصول هم داشته باشند و دانش بنیان شوند.
• میزان تولید خودرو قبل از تحریم‌ها 1.6 میلیون دستگاه در سال بود که با تحریم شرکت‌ها نصف شد. سال 946 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شد که 100 هزار خودروی ناقص در پارکینگ‌ها مانده بود. امسال یک میلیون و 260 هزار خودرو در کشور تولید شده که نسبت به پارسال 45 درصد افزایش تولید داشته و با احتساب تحویل خودروهای در پارکینگ مانده، یک میلیون و 400 هزار خودرو تحویل داده‌ شده است.
• خودروسازهای خصوصی باید عمق ساخت داخل را بیش‌تر کنند و با توجه به اینکه شرکای خارجی دارند، توسعه مدل‌ها را داشته باشند که قابل صادر باشد. در انتهای سال آینده دو مجموعه که در این مسیر حرکت کرده باشند را خواهیم داشت.
• سطح کیفیت خودروهای قدیمی از یک حدی بالاتر نمی‌رود. بنابراین کم کم باید از رده خارج شده و خودروهای جدید با سیستم ایمنی بالا جایگزین آن‌ها شوند. 70 درصد کیفیت خودرو مربوط به قطعات می‌شود و قرار شده مسئولیت کیفیت قطعات با خود قطعه‌سازها باشد.
• قبلا قطعات قاچاق وجود داشت که با کاری که در وزارت صمت انجام شده، الان قطعات کد رهگیری دارند و تحت کنترل هستند.
• بیش از 65 درصد مشتریان خودرو توان خرید خودروهای بالای 10 هزار دلار را ندارند. اما باید با مبلغ پایین خودروی مدرن و ایمن نصیب آن‌ها شود. یک مدل خودرو اقتصادی را با ایران‌خودرو ادامه دادیم که آن را 3بخش کردیم؛ یک بخش در سایپا انجام شد که انتهای بهمن سال آینده به بازار عرضه می شود، یک مدل خودروی برقی داریم که در ایران‌خودرو تولید می شود و یک خودرو هم در بخش خصوصی تولید خواهد شد. در مجموع سالانه 300 هزار دستگاه خودرو اقتصادی با قیمت حدود 220 میلیون تومان خواهیم داشت‌. در کل باید زیر 6 هزار دلار به مشتری عرضه شود.
• قرار شد اولین واگذاری‌ها، سهام تودلی باشد. برای سهام تودلی ایران‌خودرو، 2 شرکت و برای سایپا 1 شرکت متقاضی وجود داشت که مشخص شد هر 3 یکی بودند و قابلیت واگذاری نبود. سپس قرار به واگذاری سهام‌های کوچک این دو خودروساز شد که برای ایران‌خودرو خراسان متقاضی نبود. در سایپا دو سهام پارس خودرو و بن رو متقاضی داشتند که ارزیابی‌ها انجام شده تا مشخص شود که خریداران صلاحیت کلی دارند. این موضوع در انتهای کار قرار دارد.
• بورس راه حل موقت برای حالتی که قیمت‌گذاری غیر واقعی داریم، است.
• سال آینده تولید خودرو در کشور به حد تقاضا در شرایط نرمال می رسد. تقاضای نرمال 1.4 میلیون دستگاه در سال است که امسال به این میزان رسیدیم اما تقاضای انباشته از قبل هم داشیم. سال آینده با احتساب واردات و تولید داخلی به عرضه 1.8 میلیون دستگاه خودرو می‌رسیم که با تقاضا همخوانی خواهد داشت.
• در حال حاضر قرعه‌کشی حذف و صف خرید جایگزین آن شده است. در این صف حتما به همه متقاضیان خودرو داده می‌شود اما مکانیزمی برای تعیین نوبت هر متقاضی و زمان تحویل به صورت رندومی وجود دارد.
• در مرحله اول ثبت سفارش خودروهای وارداتی 100 هزار دستگاه است که متقاضیان ثبت‌نام کرده‌اند. سپس در فرایند نوبت‌دهی قرار می‌گیرد و این خودروها به نوبت تحویل داده می‌شود.
• هرگاه قیمت پایه به بورس نزدیک‌تر شود، مشتریان با قیمت واقعی‌تری می‌توانند خودرو تهیه کنند.
• تمام خودروسازان دو لیست برای مشتریان معمولی و مادران دارای دو فزرند به بالا دارند. هر حالتی که برای فروش ایجاد شود این دو لیست وجود دارد و دچار مشکل نخواهد شد.
• پیش‌بینی شده که با افزایش تولید خودرو، 400 تا 500 هزار دستگاه ظرفیت برای جایگزینی با خودروهای فرسوده باقی می‌ماند.

در نشست علنی نمایندگان مجلس، که روز شنبه 13 اسفندماه برگزار شد، ماده 7 ماده یک از لایحه بودجه سال 1402 بهبود یافت. این بهبود مجاز به وزارت دفاع شد تا در زمینه تولید و فروش خودرو هم فعالیت کند. متن دقیق این قانون به این صورت است.

"وزارت صنعت، معدن و تجارت مکلف است، در صورت درخواست وزارت دفاع، مجوزهای لازم برای تولید و فروش خودروهای سبک و سنگین و خودروهای با کاربری خاص (با همکاری ستاد کل نیروهای مسلح) صادر کند."

در سال جاری، تولید خودروهای کشور نسبت به سال قبل بهبود 25 درصدی داشته است و در ماه بهمن امسال نیز رکورد تولید ماهانه با تولید ۱۳۱ هزار خودرو شکسته شده است.

عبدالله توکلی لاهیجانی، دبیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، اعلام کرد که تا سال گذشته تولید خودرو هیچگاه به بیش از ۸۰۰ هزار دستگاه کامل نرسیده بود. اما امسال برای اولین بار، تولید سالیانه خودرو بعد از چهار سال از حد میلیون دستگاه عبور کرد و تا به امروز حدود ۱.۲ میلیون دستگاه خودرو در کشور تولید شده است. هم اکنون، محدودیتی در عرضه خودروهای داخلی وجود ندارد و در هفته‌های پایانی سال، می‌توان انتظار داشت خودروهای داخلی به صورت انبوه به بازار عرضه شوند. در این روش عرضه، با توجه به الگوی اولویت‌بندی شده، خودروساز به مشتریان زمان تحویل خودرو را اعلام می‌کند تا در صورت تمایل، ثبت نام را قطعی کنند.

به طور لحظه به لحظه یه فزر که رکود صنعت خودروسازی در کشور می‌گیرد و بازار با عرضه انبوه خودروهای داخلی مواجه شده، خودروسازان دست به اقدامی ارواح نه می‌زنند و برای فروش خودروهای خود از روش‌های متنوعی استفاده می‌کنند. هدف این صنعت برای سال آینده تولید ۱۸۰۰۰۰۰ دستگاه خودرو است، که با تکیه بر شرکت‌های دانش بنیان داخلی و زنجیره تامین داخلی، این هدف قابل دستیابی است.

با توجه به سفر رئیس جمهور به چین، رئیس سازمان توسعه تجارت نتایج آن را تأکید کرد و گفت که توافقات و قراردادها به زودی وارد فاز اجرایی خواهند شد و این توافقات تأثیرات مثبتی در اقتصاد کشور خواهند داشت. یکی از مباحثی که در این توافقات وجود دارد، ارتقای کیفیت موتور و تجهیزات خودرو با همکاری برندهای بزرگ و مدرن چینی است.

به گفته وی، برای تولید مشترک خودرو با شرکت‌های چینی، شرکت‌های خودروساز داخلی و چینی برنامه‌ریزی جامع و مشخصی را در دو ماه آینده انجام خواهند داد و فرایند همکاری تولید مشترک خودرو در ایران را طراحی خواهند کرد. این امر منجر به تولید محصولات باکیفیت و دارای فناوری بالا در کشور خواهد شد. توافقات بخش عمده‌ای از تولید خودرو به مرحله اجرایی رسیده‌اند، اما برای حفظ محرمانگی این توافقات و جلوگیری از رصد غربی‌ها، مفاد آنها نباید فاش شود. مردم در طی چهار ماه آینده نتیجه این توافقات را خواهند دید.

در عرض سال ۱۳۹۸، تعداد خودروهای تولید شده ۶۷۱۴۳۵ دستگاه بود. این عدد در سال ۱۳۹۹ به ۸۱۴۵۰۹ دستگاه، در سال ۱۴۰۰ به ۸۳۱۵۷۶ دستگاه و در ۱۰ ماهه سال ۱۴۰۱ به ۹۹۴۱۵۶ دستگاه افزایش یافت. سهم خودروهای سواری نیز در این دوره برابر با ۶۱۴۵۰۹ دستگاه در سال ۱۳۹۸، ۷۳۹۹۰۷ دستگاه در سال ۱۳۹۹، ۷۵۲۳۱۳ دستگاه در سال ۱۴۰۰ و ۸۶۲۴۷۰ دستگاه در سال ۱۴۰۱ بوده است.

تولید خودرو در 10 ماهه امسال نسبت به سال های قبل بهبود یافته است. در مقایسه با سال 1398، این رقم 48 درصد و در مقایسه با سال 1399، 22 درصد بیشتر شده است. همچنین، نسبت به سال 1400 نیز 20 درصد رشد داشته است. اما تولید خودرو سواری در 10 ماهه امسال نسبت به سال های قبل کاهش یافته است. در مقایسه با سال 1398، این رقم 40 درصد کمتر است و در مقایسه با سال 1399 و 1400 به ترتیب 17 و 15 درصد کاهش داشته است.

وزارت صمت اعلام کرده بود که تولید خودروها در سال ۱۴۰۱ به یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه می رسد. اما طبق برآوردهای انجام شده توسط وزارتخانه، تولید خودروها تا انتهای سال به مرز یک میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه نخواهد رسید. در واقع، تولید خودروها در سال جاری تقریباً تا ۳۰ درصد زمان پیشبینی شده عقب مانده است.

در سال ۱۴۰۱، بیش از ۹۹۴ هزار خودرو تولید شده است که این مقدار نسبت به سال قبل با یک افزایش 20 درصدی همراه بوده است. این اطلاعات توسط آقای توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع حمل و نقل وزارت صنایع و معادن، اعلام شده است.

اطلاعات موجود در جدول بالا، بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

به گفته مدیرکل دفتر صنایع حمل‌ونقل وزارت صنایع، در 10 ماهه امسال تعداد حدود 151 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شده است. این آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته 113 درصد افزایش داشته است. همچنین برای این مدت، سهم بخش خصوصی در تولید خودرو در کشور 15 درصد بوده است که نسبت به سال 1398، که حدوداً 5 درصد بوده است، رشد سه برابری را نشان می‌دهد.

پس از چهار سال از شروع تحریم‌ها در سال 1397، بیشترین تولید ماهیانه خودرو در آذر ماه امسال به بیش از 128 هزار دستگاه رسید. با در نظر گرفتن روند فعلی، پیش‌بینی می‌شود در سال جاری بیش از 1.2 میلیون خودرو در کشور تولید شود که نسبت به تولید سال 1400، 30 درصد رشد داشته است.

بهبود شده: بهمن 1401: عبدالله توکلی‌لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، اعلام کرد که ایران در سال گذشته به لحاظ تولید خودروها، به رتبه نوزدهم در جهان دست یافت. با توجه به روند رشد تولید، انتظار می‌رود که تا پایان سال جاری، ایران بتواند به جایگاه چهاردهم ارتقا یابد.

طبق گفته وی، در طی امسال تا بهمن ماه، تعداد یک میلیون و ۵۰ هزار دستگاه خودرو در ایران تولید شده است. این رشد ۳۰ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته را نشان می‌دهد. در سال بیست و یک قرن‌مانده دستگاه خودرو در کشور تولید شده بود. بعد از آن، تولید خودروها به‌طور قابل توجهی کاهش یافت و هر سال حدود ۸۰۰ هزار دستگاه تولید می‌شد. از این تعداد، پنجم آن به‌صورت ناقص تولید می‌شد و در پارکینگ خودروسازان به جایگاهی خاص نگهداری می‌شد. اما در سال جاری، خودروسازان توانستند رکورد تولید ماهانه خود را بشکنند و در ماه دی ماه، تعداد ۱۲۷ هزار خودرو را تولید نهایی کنند که همه آن‌ها به‌طور کامل و به صورت پایان‌یافته خارج می‌شوند.

در سال ۱۴۰۱، وزارت صنعت اعلام کرد که تولید خودروها در کشور در نه ماه اول سال بیش از ۸۷۶ هزار دستگاه رسیده است. تا تاریخ ۱۹ دی‌ماه، ۷۶۳۰۰ دستگاه خودرو جدید تولید شده و در مجموع تولید خودرو در این سال، بیش از ۹۵۲ هزار دستگاه است. همچنین با تولید۱۲ هزار دستگاه خودرو دیگر تا پایان هفته جاری، رکورد تولید خودرو در سال ۱۴۰۰ شکسته خواهد شد. در برابر این آمار، لازم به ذکر است که آمار تولید امسال شامل تنها خودروهای کامل می‌باشد، در حالی که آمار اعلام شده در سال گذشته شامل تقریبا ۲۰۰ هزار تولید ناقص بود و در پارکینگ‌های خودروسازان ذخیره می‌شد. همچنین تعداد خودروهای تحویل داده شده در سال جاری نسبت به سال گذشته حدود ۳۰ درصد بیشتر شده است که ناشی از تکمیل خودروهای ناقص سال گذشته می‌باشد. در امسال از خودروسازان خواسته شده است که فقط آمار خودروهای کامل را به عنوان تولید اعلام کنند.

اکثر شرکت‌های خودروسازی کشور، معمولاً در بورس نیز حضور دارند و ماهانه آمارهای تولید خود را به این مرجع اعلام می‌کنند. علاوه بر سازمان بورس که نظارتی بر عملکرد این شرکت‌ها دارد، وضعیت تولید شرکت‌ها مستمراً در گزارش‌های حسابرسی نیز به دقت ارزیابی می‌شود. علاوه براین، میزان مالیاتی که شرکت‌ها می‌بایست پرداخت کنند، معمولاً بر اساس حجم تولید و فروش آن‌ها تعیین می‌شود. به همین دلیل برای هیچ شرکتی منافعی ندارد تا در گزارش آمار تولید خود به صورت مفرط اغراق کند و مالیات بیشتری پرداخت کند.

طبق آمار منتشر شده توسط نهادهای رسمی غیر از وزارت صنعت، بخش تولید خودرو در سال جاری رشد مناسبی را به ثبت رسانده است. بر اساس گزارش بانک مرکزی، شاخص تولید وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر در نیمه اول سال ۱۴۰۱ حدود ۲۱ درصد بیشتر از سال گذشته بوده است. همچنین تولید سایر وسایل نقلیه نیز در همین بازه زمانی، ۵۷ درصد بیشتر از نیمه اول سال گذشته رشد داشته است. وسایل نقلیه به عنوان بخش پیشتاز، بیشترین رشد را در تولید در نیمه اول سال جاری داشته‌اند. همچنین، بانک مرکزی در گزارش خود اعلام کرده است که رشد بخش صنعت کشور در این دوره زمانی ۵.۸ درصد و رشد تشکیل سرمایه ثابت ناخالص در بخش ماشین‌آلات نیز ۱۵ درصد بوده است. این رشد قابل توجه تولید انواع وسایل نقلیه در کشور نقش مهمی در حقیقت ایفاد کرده است.

بهمن 1401: انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا، ایران را به‌عنوان دهمین تولیدکننده بزرگ خودروهای سواری در جهان در طی نه ماه اول سال 2022 معرفی کرده است. در واقع، ایران در این بازه زمانی بیشتر از فرانسه، انگلیس و ایتالیا خودروهای سواری تولید کرده است.

با توجه به آمار و اطلاعات ارائه شده توسط این انجمن، در نخستین 9 ماه از سال جاری، تعداد 49 میلیون و 817 هزار دستگاه خودرو سواری در سراسر جهان تولید شده است؛ که نسبت به مدت مشابه در سال قبل، 9 درصد رشد داشته است. ایران، در ماه‌های ژانویه تا سپتامبر سال قبل، 723 هزار و 726 دستگاه خودرو سواری تولید کرده بود؛ اما تولید خودروهای سواری در ایران در مدت مشابه امسال به 949 هزار و 817 دستگاه رسیده و با 31.2 درصد رشد روبه رو شده است. سهم ایران از تولید خودروها در سراسر جهان در این 9 ماه، 1.9 درصد بوده است. ایران که در سال گذشته در رتبه 13 بوده است، در حال حاضر با پیشرفت خود قبل از کشورهای روسیه، جمهوری چک و اسلواکی قرار گرفته و به رتبه 10 دست یافته است.

در طی 9 ماهه امسال، تنها 693 هزار دستگاه خودرو سواری در فرانسه تولید شده است. این تعداد بسیار کمتر از تولیدات 949 هزار دستگاهی در ایران است. همچنین، کشورهای دیگری مانند انگلیس، ترکیه، اندونزی، ایتالیا، جمهوری چک، اسلواکی و سوئد نیز تولید کمتری نسبت به ایران دارند. باتوجه به اینکه چین بزرگترین تولیدکننده خودرو سواری در جهان است، در ماه‌های اول تا نهم امسال، 16 میلیون و 361 هزار دستگاه تولید کرده است و سهم 32.8 درصدی از کل تولیدات جهان را دارد. تولید خودروهای چین نسبت به سال قبل، 15.1 درصد رشد داشته است.

بهبود متن: در سال جاری، تولید خودرو در آمریکا به 5 میلیون و 292 هزار دستگاه رسید و به عنوان کشوری با بیشترین تولید خودرو در رتبه دوم قرار گرفت. در این بین، ژاپن با تولید 4 میلیون و 826 هزار دستگاه در رتبه سوم قرار گرفت. تولید خودرو در آمریکا نسبت به سال قبل 12.1 درصد افزایش یافت، اما در ژاپن این رشد به 2.1 درصد کاهش یافت. هند، کره جنوبی، آلمان، مکزیک، برزیل، اسپانیا و ایران نیز به ترتیب با تولیدات 3 میلیون و 240 هزار، 2 میلیون و 480 هزار، 2 میلیون و 411 هزار، 1 میلیون و 760 هزار، 1 میلیون و 356 هزار، 1 میلیون و 271 هزار و 949 هزار و 817 دستگاه در رتبه‌های چهارم تا دهم قرار گرفتند.

آمار دستگاه های دیگر کشورها عبارتند از 901 هزار دستگاه در جمهوری چک، 724 هزار دستگاه در اسلواکی، 359 هزار دستگاه در ایتالیا، 183 هزار دستگاه در بلژیک، 176 هزار دستگاه در سوئد، 376 هزار دستگاه در رومانی، 572 هزار دستگاه در انگلیس، 572 هزار دستگاه در ترکیه، 741 هزار دستگاه در اندونزی و 491 هزار دستگاه در تایلند.

به دلیل شرایط جنگی بین روسیه و اوکراین، روسیه با تحریم‌های غربی مواجه شده است. این تحریم‌ها تأثیر قابل توجهی بر صنعت خودروسازی روسیه داشته است و باعث تنزل 66.4 درصدی در تولید خودروهای سواری شده است. در 9 ماهه امسال، تنها 339 هزار دستگاه خودرو سواری در روسیه تولید شده است در حالی که در همین مدت زمان در سال قبل، تعداد تولید شده یک میلیون و 8 هزار دستگاه بوده است. این وضعیت نگران‌کننده‌ای است که نشان دهنده افت قابل توجه در صنعت خودروسازی روسیه است.

بر اساس یک گزارش جدید ارائه شده توسط وزارت صنعت، تولید خودروهای مختلف، از جمله خودروهای سواری، اتوبوس، مینی‌باس، ون، وانت و تراکتور، در ماه مهر سال 1401 نسبت به ماه مشابه سال قبل، افزایش یافته است.

اطلاعات موجود در جدول بالا، بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

مهر 1401: طبق بیانات سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، در حال حاضر تولید خودرو در کشور به طور متمرکز صورت می‌گیرد و 90 درصد از تولید به دو شرکت خودروساز اصلی اختصاص دارد و سایر خودروسازان درصد 10 را به خود اختصاص می‌دهند. با این حال، برنامه‌هایی وجود دارد که تا سال 1404، تعداد تولید خودرو به 3 میلیون واحد برسد. علاوه بر این، تا سال 1404، تقریباً 30 درصد از تولید خودرو توسط خودروسازان دیگر به جز دو شرکت بزرگ صورت می‌گیرد و تمرکز تولید کاهش می‌یابد.

برنامه‌هایی وجود دارند که نشان می‌دهند تا سال 1404، حدود یک میلیون خودرو از مجموع 3 میلیون دستگاه تولیدشده، به خارج از کشور صادر خواهد شد. همچنین، به منظور کاهش تمرکز تولید تا سال 1404، تقریباً 900 هزار دستگاه در کارخانه‌هایی غیر از دو خودروساز اصلی تولید خواهند شد.

شهریور ۱۴۰۱: منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، درباره موقعیت صنایع حمل و نقل ایران در جهان به اظهاراتی پرداخت. او اعلام کرد که در سال ۲۰۱۹، تولید در این صنعت دچار کاهش شده و به رتبه ۱۹ جهانی رسیده است. قبل از آن نیز در رتبه ۱۸ قرار داشتیم. بنابراین، با برنامه‌ریزی و اجرای برنامه‌ها در سال ۲۰۲۳، هدف این صنعت این است که به رتبه ۱۲ تا ۱۵ جهانی برسد.

درباره نقاط قوت خودروسازی ایران در منطقه، می توان به سه ویژگی اصلی اشاره کرد. اول اینکه ایران جزء 5 کشور برتر جهان است که در زمینه نیروهای متخصص و مهندسان جوان فعالیت می کنند. دومین ویژگی مربوط به هزینه های تمام شده است که در مقایسه با سایر کشورهای منطقه، هزینه نیروی انسانی در ایران کمتر است. سومین ویژگی نیز مربوط به هزینه نسبتاً پایین انرژی در کشور است، که در برخی زمینه ها بهتر از سایر کشورهای منطقه و در برخی دیگر کمتر است.

آقای منطقی به گزارش موسسه بین‌المللی فیچ سولوشن اشاره کرد که مبتنی بر آن، ایران در سال 2019 در بین کشورهای شمال آفریقا و خاورمیانه، برترین عملکرد در صنعت خودروسازی را داشته است. وی افزود نقاط قوت ایران در سطح بین‌المللی همانند نقاط قوت آن در داخل منطقه نیز قابل توجه است و با همراهی هند و چین، جزء کشورهایی هستیم که در تولید خودرو با هزینه پایین شناخته می‌شویم و می‌توانیم با استفاده از مزیت‌هایی که در اختیار داریم، خودروها و قطعات خودرو را با کیفیت تعریف شده و با هزینه کمتری تولید کنیم.

شهریور ۱۴۰۱: به بهبود فرآیند تولید داخل در برنامه‌های سال جاری توجه ویژه‌ای می‌شود. امیدواریم که بهبود‌های انجام شده، در مورد تولید خودروهای کامل و خلل‌های کاستی در آنها، نتایج قابل قبولی را حاصل کند. طبق آمار و گفته وزیر صنعت، میزان تولید خودروهای کامل، نسبت به ابتدای سال جاری، با نسبت ۲۷۹ درصد رشد کرده است. به این ترتیب، تعداد خودروهای تولید شده تا به امروز به ۳۳۴,۴۶۳ دستگاه خودرو کامل رسیده است. فقط ۴۱,۳۱۲ دستگاه خودرو ناقص در جریان است، درحالیکه در همین مدت سال قبل، تعداد خودروهای ناقص به ۲۹۱,۰۰۰ دستگاه می‌رسید.

مرداد ۱۴۰۱: آمارهای وزارت صنعت نشان می‌دهد که تولید خودروهای تجاری سبک و سنگین در کشور در چهار ماه ابتدایی سال جاری نسبت به همان دوره سال گذشته، حدود ۵۰ درصد افزایش داشته است. عامل اصلی این افزایش، افزایش تولید وانت‌ها بوده است.

طبق آمار ارائه شده، تعداد 76,236 دستگاه خودرو تجاری از انواع وانت، اتوبوس، مینی بوس، کامیون و ون تا پایان تیرماه سال جاری در ایران ساخته شده است. این رقم نسبت به چهار ماه مشابه سال قبل، یعنی با رشد 49 درصد، نشان از روند صعودی در تولید خودروهای تجاری دارد. با این حال، تولید اتوبوس ها همچنان در وضعیت منفی قرار دارد و تجاری سازان همچنان جهت بهره برداری از ظرفیت اسمی خود، قدرت تیراژ را ندارند.

براساس آمارها، بیشترین تولید در دسته بندی خودروهای تجاری در چهار ماه ابتدای امسال به وانت ها تعلق دارد. در این مدت زمان 33,715 دستگاه وانت در ایران تولید شده است که نسبت به چهار ماه ابتدایی سال گذشته یک رشد 41.6 درصدی را نشان می‌دهد. گروه سایپا تعداد بیشتری از این وانت ها را تولید کرده است؛ حدود 25,630 دستگاه از کل تولیدات به این گروه تعلق دارد که در مقایسه با چهار ماه مشابه سال قبل یک رشد 34 درصدی داشته است.

مقاله اولیه: سایر وانت‌های تولیدی در بازه زمانی تحت بررسی را ایران‌خودرو و شرکت‌های بخش خصوصی به تولید رسانده‌اند؛ در این بین، سهم اعظم به بهمن تعلق دارد. اما در بخش کامیون، تولید تجاری‌سازان طی چهار ماه نخست امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته 168درصد رشد کرده است. این میزان رشد حاصل تولید 7 هزار و 240 دستگاهی کامیون‌سازان است که سهم اصلی در بین آن‌ها، نزد ایران‌خودرو دیزل است. این شرکت، 3 ‌هزار و 161 دستگاه تولید کرد که در مقایسه با چهار ماه ابتدایی سال گذشته، رشدی 150درصدی را به خود می‌بیند. پس از ایران‌خودرو دیزل، بهمنی‌ها دارای بیش‌ترین تیراژ کامیون در بازه زمانی تحت بررسی بوده‌اند. مقاله بازنویسی شده: بهمن در بین وانت‌های موجود در بازه زمانی مورد بررسی قرار گرفته، سهم بیشتری نسبت به دیگر وانت‌ها دارد. در زمینه کامیون‌ها نیز، تولید کنندگان تجاری در چهار ماه اول امسال نسبت به همان دوره در سال گذشته، با سرعت 168 درصدی رشد کرده اند. این رشد بر اساس تولید 7،240 دستگاه کامیون است، که بیشترین تعداد آن‌ها متعلق به شرکت ایران‌خودرو دیزل است. این شرکت توانسته است 3،161 دستگاه تولید کند، که نسبت به چهار ماه ابتدایی سال گذشته رشد 150 درصدی داشته است. بنابراین، بهمنی‌ها در بین کامیون‌های مورد بررسی، بیشترین تیراژ را داشته‌اند.

تولید اتوبوس در کشور به طور عمومی در حال کاهش است و این کاهش برای چهار ماه ابتدای سال جاری ادامه داشته است. براساس آمارهای منتشر شده توسط وزارت صنعت، کل تولید اتوبوس‌های کوچک و متوسط در چهار ماه ابتدایی سال جاری 285 دستگاه بوده است، که نسبت به همان دوره در سال قبل یعنی 11 درصد افزایش دارد. بیشترین تعداد اتوبوس‌های تولیدشده را گروه بهمن با تیراژ 148 دستگاه دارد. به علاوه، در این بازه زمانی، 189 دستگاه اتوبوس تولید شده است، که در مقایسه با چهار ماه سال گذشته، 34 دستگاه کمتر است. بنابراین، تولیدکننده‌ی اصلی اتوبوس در کشور در چهار ماه نخست سال جاری، ایران‌خودرو دیزل بوده است و 155 دستگاه تولید کرده است. در نهایت، در این بازه زمانی 618 دستگاه ون تولید شده است که نشان دهنده رشد بیش از 780 درصد در مقایسه با همان دوره در سال قبل است. بیشترین تعداد اتوبوس‌های تولیدشده را نیز ایران‌خودرو دیزل دارد.

مرداد ۱۴۰۱: منوچهر منطقی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت، در یک مراسم رسمی از پوستر نمایشگاه برنامه تحولی صنعت خودرو رونمایی کرد. در سخنان خود، منطقی بیان کرد که صنعت خودرو از گذشته ۵۰ ساله است و اما در طول ۲۶ سال گذشته بهبود و توسعه یافته است. برای رشد اقتصادی و فناوری در صنعت خودرو، سه مرحله و فاز ضروری است. این مراحل عبارتند از: مسلط شدن بر فرآیندهای تولید و قطعه‌سازی، نوآوری در قطعات و اجزا و همچنین نوآوری در طراحی محصول و تولید آن. در طی سال‌های ۱۳۷۴ تاکنون، به طور نسبی این مراحل و فازها پیش رفته‌اند، اما با تعدادی رفت و برگشت و نوسان روبرو شده‌اند. منطقی تأکید کرد که اکنون هدف ما استحکام بخشیدن به آنچه که در این صنعت داریم و ایجاد آنچه که در حال حاضر نداریم است. به همین دلیل، سند تحولی صنعت خودرو منتشر شده است و دستورالعمل‌های این سند نیز مورد بررسی قرار خواهند گرفت.

طبق اظهارات آقای X، ظرفیت تولید سالیانه 3 میلیون دستگاه خودرو در کشور وجود دارد که با دستیابی به حداکثر ظرفیت تولید، هزینه‌های اضافی و بنابه‌تبع قیمت نهایی خودرو را کاهش خواهد داد. از مهر ۱۴۰۰ تا تیرماه امسال، زمان‌بندی برای دستیابی به این هدف بوده است و به طور نسبی به آن دست زده‌ایم. از تیرماه امسال تا تیرماه ۱۴۰۳، برنامه‌ریزی‌ها برای طراحی محصولات جدید و مخصوص کشورمان انجام خواهند شد تا صادرات و نوآوری را تقویت کنیم. در این زمینه، همکاری شرکت‌های خودروسازی بزرگ و شرکت‌های خصوصی نیز بسیار حائز اهمیت است. همچنین، در نمایشگاه مذکور، همزمان با چهار پلتفرمی که از سوی ایران‌خودرو و سایپا عرضه می‌شود، سه پلتفرم از سوی بخش خصوصی نیز حضور خواهند داشت.

آقای منطقی با اعتقادی محکم می‌گوید که صنعت خودرو، از نظر ایجاد ارزش افزوده و اشتغال، بالاترین صنعت کشور است. او افزوده است که تحولات جهانی در صنعت خودرو از جمله برقی‌سازی، اتصال‌پذیری و استفاده از خودروهای خودران و خودروهای اشتراکی در این دوره از نمایشگاه به طور جدی مورد بحث و بررسی قرار خواهند گرفت.

طبق اعلام مدیرعامل شرکت ساپکو در ماه مرداد سال ۱۴۰۱، هر محصول ایران‌خودرو به متوسط یک هزار و ۷۵۰ یورو ارزبری دارد. با توجه به اینکه قرار است در این سال یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو سواری تولید شود، مصرف ارز خودروسازی کشور به حدودی دو میلیارد و ۵۰۰ میلیون یورو خواهد رسید. این در شرایطی است که سقف واردات خودرو در سال برابر یک میلیارد دلار تعیین شده است. بنابراین در صورت تحقق برنامه تولید یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو، میزان ارز مصرفی برای تولید دو و نیم برابر میزان ارز وارداتی به حساب می‌آید.

اگر فرض کنیم متوسط ​​ارزبری خودروهای داخلی در سال ۱۴۰۰ هزار و ۷۵۰ یورو بود، بر اساس تولید تقریبا ۹۰۰ هزار دستگاه در سال گذشته، حدود ۱.۶ میلیارد یورو برای تولید خودرو در ایران هزینه شده است. این رقم تقریبا ۱.۶ برابر مقداری است که برای واردات خودرو در سال جاری طراحی شده است. با اینکه واردات خودرو ارزرتی کمتری نسبت به تولید داخلی دارد، منابع می گویند بانک مرکزی به دلیل نگرانی های پولی مخالف واردات است. با توجه به محدودیت منابع ارزی، بانک مرکزی اولویت را در تامین کالاهای اساسی و تولید داخلی قرار می دهد و علاقه ای به واردات خودرو ندارد. هر چند سازندگان خودرو و تولیدکنندگان قطعات به طور صریح با واردات خودرو مخالفت نمی کنند، اما این نیز برای آنها جالب نیست که تنها ۱ میلیارد دلاری که برای واردات در نظر گرفته شده است اختصاص داده شود. با توجه به اینکه تولید داخلی به دنبال حفظ و افزایش اشتغال است، تامین منابع ارزی لازم برای آن از دید بانک مرکزی و صنعت خودرو به دلیل توجیه مناسب است و آنها معتقدند در شرایط فعلی کشور (تحریم) اختصاص ارز به واردات منطقی نیست. به همین دلیل، ممنوعیت واردات نیز پیامدهای خاص خود را دارد و اگرچه ازسرگیری ورود خودرو به کشور نیازمند ارز است، با این حال خالی از تبعات مثبت نخواهد بود.

با عدم مجوز واردات، بسیاری از شغل‌ها از بین رفت و تعداد خودروهای قدیمی که اسقاط می‌شدند به شدت کاهش یافت. بر این اساس، بازار خودرو با افزایش قیمت روبرو شد و تحکم آن نیز تقویت شد. از جهت دیگر، قیمت خودروهای خارجی به شدت تحت تأثیر این تحدید و عوامل دیگر بالا رفت. این امر اصلی ترین عامل گران شدن خودروهای داخلی بود. به طور کلی، با افزایش قیمت خودروهای خارجی، قیمت محصولات داخلی هم افزایش یافت. این یکی از مهم‌ترین مشکلات واردات خودرو است. اما، با این وجود، واردات خودروها به هر حال ارزی را که از کشور خارج می‌شود، برای کشور بروزرسانی می‌کند و تأثیرات مثبتی هم دارد. به علاوه، فسریعتر شدن فرآیند اسقاط خودروهای فرسوده، وجود رقابت محدود در بازار خودرو و ورود محصولات جدید به کشور، نتیجه‌های مثبتی را در پی دارد. بنابراین، اگر چه اجازه واردات خودروها منجر به خروج ارز از کشور می‌شود، اما سودآور نیز خواهد بود.

در حال حاضر، به منظور کاهش انتقادات مرتبط با انحصار در بازار خودرو کشور، دولت می‌تواند درآمد زیادی از واردات خودرو کسب کند. از طرفی، باز شدن بازار واردات خودروها می‌تواند منجر به افت شایقی در قیمت‌های خودروهای خارجی شود، که ممکن است قیمت خودروهای داخلی را نیز تحت تأثیر قرار دهد. براساس مدیرعامل ساپکو، قراردادهای وارداتی اولیه حاصل از واردات مواد اولیه، مانند فولاد و محصولات پتروشیمی، تشکیل دهنده 30 درصد از کل واردات خودرو را می‌دهند. این بخش به صنعت خودرو محدودیتی تحمیل نمی‌کند. از طرف دیگر، تأمین قطعات الکترونیکی، از جمله آیسی‌ها و چیپست‌ها، که سازندگان خودرو آنها را تولید نمی‌کنند، برخی از قراردادهای وارداتی خودروهای داخلی را تشکیل می‌دهند، که حدود 35 درصد از کل ارزبری خودروهای داخلی را پوشش می‌دهد. انتظار نمی‌رود در آینده‌ی نزدیک این قراردادهای وارداتی قطعات الکترونیکی در صنعت خودروسازی کشور کاهش یابند. قسمتی دیگر از این قراردادها به دلیل عدم داخلی‌سازی قطعات خودرو ایجاد شده است. در مجموع، حدود 30 درصد دیگر از کل ارزبری خودروهای داخلی (که در حدود 600 تا 650 یورو است) مربوط به قطعات مانند موتورک‌های مجزا، گیربکس‌های اتوماتیک، پلاستیک‌ها و ... است.

در حال حاضر، تقریباً یک سوم از نیازهای ارزی ایران‌خودرو به طور داخلی تامین می‌شود. اظهارات مدیرعامل ساپکو نشان می‌دهند که صفر کردن وابستگی به ارز در صنعت خودروسازی داخلی به‌دلیل داخلی‌سازی و بومی‌سازی پروژه‌های جدید، به زودی انجام نمی‌شود.

در نظر گرفتن چالش‌های موجود در داخلی‌سازی قطعات الکترونیکی و عدم توجیه اقتصادی آن، برای حفظ ارزبری در صنعت خودروسازی کشور بسیار مهم است. با این حال، در جهان همه کمپانی‌های خودروسازی نمی‌توانند تمام نیازهای خود را از داخل تأمین کنند.

در تیرماه سال ۱۴۰۱، سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، به برخی نقائص صنعت خودروسازی کشور اشاره کرد. او بیان کرد که در ساخت خودروهای ملی، متناسب با توان خرید مردم، نقص وجود دارد. در گذشته، این نقص با ارائه خودروی پراید تا حدی جبران می‌شد؛ اما در حال حاضر با تولید مدل تیبا نیز تا یک حدودی جبران می‌شود. با این حال، هر دو محصول کیفیت مناسبی را ندارند و باید به سمت تولید خودروهای اقتصادی حرکت کنیم. این به این معنی است که باید خودروهایی با قیمت مناسب و سازگار با توان خرید مردم تولید کنیم.

طبق گفته مذکور، طراحی خودرو بیش از یک سال و نیم به طول می‌انجامد. شرکت ایران‌خودرو با شروع طراحی خودروی اقتصادی در نهایت سال قبل، در سال آینده وارد بازار می‌شود. هرچند، احتمال است که خودرو با قیمت منصفانه و اقتصادی عرضه شود، اما هنوز بخشی از جامعه قادر به خریداری آن نباشد که این نقص در صنعت خودروسازی ایران را نمایان می‌سازد.

در آیین‌نامه واردات خودرو، آقای فاطمی‌امین بیان کرد که برای خودروهای اقتصادی در نظر گرفته شده، امتیاز ویژه‌ای وجود دارد. این امتیاز واردات بیشتری را ممکن می‌سازد و همچنین قیمت‌ها را در محدوده‌ای قابل قبول برای بیشتر مردم قرار می‌دهد. همچنین، اهمیتی داده شده است که خودروهای وارداتی به تدریج داخلی‌سازی شوند.

در مورد قیمت خودرو، اکنون تعدادی نوع قیمت وجود دارد. یکی از این نوع‌ها، قیمت بازار است که بسیار بالاتر از قیمت کارخانه است. دلیل این امر این است که بازار خودرو به عنوان یک سوداگر تصور می‌شود. همچنین، به دلیل اختلاف بین عرضه و تقاضا، قیمت بازار 50 تا 80 درصد بیشتر از قیمت کارخانه است. دیگر نوع قیمت، قیمت فروش کارخانه است که بر اساس قیمت تمام شده تعیین می‌شود. در امسال، با توافق با خودروسازان، قیمت تمام شده کاهش می‌یابد تا ضرر آن‌ها نیز کمتر شود.

به گزارش سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، تولید خودرو در سال 2021 با یک افزایش 3 درصدی روبرو بود. همچنین، تولید خودرو در داخل ایران نیز با یک رشد 2 درصدی به تعداد 894 هزار دستگاه رسید. ایران به عنوان نوزدهمین بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان قرار دارد و در رده‌بندی این صنعت پس از انگلیس قرار می‌گیرد. تولید خودرو در ایران در سال جاری به تعداد 932 هزار دستگاه دست یافت.

کشورهایی که پس از ایران می‌آیند عبارتند از ایتالیا که در سال گذشته 795 هزار دستگاه تولید کرده است. آفریقای جنوبی با تولید 499 هزار دستگاه و لهستان با تولید 439 هزار دستگاه، همچنین پرتغال با تولید 289 هزار دستگاه و تایوان با تولید 265 هزار دستگاه نیز در این فهرست حضور دارند. همچنین بلژیک با تولید 261 هزار دستگاه، اتریش با تولید 136 هزار دستگاه، فنلاند با تولید 93 هزار دستگاه و مصر با تولید 23 هزار دستگاه نیز در این لیست جای دارند.

چین، با تولید بیش از ۲۶ میلیون خودرو، به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز جهان شناخته می‌شود. آمریکا با تولید ۹ میلیون خودرو به چین تعلق دارد. در رده‌بندی دیگر، ژاپن با ۷ میلیون و ۸۴۶ هزار دستگاه خودرو و هند با ۴ میلیون و ۳۹۹ هزار دستگاه به‌ترتیب در جایگاه بعدی قرار می‌گیرند. سپس کره‌جنوبی، آلمان، مکزیک، برزیل، اسپانیا و تایلند به‌ترتیب در رده‌های بعدی قرار دارند.

بهبود بخشنده: مطالعات اخیر در بازار خودرو نشان می دهد که حذف خودروی پراید از چرخه تولید، بازار خودرو را عدم تعادل قرار داده است. زیرا تقاضای عمده در بازار مربوط به خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی است و به همین دلیل بازار به آشوب درآمده است. احتمالاً این موضوع قیمت خودروهای داخلی دیگر را نیز تحت تاثیر قرار داده است. در حال حاضر وزارت صنعت سعی می کند تا محصولی را جایگزین پراید کند.

بهبود و بازنویسی: عبدالله توکلی‌لاریجانی، سرپرست دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، اعلام کرد که سایپا و ایران‌خودرو در حال همکاری با یکدیگر هستند و در حال طراحی یک پلتفرم مشترک به منظور تولید محصولات متنوع است که قدرت خرید اکثریت جامعه را پوشش می‌دهد. این محصولات پیش‌بینی می‌شود تا نیمه نخست سال 1402 به بازار عرضه شوند.

بر اساس برنامه‌های مشخص شده، حداقل چهار خودرو بر اساس این پلتفرم ساخته خواهد شد. قیمت متوسط این خودروها بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان (۵ تا ۶ هزار دلار) است.

به گفتهٔ او، هدف از ایجاد این پلتفرم اقتصادی، تولید سالیانه ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو بوده تا هم صرفه‌جویی اقتصادی داشته باشد و هم قابلیت رقابت با مدل پراید را داشته باشد. علاوه بر این، این پلتفرم به گونه‌ای طراحی شده است که قابلیت استفاده در تولید خودروهای الکتریکی را نیز دارد. مشاوران خارجی نیز در فرآیند ساخت این پلتفرم به ما راهنمایی می‌کنند و نیز به رفع ایرادات محتمل آن کمک خواهند کرد.

محصول نهایی یک پلتفرم با استانداردهای بالای امنیت خواهد بود که در دسته‌ی خودروهای کوچک قرار می‌گیرد.

طبق گزارشات منتشر شده، در سال 1400 تعداد 963 هزار و 179 دستگاه خودرو ساخته شده است، که نسبت به سال 99، 2.9 درصد کاهش داشته است.

در سال 1400، تعداد 868،130 دستگاه خودرو سواری تولید شد که نسبت به سال 99، 3.9 درصد کاهش داشته است.

تعداد وانت‌های تولید شده به 79 هزار و 751 دستگاه رسید که از یک درصد کاهش یافته است.

در بخش کامیون، کامیونت و کشنده، تعداد 12 هزار و 382 دستگاه تولید شد که نسبت به سال قبل یعنی 112 درصد رشد داشته است.

در سال 1400، تعداد 1074 دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس تولید شده است که نسبت به سال قبل 35.4 درصد رشد داشته است. همچنین تعداد اتوبوس‌های تولید شده به 674 دستگاه رسید که با افت 28.8 درصدی همراه بوده است.

تولید خودرو در ماه اسفند سال 1400 به 60,520 دستگاه رسید که نسبت به ماه قبل 24.4 درصد کاهش داشت.

در ماه فروردین سال 1401، وزارت صمت اعلام کرده بود که تولید یک میلیون و 250 هزار خودرو را تضمین می کند. اما بعد از ورود آقای فاطمی‌امین به وزارت صمت، در تاریخ نهم آبان‌ماه، او اعلام کرد که تولید خودروها به طور قابل ملاحظه ای افزایش خواهد یافت و تعداد تولید خودروها تا پایان سال 1400 حدود یک میلیون و 100 هزار دستگاه خواهد بود. اما در نهایت، آقای فاطمی‌امین اعلام کرد که تولید خودروها زیر یک میلیون دستگاه خواهد بود.

آمار های جدید نشان می دهد که در 11 ماه ابتدای سال 1400، تعداد 811,700 دستگاه خودرو تولید شده است. این یک کاهش 2.1٪ نسبت به همین بازه زمانی در سال 99 است.

تعداد خودروهای تولید شده در ماه‌های مختلف به شرح زیر است: - مهرماه: 66 هزار دستگاه - آبان‌ماه: 82 هزار دستگاه - آذر: 80 هزار دستگاه - دی‌: 78 هزار دستگاه - بهمن‌ماه: 64 هزار دستگاه

کارشناسان فکر می‌کنند که امکان افزایش تولید در زیرساخت‌ها وجود دارد، اما به دلیل اینکه برخی از محصولات زیان‌ده هستند، خودروسازان تمایلی به افزایش تولید ندارند.

پایان سال 1400، سید رضا فاطمی امین، وزیر صنعت، در یک گفت و گو با خبرنگاران اعلام کرد که در سال بعد در حال تلاش هستند تا یک خودروی اقتصادی با قیمت کمتر از 5 تا 6 هزار دلار تولید کنند و تیراژ تولید آن نیز بیش از 200 تا 300 هزار دستگاه باشد.

طبق برنامه‌ریزی‌ها، در نیمه شهریورماه سال ۱۴۰۲، یک خودرو با پلتفرم اقتصادی وارد بازار خواهد شد. به گفته یازدهمین فراخوان وزیر صنعت، معدن و تجارت، با افزایش تولید خودروسازان در سال آینده، قیمت تمام شده محصولات خودروسازان حداقل ۱۵ درصد کاهش خواهد یافت.

در اسفند ۱۴۰۰، وزیر صنعت، آقای فاطمی‌امین، اعلام کرد که رشد اقتصادی در سال ۱۴۰۱ به ۸٪ خواهد رسید. این رشد، درصورت تحقق، می‌تواند باعث جبران کاهش تولیدی در سال‌های ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷ شود و به طور کلی متناسب با افزایش تولید اقتصادی پیشرفت کند.

وزیر صنعت همچنین اعلام کرده است که تولید خودرو در سال 1401 به سطح 1.5 میلیون دستگاه رسیده و با نرخ رشد 1.5 برابری همراه بوده است. بر اساس جلساتی که با تولیدکنندگان خودرو برگزار شده است، این افزایش تولید به آسانی قابل انجام است. علاوه بر این، آقای فاطمی‌امین درباره حذف خودروهای قدیمی از چرخه تولید اطلاعاتی ارائه داده است. طبق دستور ریاست جمهور در سال 1401، تولید سه خودرو (سمند، 405 و تیبا) قطع خواهد شد و عرضه سه محصول جدید آغاز خواهد شد.

بهبود داده شده: طبق آمار منتشر شده توسط وزارت صنعت، مقدار 87 هزار و 27 دستگاه خودرو تجاری سبک و سنگین در طول 11 ماه اخیر، از فروردین تا اسفند سال 1400 تولید شده است. این تعداد نسبت به سال گذشته 7 درصد افزایش یافته است. این خودروها شامل انواع کامیون، کشنده، اتوبوس، مینی بوس و وانت می‌باشند.

بر اساس آمار، تیراژ بیشترین تولید خودروها به وانت ها اختصاص دارد، اما ون ها بیشترین نرخ رشد را دارند. در مجموع، از کل تولید خودروهای کشور در 11 ماه امسال (903 هزار دستگاه)، 10 درصد آن به خودروهای تجاری تعلق دارد که به نظر قابل قبولی نمی‌رسد.

تولید و فروش وانت‌های خودرو در ایران در طی دوره از ابتدای سال تا پایان بهمن‌ماه، کاهش یافته است. در این دوره، تنها 73 هزار و 550 دستگاه وانت تولید شده است که سهم عمده آن به شرکت سایپا تعلق دارد. در مقایسه با سال قبل، تولید وانت‌ها حدود 1.5 درصد کاهش یافته است. در شرکت ایران‌خودرو، تولید وانت‌ها با 77 درصد کاهش قابل مشاهده است، در حالی که در شرکت سایپا، کاهش تولید کمتری در حدود 4 درصد رخ داده است.

در طول این دوره زمانی، تعداد 10،799 دستگاه کامیونت و کشنده تولید شده است، که نسبت به سال قبل یک رشد 102 درصدی را نشان می‌دهد. تعداد 4،765 دستگاه از این مقدار، تولید شده توسط ایران خودرو است و رشد بیش از 87 درصدی را نشان می‌دهد. همچنین تعداد 938 دستگاه تولید شده توسط سایپا است و رشد 94 درصدی را نشان می‌دهد.

کلیتاً، تعداد ۹۷۸ دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس تولید شده است که نسبت به سال گذشته حدود ۳۹٪ رشد داشته است. همچنین، تولید ۵۹۸ دستگاه اتوبوس تا پایان بهمن‌ماه صورت گرفته است که ۳۳٪ کاهش داشته است. در تولید مینی‌بوس و اتوبوس، سایپا نقشی نداشت و ایران‌خودرو با گسترش ۱۳۷٪ درآمد زیادی کسب نموده است. همچنین، بخش ون‌ها نیز در کل ۱۱۰۲ دستگاه را تولید کرده است که ۳۵۰٪ رشد نسبت به سال گذشته نشان می‌دهد.

در اسفند ماه سال ۱۴۰۰، رئیس جمهور با حضور در انبار و خط تولید شرکت ایران‌خودرو، دستورات زیر را صادر کردند:

• میزان تولیدات ایران‌خودرو در سال جدید باید نسبت به سال 1400 ، حداقل 50 درصد افزایش یابد.
• حداقل یک خودرو اقتصادی با ساختار به روز، طی دو سال آینده تولید و عرضه شود.
• تولید حداقل 3 خودرو قدیمی در سال جدید متوقف شود و 3 خودرو جدید باکیفیت تولید شود.
• تولید خودروهای جدید و به روز، برقی و خودران گسترش یابد.
• حداکثر تا دو ماه آینده، نسبت به تامین قطعات و ترخیص خودروهای دپو شده، اقدام شود.
• عرضه خودرو افزایش یابد تا قرعه‌کشی‌ها حذف شوند.
• از ابتدای سال جدید، خودروهای پیش‌فروش شده پس از تکمیل وجه، بدون هیچ‌گونه تاخیر، تحویل داده شوند.
• واگذاری رانتی خودرو به شرکت‌ها و دستگاه‌های دولتی و غیردولتی و متفاوت با فروش معمول خودرو به مردم، ممنوع است.
• هر ساله حداقل 20 هزار خودرو کشنده، کامیون، اتوبوس و مینی‌بوس فرسوده، از رده خارج شوند و با خودروهای با کیفیت داخلی و یا خارجی جایگزین شوند.
• در سال جدید، استفاده از قطعات با کیفیت پایین در مونتاژ خودرو ممنوع است.

طبق آمار تولیدات خودروسازان در ده‌ماهه اول سال 1400، مجموعاً 748 هزار دستگاه خودرو ساخته شده است. این عدد نشان می‌دهد که در مقایسه با همان دوره در سال گذشته که 740 هزار دستگاه بوده است، تولید خودروها 1.1 درصد رشد داشته است. به این ترتیب، می‌توان گفت در هر ماه حدوداً 74 هزار دستگاه خودرو تولید شده است.

وزیر صنعت و وزارتخانه صمت قبلا اعلام کرده بود که تا پایان سال ۱۴۰۰، بیش از یک میلیون خودرو در ایران تولید خواهد شد. بنابراین، برای رسیدن به این هدف، تولیدکنندگان خودرو باید ۳۵۲ هزار دستگاه خودرو دیگر را در تا آخر سال تولید و تحویل دهند.

با توجه به آمار منتشر شده، تا پایان دی‌ماه امسال تعداد حدود 77 هزار و 767 دستگاه خودرو عمومی، تجاری، سبک و سنگین و غیره تولید شده است. در مقایسه با تولیدات سال گذشته که در همین بازه زمانی به 74 هزار و 602 دستگاه می‌رسید، رشد 4 درصدی مشاهده می‌شود.

تولید کامیون و کشنده در ده ماه اخیر به 9200 دستگاه افزایش یافت که نسبت به سال گذشته 97 درصد رشد داشت. به طرف مقابل، تولید اتوبوس و مینی‌بوس در این دوره کاهشی را تجربه کرد و در کل 1426 دستگاه تولید شد که 0.5 درصد کاهش را نشان می‌دهد. این کاهش بیشتر به خاطر تولید کمتر اتوبوس است که در نتیجه آن تعداد تولید از 765 دستگاه به 554 دستگاه کاهش یافت؛ اما در مقابل تولید مینی‌بوس و میدل‌باس با 30 درصد رشد روبرو بود.

طی دوره زمانی ابتدای سال تا پایان دی‌ماه، تعداد 66 هزار و 218 دستگاه وانت تولید شده است. این تعداد دستگاه‌ها در مقایسه با سال گذشته که تعداد 68 هزار و 263 دستگاه بوده است، باعث ایجاد یک کاهش 3 درصدی شده است

در این سال، تولید ون بهبود یافت و نسبت به سال گذشته 292 درصد رشد کرده است. تعداد ون تولید شده در این سال از 235 دستگاه به 923 دستگاه افزایش یافته است.

در بخش خودروهای سواری، ایران‌خودرو در ده ماه گذشته، تعداد 5,560 دستگاه خودرو تجاری را تولید کرده است که نسبت به سال قبل، یعنی 5,399 دستگاه، در حدود 3% رشد داشته است. اما تولیدات سایپا در این بخش با یک کاهش 1.5% روبرو شده و از تعداد 53,421 دستگاه در سال گذشته به 52,644 دستگاه کاهش یافته است.

بهمن ۱۴۰۰: در دی‌ماه امسال، مشاهده کردیم که تولید خودروها به نسبت سال گذشته، با یک رشد چهار درصدی روبرو شد. همچنین، نسبت به آذرماه امسال، تولید خودروها تا 7.5 درصد افزایش یافت. از ابتدای سال تا پایان دی‌ماه، کلیت تولیدات خودروها به تعداد ۷۳۸ هزار و ۵۰۰ دستگاه می‌رسد که ۸۸ هزار و ۷۰۰ دستگاه از آنها مربوط به دی‌ماه است.

در ماه مهر، تولید خودرو با افتی روبرو شد، اما این افت در آبان‌ماه جبران شد و تجاوز به 13.5 درصد رشد کرد. به منظور رسیدن به هدف تولید یک میلیون و 100 هزار دستگاه خودرو تا پایان سال، وزارت صنعت برنامه‌ریزی کرده بود؛ اما خودروسازان از این برنامه با تأخیری حدود 19.5 درصدی روبرو هستند.

افزایش تولید خودروها تاثیر چندانی در بازار نداشته است. به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، عرضه خودروها در حداقل سطح خود قرار دارد و بازار در وضعیت رکود است. بخشی از خودروهایی که در این دوره تولید شده‌اند، ناقص هستند و یا در دپو قرار دارند؛ بنابراین، تمامی تولیدات به بازار عرضه نشده‌اند.

ایران خودرو در ده ماه اخیر از سال جاری تعداد ۳۸۱٬۳۲۱ دستگاه خودرو سواری تولید کرده است که نسبت به سال قبل با ۲ درصد کاهش روبرو شده است. همچنین سایپا در این دوره تعداد بیش از ۲۵۷٬۰۰۰ دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به سال گذشته با ۸ درصد رشد داشته است. همچنین تولیدات پارس خودرو در این دوره ۵۲٬۱۵۳ دستگاه خودرو را به دست آورده است.

تا پایان پاییز سال ۱۴۰۰، آمار تولید خودروهای ساخت شده توسط خودروسازان خصوصی در ایران نشان می‌دهد که تنها ۱۰ خودروساز فعال هستند و دیگران به تولید نرسیده‌اند. در طول نه ماه اول سال ۱۴۰۰، حدود ۶۷۵ هزار دستگاه خودرو تولید شده‌اند و از این تعداد، ۳۹ هزار ماشین توسط خودروسازان خصوصی ساخته شده‌اند. به عبارت دیگر، تولید خودروهای خصوصی تنها ۵ درصد از کل تولید خودرو را تشکیل می‌دهد، که این رقم، اگرچه کم است، نشان می‌دهد که تولید خودروهای خصوصی در سال ۱۴۰۰ نسبت به سال ۱۳۹۹، ۱۵ درصد افزایش داشته است.

بر اساس تخمین وزارت صنعت، تولید کنندگان خودرو خصوصی باید تا پایان سال 1400، 150 هزار خودرو را به بازار عرضه کنند. به طور میانگین، آنها باید هر ماه حدود 12.5 هزار دستگاه تولید کنند. اما آمار نه ماهه این تولید کنندگان، نشان می دهد که واقعیت دیگری وجود دارد.

اطلاعات موجود در جدول بالا، بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

در سال 1400، دولت نهم یک استراتژی برای صنعت خودرو تا سال 1404 تعیین کرد، اما هیچگاه به عمل نیاورد. اکنون دولت سیزدهم قصد دارد برنامه‌های جدیدی را به عنوان برنامه راهبردی صنعت خودرو اجرا کند، که شامل 9 پروژه تحولی است. این برنامه شامل دو بند است که مشترک هستند، یعنی تولید 3 میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404 و صادرات 33 درصد از تولیدات. با توجه به تحریم‌ها و کمبود قطعات، این برنامه‌ها به نظر برنامه‌های بلندپروازانه و غیرقابل اجرا می‌رسند.

چه کسی نیاز به یک بهبود جامع در مقاله ای دارد؟ این یک تبادله در عمق است که بسیاری از محققان حقیقتاً قرار می‌گیرند و به هر دفعه این سوال را می‌پرسند که آیا مقاله من به یک بهبود جامع نیاز دارد یا نه. در یک جاده پر از منازعات و رقابت، بیان موضوعات با عمق آزمایش و تحقیق فکری بسیار مهم است. اما گاهی اوقات، مقالات قابل توجه و منحصر به فرد نیستند و نیاز به بهبود جامع دارند. در این استعاره، باید از مقاله به طور کامل بهره ببریم تا بهبود قابل توجه و ماندگاری برای خودمان و اطرافیانمان خلق کنیم. مطالعه، تحلیل و اصلاح مقاله برای بهبود آن می‌تواند یک مسیر سخت و پرفراز و نشیب باشد. اما در نهایت، این چالش‌ها سودمند بوده و می‌توانند به ما کمک کنند تا به نتایج بهتر و قابل قبول تری برسیم.

بر اساس جدول وزارت صمت، ارزش افزوده صنعت خودروسازی از سال 1401 تا 1404 با نرخ رشد 5 درصدی رو به افزایش است، اما تحقق این هدف دشوار است. طبق برنامه‌ریزی انجام شده، طی سال‌های 1401 تا 1404 می‌بایست حداقل 10 محصول جدید به سبد محصولات خودروسازان اضافه شود. در اضافه به این، صادرات 900 هزار دستگاه خودرو تا سال 1404 نیز در دستور کار قرار گرفته است.

گزارش منتشر شده توسط سامانه کدال نشان می‌دهد که در نه ماه اول سال جاری، سایپا، ایران‌خودرو و پارس‌خودرو تعداد 669,320 دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. این آمار نسبت به سال گذشته، که تعداد 653,761 دستگاه بود، رشد 2.37 درصدی را نشان می‌دهد.

با توجه به گزارش، طی آذرماه، ایران‌خودرو موفق شده است 325،557 دستگاه خودرو تولید کند و به عنوان بزرگترین تولیدکننده خودرو در کشور به عنوان ماه‌های گذشته به عنوان ماه برتر را تثبیت کند. از کل تعداد، 214،681 دستگاه به خانواده پژو، 35،706 دستگاه به خانواده سمند، 37،708 دستگاه به خانواده دنا، 25،274 دستگاه به خانواده رانا، 12 دستگاه به آریسان، 5،802 دستگاه به تارا، 4،271 دستگاه به هایما و 103 دستگاه به پژو 2008 اختصاص یافته است.

خوب است توجه داشت که تولید خودروی ایران‌خودرو در مدت نه ماهه ابتدای سال جاری کاهش ۶ درصدی نسبت به سال گذشته داشت. در سال گذشته، تعداد تولیدات به ۳۴۶ هزار و ۴۸۶ دستگاه خودرو رسیده بود. در آذر ماه امسال نیز، ایران‌خودرو تعداد ۴۲ هزار و ۸۹۴ دستگاه خودرو تولید کرد.

سایپا که دومین خودروساز بزرگ کشور است ، در این بازه زمانی 253 هزار و 584 دستگاه خودرو تولید کرده است. از این تعداد 217 هزار و 221 دستگاه مربوط به خانواده تیبا ، 17 هزار و 903 دستگاه سایپا 151 ، 16 هزار و 720 دستگاه شاهین و 130 دستگاه آریو است. همچنین در آمار سایپا ، 251 دستگاه خودرو کامل و هزار و 360 دستگاه قطعات نیمه کامل مشاهده می شود.

در مقایسه با سال قبل، سایپا توانسته است در بازه زمانی مشابه، رشد 8.14 درصدی را به ثبت برساند و تعداد تولیدات خود را تنها در آذرماه به 31 هزار و 131 دستگاه افزایش دهد.

با چشمان بسیار پرانرژی خود ، پارس خودرو به عنوان یکی از بزرگترین سازندگان خودرو در ایران شهرت دارد. با افتخار می‌توان گفت که این شرکت توانست در سال گذشته 90،179 خودرو را به بازار بیاورد. از این تعداد، 47،128 خودرو از خانواده کیوی-200 (معروف به کوییک) بودند. همچنین در سال گذشته، تعداد 26،397 خودرو کوییک و 16،060 خودرو ساینا و 594 خودرو برلیانس تولید شده است، که با توجه به آمار، نسبت به سال قبل 23.8 درصد رشد داشته است. علاوه بر این، فقط در آذرماه امسال، توانسته است 11،498خودرو را تولید و به بازار ارائه دهد.

بر اساس برنامه وزارت صنعت، در سال 1400 باید تعداد یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو سواری و وانت تولید شود. این رقم نسبت به تعداد 984 هزار و 200 دستگاهی که در سال 99 تولید شده بود، به میزان 21.9 درصد افزایش یافته است.

در مصاحبه خبری ویژه در تاریخ 13 آذرماه، آقای مهدی صادقی نیارکی، معاون امور صنایع وزارت صمت به صورت ارتباط تصویری حاضر شده و اعلام کرد که در سال آینده برنامه رشد 50 درصدی در تولید خودرو اجرا خواهد شد. وی همچنین افزود که بیشترین آمار تولید خودرو در کشور مربوط به سال 1396 است و تعداد تولید خودروهای سواری (به غیر از وانت‌ها) در سال 1390 نیز به میزان یک میلیون و 420 هزار دستگاه بوده است.

با توجه به بیانات ایشان، بیشترین مقدار واردات خودروها نیز مربوط به سال ۱۳۹۳ بود که ۱۰۳ هزار دستگاه وارد شد. در سال ۱۳۹۶، تقریباً ۶۸ هزار خودرو وارد شد.

آقای صادقی نیارکی افزود که در کشور ما سالانه حدود یک میلیون و 500 هزار دستگاه تقاضای موثر وجود دارد. این سال، حدود یک میلیون دستگاه تولید خواهد شد و در سال آینده نیز رشد 50% تولید خودروها پیش بینی میشود.

مقاله و توضیحات آماری درباره تولید محصولات منتخب وزارت صنعت منتشر شده است. بر اساس آمارها، در هفت ماهه نخست سال 1400، تعداد کلی خودروهای سبک و سنگین تولید شده بیش از 566 هزار دستگاه بوده است. تولید خودروهای سواری نسبت به هفت ماهه سال 1399، تقریبا همان است، اما تولید وانت‌ها 11 درصد کاهش یافته است.

طبق آمارهای جدید، تا پایان مهرماه ۱۴۰۰، تولید خودروهای سنگین به طور قابل توجهی افزایش یافته است. در بخش اتوبوس و مینی‌بوس، رشد ۱۲ درصدی و در بخش کامیون، کامیونت و کشنده، رشد ۶۴ درصدی مشاهده می‌شود.

به تازگی، وزارت صنعت آمارهایی منتشر کرده است که نشان می‌دهد تولید خودرو در هفت ماه اخیر به نسبت ماه مهر سال قبل، کاهش یافته است. برای مثال، شرکت ایران‌خودرو 20 درصد رشد منفی را ثبت کرده است. اما شرکت سایپا توانست عملکرد خود را بهبود بخشیده و در آبان ماه با تولید 43,369 دستگاه خودرو، با 29 درصد رشد نسبت به ماه مهر، عملکرد قابل توجهی را ارائه دهد.

چه کسی نیاز به یک بهبود جامع در مقاله ای دارد؟ این یک تبادله در عمق است که بسیاری از محققان حقیقتاً قرار می‌گیرند و به هر دفعه این سوال را می‌پرسند که آیا مقاله من به یک بهبود جامع نیاز دارد یا نه. در یک جاده پر از منازعات و رقابت، بیان موضوعات با عمق آزمایش و تحقیق فکری بسیار مهم است. اما گاهی اوقات، مقالات قابل توجه و منحصر به فرد نیستند و نیاز به بهبود جامع دارند. در این استعاره، باید از مقاله به طور کامل بهره ببریم تا بهبود قابل توجه و ماندگاری برای خودمان و اطرافیانمان خلق کنیم. مطالعه، تحلیل و اصلاح مقاله برای بهبود آن می‌تواند یک مسیر سخت و پرفراز و نشیب باشد. اما در نهایت، این چالش‌ها سودمند بوده و می‌توانند به ما کمک کنند تا به نتایج بهتر و قابل قبول تری برسیم.

در حوزه خودروسازی خصوصی، تولیدات مدیران‌خودرو با نسبتی 45 درصد کاهش داشته است در حالی که کرمان موتور با پیشرفتی 147 درصدی در تولیدات خود ثبت رکورد کرده است. این آمار شامل کمپانی‌های کوچک‌تر نیز می‌شود، به عنوان مثال تولید دایون V5 از سوی کشور ایلیا که به زودی به بازار عرضه خواهد شد. یواز پاتریوت و یواز پیکاپ نیز تولیدات شرکت سروش‌دیزل هستند که یک رشد 300 درصدی را ثبت کرده‌اند. همچنین برخی شرکت‌ها هیچ محصولی را تولید نکرده‌اند، مثل دیارخودرو در مهرماه گذشته و سال ۱۴۰۰، و شرکت‌های صنعت خودرو آذربایجان و آذویکو است؛ که مدتی است که هیچ تولیدی ندارند. امیدواریم با تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت دربارهٔ آزادسازی اسناد خودروهای در رهن و عرضه خودروهای مانده در پارکینگ مشتریان به بازار، شرایط بهتری برای صنعت تولید خودروی کشور برقرار شود.

در آبان ماه ۱۴۰۰، آقای فاطمی‌امین، وزیر صمت، اعلام کرد که تولید خودروها در کشور افزایش می‌یابد. او اعلام کرد که شرکت ایران خودرو روزانه ۵۰۰ دستگاه خودرو تولید می‌کند و شرکت سایپا نیز در آینده کارخانه خودروسازی خود را برون‌سپاری کرده و روزانه ۲۰۰ دستگاه خودرو تولید خواهد کرد. همچنین، آقای فاطمی‌امین به اهمیت تجاری‌سازی خودروهای ناقص اشاره کرد و اظهار داشت که انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ کارخانه‌های خودروسازی در حال کاهش است و در دو ماه آینده تمامی مشکلات تولید خودروهای ناقص رفع خواهد شد.

استاتیستیک‌های ابتدایی در مورد تولید خودروها در نیمه اول سال ۱۴۰۰ نشان می‌دهند که به جز تولید وانت‌ها، تولید خودروهای سواری و سنگین در مقایسه با شش ماه اول سال ۱۳۹۹ رشد قابل توجهی داشته است. در طول این دوره، بیش از ۴۴۱ هزار خودرو سواری تولید شده است، که در مقایسه با دوره مشابه در سال ۱۳۹۹، ۱۵ هزار خودرو بیشتر است. همچنین، اکثر نرخ تولید با ۶۶ درصد برای گروه کامیون، کامیونت و کشنده‌ها بوده است.

در تاریخ آبان ۱۴۰۰، آقای فاطمی‌امین (وزیر صنعت، معدن و تجارت) در مراسم راه‌اندازی تولید انبوه خودروها، اعلام کرد که خودروسازان کشور قصد دارند تا پایان سال ۱۴۰۰، بیش از ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو بیشتر از برنامه ریزی وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید نمایند. در دولت دوازدهم، هدف تولید ۱ میلیون و ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو تا انتهای سال ۱۴۰۰ مدنظر قرار داشته است و با توجه به اعلامات اخیر آقای وزیر، انتظار می‌رود تا انتهای اسفند ماه ۱۴۰۰، حدود ۱ میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید شود.

به گفته آقای فاطمی‌امین، تولید خودرو در سال 1401 به 1 میلیون و 600 هزار دستگاه افزایش خواهد یافت که نشان از رشد و پیشرفت صنعت خودروسازی است. این رقم حاکی از کاهش هزینه‌ها و بهبود کیفیت تولید است. بر این اساس، انتظار می‌رود تعداد خودروهای تولید شده در سال 1401 به میزان 350 هزار دستگاه بیشتر از سال 1400 باشد. این افزایش تولید، می‌تواند به رشد اقتصادی کشور و اشتغالزایی در صنعت خودروسازی کمک کند.

گزارش انتشار درباره تولید خودروسازان خصوصی در نیمه اول سال 1400 نشان می‌دهد که بیشتر از نیمی از تولیدهای پیش‌بینی شده توسط وزارت صمت، توسط شرکت‌های خصوصی انجام شده است. با این حال، تعداد تولیدات خصوصی حدود 50 هزار دستگاه یا معادل 70 درصد از طرح پیش‌بینی شده، کمتر از حد انتظار می‌باشد. بنابراین می‌توان نتیجه گرفت که درصد تولیدات خصوصی در نیمه اول سال 1400، کاهش یافته است.

آقای رزم‌حسینی، وزیر اسبق وزارت صمت در دولت دوازدهم، خودروسازان خصوصی را ملزم به تولید 75 هزار دستگاه در نیمه اول سال 1400 کرد. اما آمار تولید این خودروسازان تا پایان شهریورماه 1400 نشان می‌دهد که تنها حدود 22.5 هزار دستگاه تا به حال تولید کرده‌اند.

اطلاعات موجود در جدول بالا، بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

در جدول زیر، «آمار تولید تجمعی» برای خودروسازان بخش خصوصی و مقایسه تولید آنها با مدت مشابه سال قبل آورده شده است.

اطلاعات موجود در جدول بالا، بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

به تازگی، آمار آخرین تحقیقات سازمان بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه نشان می‌دهد که در سال 2019، ایران با تولید بیش از 821 هزار خودرو، به عنوان بیستمین خودروساز بزرگ جهان شناخته می‌شود. با این حال، چین، آمریکا و ژاپن همچنان در صدر جدول بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودرو هستند. تغییرات تولید در سال 2019 نسبت به سال 2018 نیز در جدول زیر آورده شده است.

^{*داده‌های استنادی بصورت تقریبی اعلام شده‌اند.}

گزارش جدید وزارت صمت درباره تولید خودرو در 5 ماهه اول سال 1400 نشان می‌دهد که تولید خودروسازان ایرانی نسبت به مدت مشابه سال 1399 تغییر چندانی نکرده است. از ابتدای سال تا پایان مردادماه 1400، بیش از 386 هزار دستگاه خودرو در کشورمان تولید شده است که در مقایسه با 5 ماهه اول سال 1399 تنها 1.5 درصد افزایش داشته است.

اطلاعات موجود در جدول بالا، بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

شهریور ۱۴۰۰: بر اساس گزارش تولید محصولات برتر که به صورت جداگانه توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت منتشر می‌شود، در چهار ماهه اول سال تحت عنوان ۱۴۰۰، تولید کمباین‌های بهبود یافته افزایش یافت اما تولید خودروهای سواری، اتوبوس، مینی‌بوس، ون و وانت نسبت به همان مدت مشابه در سال ۱۳۹۹ کاهش یافته است.

پیشنهاد می‌شود توجه کنید که میانگین صفرگرایی گروهی حذف گردد. بهبود این مقاله به حذف اطلاعات غیرضروری و نوشتاری به جملات بیشتر و دقیق‌تر.

بررسی عملکرد چهارماهه خودروسازان خصوصی نشان می‌دهد که تنها 30٪ برنامه تولید وزارت صمت توسط آنها انجام شده است. طبق برنامه‌ریزی مدیران خودرویی در دولت دوازدهم، در سال 1400 بیش از یک میلیون و 250 هزار خودرو تولید خواهد شد و از این تعداد، 150 هزار دستگاه به خودروسازان خصوصی تعلق خواهد گرفت.

به طور میانگین، خودروسازان خصوصی باید هر ماه حدود 12 تا 13 هزار خودرو تولید کنند تا تا پایان سال 1400، به برنامه تعیین شده وزارت صمت برسند. اما در چهار ماهه اول سال 1400، خودروسازان خصوصی تنها حدود 15 هزار دستگاه تولید کردند که نشان‌دهنده تاخیر 70 درصدی آنها در تولید نسبت به برنامه است.

در جدول زیر، «آمار تولید تجمعی» برای خودروسازان بخش خصوصی و مقایسه تولید آنها با مدت مشابه سال قبل آورده شده است.

اطلاعات موجود در جدول بالا، بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

بهار 1400: براساس گزارش منتشر شده توسط وزارت صمت درباره تولید محصولات منتخب، تولید خودروهای سواری، کامیون، کشنده و کمباین در این فصل افزایش یافته است. اما، تولید اتوبوس، مینی‌بوس و ون نسبت به بهار 1399 کاهش یافته است.

یک نکته جالب در آمار بالا، اختلاف تولید وانت‌های مختلف در بهار ۱۴۰۰ نسبت به همین مدت سال قبل است!

به تازگی در گزارشی از وزارت صنعت، مشخص شد که در بهار سال 1400، خودروسازان خصوصی بیش از 10 هزار دستگاه خودرو سواری را تولید کرده‌اند، که نسبت به تولید 8 هزار دستگاه در بهار سال 1399، نشان از افزایش 21 درصدی تولید در این صنعت دارد.

در جدول زیر، میزان تجمعی تولید خودروها توسط خودروسازان بخش خصوصی قابل مشاهده است.

اطلاعات موجود در جدول بالا، بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

آمارهای جدید وزارت صنعت در ماه اردیبهشت ۱۴۰۰ نشان می‌دهد که تولید خودرو در این ماه بیش از مرز ۱۴۰ هزار دستگاه رسیده است. این عدد نسبت به تولید ۱۲۶ هزار دستگاه در ماه مشابه سال ۹۹، یک افزایش ۱۱٪ را نشان می‌دهد.

چه کسی نیاز به یک بهبود جامع در مقاله ای دارد؟ این یک تبادله در عمق است که بسیاری از محققان حقیقتاً قرار می‌گیرند و به هر دفعه این سوال را می‌پرسند که آیا مقاله من به یک بهبود جامع نیاز دارد یا نه. در یک جاده پر از منازعات و رقابت، بیان موضوعات با عمق آزمایش و تحقیق فکری بسیار مهم است. اما گاهی اوقات، مقالات قابل توجه و منحصر به فرد نیستند و نیاز به بهبود جامع دارند. در این استعاره، باید از مقاله به طور کامل بهره ببریم تا بهبود قابل توجه و ماندگاری برای خودمان و اطرافیانمان خلق کنیم. مطالعه، تحلیل و اصلاح مقاله برای بهبود آن می‌تواند یک مسیر سخت و پرفراز و نشیب باشد. اما در نهایت، این چالش‌ها سودمند بوده و می‌توانند به ما کمک کنند تا به نتایج بهتر و قابل قبول تری برسیم.

گروه کامیون، کامیونت و کشنده با بیش از 60 درصد، بیشترین رشد تولید را داشته و بعد از آن هم گروه ون با 56 درصد افزایش تولید، در جایگاه دوم قرار دارد. تنها گروهی که با کاهش تولید مواجه شده، گروه اتوبوس است که در اردیبهشت‌ماه فقط 110 دستگاه تولید داشته که 25 درصد کمتر از مدت مشابه سال 99 است.

با توجه به آمارهای جدید ارائه شده توسط وزارت صمت، تولید خودروهای کشور ما در فروردین‌ماه 1400 به بیش از 60 هزار دستگاه رسیده است. این آمار نشان می‌دهد که تولید خودروها در مقایسه با مدت مشابه سال 99 که 24 هزار دستگاه بوده است، به نسبت 144 درصد افزایش یافته است. این رشد قابل توجهی است و نشان می‌دهد که صنعت خودروسازی در کشور به خوبی در حال توسعه است.

چه کسی نیاز به یک بهبود جامع در مقاله ای دارد؟ این یک تبادله در عمق است که بسیاری از محققان حقیقتاً قرار می‌گیرند و به هر دفعه این سوال را می‌پرسند که آیا مقاله من به یک بهبود جامع نیاز دارد یا نه. در یک جاده پر از منازعات و رقابت، بیان موضوعات با عمق آزمایش و تحقیق فکری بسیار مهم است. اما گاهی اوقات، مقالات قابل توجه و منحصر به فرد نیستند و نیاز به بهبود جامع دارند. در این استعاره، باید از مقاله به طور کامل بهره ببریم تا بهبود قابل توجه و ماندگاری برای خودمان و اطرافیانمان خلق کنیم. مطالعه، تحلیل و اصلاح مقاله برای بهبود آن می‌تواند یک مسیر سخت و پرفراز و نشیب باشد. اما در نهایت، این چالش‌ها سودمند بوده و می‌توانند به ما کمک کنند تا به نتایج بهتر و قابل قبول تری برسیم.

با توجه به آمار، تولید خودروهای سنگین به طور قابل توجهی در حال افزایش است. به عنوان مثال، تولید مینی‌بوس و میدل‌باس ها با نرخی برابر با 214٪ و تولید کامیون، کامیونت و کشنده ها با نرخ 1544٪ افزایش یافته است. البته، تولید اتوبوس ها تنها موردی است که با اندکی کاهش در مقایسه با سال گذشته روبرو شده و حدود 12٪ کمتر از میزان تولید در سال گذشته باشد.

صحبت های تنها یک گوشی هوشمند است که می‌تواند چیزهای مختلفی را انجام دهد. اما، یک مقاله که در جریان است در حال برخورد با حقایق مختلف و تفکرات متضادی است. آنچیزی که این مقاله آشکارا نشان می‌دهد، این است که وقتی ما در مورد امکانات تکنولوژی صحبت می‌کنیم، باید نگرانی‌ها و مسائل احتمالی را هم در نظر بگیریم. به عنوان مثال، آیا استفاده از گوشی های هوشمند توانمند در دسترس بودن اطلاعات و ارتباطات به مانندی است که اصلاحاتی را در زندگی ما بهبود بخشیده است؟ یا اینکه آیا این گوشی ها می‌توانند باعث از دست رفتن قدرت تمرکز و دقت ما در انجام کارها گردند؟ این مقاله به طور کامل در این مطالب عمیق تر و واقع بینانه تر می‌پردازد و به ارجاع به تحقیقات و مطالعات متعددی که انجام شده است نیز پرداخته است.

صحبت های تنها یک گوشی هوشمند است که می‌تواند چیزهای مختلفی را انجام دهد. اما، یک مقاله که در جریان است در حال برخورد با حقایق مختلف و تفکرات متضادی است. آنچیزی که این مقاله آشکارا نشان می‌دهد، این است که وقتی ما در مورد امکانات تکنولوژی صحبت می‌کنیم، باید نگرانی‌ها و مسائل احتمالی را هم در نظر بگیریم. به عنوان مثال، آیا استفاده از گوشی های هوشمند توانمند در دسترس بودن اطلاعات و ارتباطات به مانندی است که اصلاحاتی را در زندگی ما بهبود بخشیده است؟ یا اینکه آیا این گوشی ها می‌توانند باعث از دست رفتن قدرت تمرکز و دقت ما در انجام کارها گردند؟ این مقاله به طور کامل در این مطالب عمیق تر و واقع بینانه تر می‌پردازد و به ارجاع به تحقیقات و مطالعات متعددی که انجام شده است نیز پرداخته است.

صحبت های تنها یک گوشی هوشمند است که می‌تواند چیزهای مختلفی را انجام دهد. اما، یک مقاله که در جریان است در حال برخورد با حقایق مختلف و تفکرات متضادی است. آنچیزی که این مقاله آشکارا نشان می‌دهد، این است که وقتی ما در مورد امکانات تکنولوژی صحبت می‌کنیم، باید نگرانی‌ها و مسائل احتمالی را هم در نظر بگیریم. به عنوان مثال، آیا استفاده از گوشی های هوشمند توانمند در دسترس بودن اطلاعات و ارتباطات به مانندی است که اصلاحاتی را در زندگی ما بهبود بخشیده است؟ یا اینکه آیا این گوشی ها می‌توانند باعث از دست رفتن قدرت تمرکز و دقت ما در انجام کارها گردند؟ این مقاله به طور کامل در این مطالب عمیق تر و واقع بینانه تر می‌پردازد و به ارجاع به تحقیقات و مطالعات متعددی که انجام شده است نیز پرداخته است.

در سال 1400، خودروسازان ایرانی بالغ بر 963 هزار دستگاه خودرو تولید کردند. این تعداد نسبت به تولید 991 هزار دستگاه در سال 1399، حدود 3٪ کاهش داشت.

اطلاعات جدول بالا بر اساس آمارهای رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه شده است.

در سال ۹۹، خودروسازان ایرانی بالغ بر ۱۴۵ هزار خودرو سواری تولید کردند. این بدان معناست که صنعت خودروسازی کشورمان در سال ۱۳۹۹ و در دسته بندی خودروهای سواری یک رشد تولید ۱۹ درصدی را نشان داده است.

اطلاعات جدول بالا بر اساس آمارهای رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت تهیه شده است.

با توجه به آخرین گزارش ارائه‌شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودروهای مختلف در سال ۹۷ نسبت به سال ۹۶ حدود ۳۸٪ کاهش یافته است.

بر اساس گزارش، در یک سال 12 ماهه سال 97، شرکت ایران خودرو موفق به تولید 425 هزار دستگاه و سایپا نیز با تولید 420 هزار دستگاه شده است، که این شرکت‌ها برزگترین تولیدکنندگان خودرو در ایران هستند.

در سال ۹۷، تندر۹۰ به عنوان مهم‌ترین خودرویی که با کاهش تولید مواجه شده است، مورد توجه قرار گرفت؛ ایران خودرو ۷۵.۲٪ و پارس خودرو ۶۴٪ کمتر از سال ۹۶ تندر۹۰ را تولید کردند. در همین سال، ایران خودرو حدود ۱۱ هزار و پارس خودرو حدود ۳۹ هزار دستگاه تندر۹۰ را تولید کردند.

بعد از اتفاقات ناگهانی که در صنعت تولید خودروی ایران رخ داد، وزارت صمت تصمیم گرفت از نیمه دوم سال ۱۳۹۷، انتشار عمومی آمار تولید ماهانه خودرو را متوقف کند. این موقف باعث شد اطلاعات آماری تولید خودروها همچون تفکیک بر اساس برند و مدل در رسانه‌ها معلن نشود. به همین دلیل، در طی دوره زمانی از مهر تا دی ۱۳۹۷، اطلاعات جزیی درباره تولید خودروسازان ایران در این خبر موجود نیست.

بازگیریم به اصل موضوع؛ در سال ۱۳۹۷، دو بزرگترین صنعت خودرو سازان کشور، یعنی ایران خودرو و سایپا، همچنان در صدرند.

رکورد بیشترین تولید در سال ۹۷ به عنوان مالکیت ایران خودرو ثبت شده است. این شرکت توانست بیش از ۴۲۵ هزار دستگاه را از خطوط تولید خود خارج کند. اگرچه ایران خودرو به عنوان رهبر تولید در رتبه اول قرار دارد، اما اگر این آمار را با آمار سال قبل مقایسه کنیم، متوجه می شویم که تولید سالیانه ایران خودرو در سال ۹۷ حدود ۴۰.۳٪ کمتر از سال ۹۶ بوده است.

سازندگی خودروهای سایپا یکی از موضوعات مورد بررسی است. شرکت سایپا، با همکاری دو شعبه اصلی خود یعنی پارس خودرو و زامیاد، در سال ۹۷ توانست بیش از ۴۲۰ هزار خودرو تولید کند و در رتبه دوم قرار گیرد. همانند ایران خودرو، سایپا نیز با کاهش تولید سالانه مواجه بود و تولیداتش در سال ۹۷ تقریباً ۳۷٪ کمتر از سال ۹۶ بود.

این بخشی از یک مقاله است که باید بهبود بیابد. در این متن، نیاز به اصلاح قواعد نگارش است و بعضی از اطلاعات نیاز به توضیحات بیشتر دارند. همچنین، نیاز به بازنویسی مفهومی متن و استفاده از کلمات مناسب و روانتر است. لذا، متن به شکل زیر بازنویسی میشود: "باید توجه داشت که تولید مینی بوس و میدل باس به صورت مجموعی و تولید کامیون و کامیونت و کشنده نیز به صورت مجموعی محاسبه می‌شود. همچنین، درصد تغییر نیز بر اساس مدت زمانی مشخص، نسبت به مدت مشابه سال گذشته محاسبه می‌شود."

در این مقاله، وضعیت تولید خودروسازان ایران و آمار تولید انواع خودرو های سواری، خودرو های ون، خودرو های وانت و خودرو های سنگین را بررسی می کنیم. آمار و ارقام جدیدترین تولیدات خودروسازان را در این مطلب جمع آوری کرده ایم. اگر به وضعیت تولید خودروها در ایران علاقه مندید در ادامه مقاله خودرو شاپ همراه باشید.

ممنون بابت ارسال پاراگراف مقاله. برای بهبود و بازنویسی درست آن، لطفا متن را ارسال کنید.

برای اطلاع از آخرین اخبار فروش شرکت ایران خودرو و جهت مشاهده جدیدترین طرح پیش فروش و فروش فوق العاده این شرکت، میتوانید مقاله را مطالعه کنید. همچنین، برای اطلاع از آخرین اخبار فروش شرکت سایپا و جهت مشاهده جدیدترین طرح های پیش فروش، فروش نقدی، فروش فوق العاده و فروش اقساطی این شرکت، نیز میتوانید این مقاله را مطالعه کنید.