محصولات جدید سایپا در سال 1403

در تاریخ 23 بهمن 1402، علی آبادی، وزیر صنعت، به همراه گروهی از معاونانش از خطوط تولید شرکت سایپا بازدید کرد. در این بازدید، مدیرعامل سایپا گزارشی جامع از فرآیند تولید، افزایش کیفیت و کاهش قیمت محصولات جدید این شرکت ارائه داد. وی همچنین به تلاش‌های سایپا در زمینه تولید خودروهای برقی اشاره کرد و اظهار کرد که ثمرات این تلاش برای مشتریان بزودی قابل مشاهده خواهد بود. همچنین، وی به تنوع محصولات جدید شرکت اشاره کرد، از جمله شاهین اتوماتیک، اطلس، سهند، پی90، ساینا CNG، شاهین پلاس، سیلک و آریا.

اینطوری متن رو بهترین شکل ممکن بازنویسی کردم: "سایپا در گزارشی اخیر از پیشرفت‌های پروژه‌های تولید خودروهای برقی خود، شامل آریا هیبریدی، ساینای برقی و سهند برقی، خبر داد. خودروی جدید آریا در مراحل پایانی اخذ استانداردها قرار دارد، نشان از تمرکز سایپا بر تولید خودروهای برقی در آینده نزدیک است."

با توجه به گزارشات، بهره‌وری شرکت سایپا طی 25 ماه گذشته بهبود چشمگیری داشته و در شش ماهه اول امسال، هزینه‌های تبدیل به 6.8 درصد کاهش یافته است، در حالی که در سال قبل آن 11.2 درصد بود. با استفاده هوشمندانه از شرایط تحریم، سایپا در سال جاری توانسته است 4 هزار میلیارد تومان ارز صرفه‌جویی کند. پیش بینی می‌شود فروش این شرکت تا پایان سال به 160 هزار دستگاه برسد که نسبت به سال گذشته 69 هزار دستگاه است.

باید توجه داشت که شرکت سایپا تاکنون سه هزار دستگاه خودروهای چانگان و زوتی را وارد کرده و بخش قابل توجهی از آن‌ها به مشتریان تحویل داده شده است. همچنین، سفارش 10 هزار خودروی برقی نیز ثبت شده است، که از این تعداد، دو هزار دستگاه آماده حمل و نقل هستند.

در نوامبر 1402، محمود سهیل‌نژاد، معاون مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، اعلام کرد که پس از تکمیل مراحل تولید و دریافت مجوزهای مورد نیاز، خودروهای جدیدی با نام‌های اطلس، سهند، آریا و شاهین پلاس به بازار عرضه خواهند شد. این اعلان در یک جلسه حاضر مدیران و نمایندگان سایپا در استان آذربایجان شرقی انجام شد.

وی درباره محصولات جدید گفت که این خودروها تنوع و گسترشی جدید به سبد محصولات گروه خودروسازی سایپا اضافه می‌کنند. هدف این تلاش افزودن محصولات جدید و بهبود رونق کسب و کار شبکه نمایندگی‌ها، با استفاده از ظرفیت و توانایی‌های آنها برای معرفی محصول و جلب رضایت مشتریان است.

با توجه به افزایش رضایت مشتریان از خدمات پس از فروش شرکت سایپا در چند سال اخیر، آقای سهیل‌نژاد تاکید کرد که برای دستیابی به یک سطح ایده‌آل، لازم است خدمات با کیفیت و منطبق با توقعات مشتریان ارائه داده شود تا رضایت آنها را به حداکثر برسانیم.

مدیرعامل شرکت سایپایدک، مجتبی معظمی، بر نقش اساسی و تأثیرگذار شبکه نمایندگی‌ها در بهبود رضایت مشتریان تأکید کرد. او از مشتریان به عنوان همکاران تجاری شرکت سایپا یاد کرد و از آن‌ها خواست تا با ارائه خدمات پس از فروش با کیفیت، رضایت مشتریان را به حداکثر برسانند. از آنجا که سایپایدک در سال‌های گذشته برنامه‌ریزی‌ها و اقدامات جامعی انجام داده است، این شرکت توانسته است به رکورد فروش قطعات یدکی دست یابد و همچنین رتبه برتری در ارتقای رضایتمندی مشتریان پارس‌خودرو را کسب کند.

در پایان این جلسه، از دو نمایندگی برتر استان آذربایجان شرقی در زمینه ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان تقدیر شد و آن‌ها به عنوان الگویی برای سایر نمایندگی‌ها در بهبود کیفیت خدمات پس از فروش شناخته شدند.

در مرداد ماه 1402، محمدعلی تیموری، مدیرعامل شرکت سایپا، اعلام کرد که خودروی ساندرو ایرانی به مرحله تست نهایی رسیده است و از سال آینده به تولید انبوه خواهد پرداخت، آمدوختهای این خودرو روز به روز بیشتر شده و انتظار می رود که موفقیت بزرگی را در بازار خودروی ایرانی به ارمغان آورد.

امسال حداقل 30 هزار دستگاه اطلس تولید خواهد شد و تولید انبوه این خودروها آغاز شده است. همچنین، شاهین اتومات نیز درخط تولید قرار دارد. ما قصد داریم این خودروها را با کیفیت بالا عرضه کنیم و تا حد امکان از ورود هر گونه ایرادی به دست مشتریان جلوگیری کنیم. به همین دلیل، قبل از عرضه به بازار، برخی از خودروهای جدید به شبکه خدمات تحویل داده می‌شوند تا ایرادات آنها برطرف شود.

آقای تیموری اظهار داشت که خودروهای جدید تا ۳۰۰ هزار کیلومتر پیمایش می‌کنند و در شهرهای گرمسیر و سردسیر نیز تست می‌شوند. او افزود که خودروها بعد از تولید اولیه به مشتری تحویل داده نمی‌شوند بلکه به زنجیره خدمات پس از فروش می‌افزایند و تست می‌شوند.

در مراسم افتتاح بیست‌وسومین نمایشگاه بین‌المللی خودرو مشهد در ماه شهریور سال 1402، محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا، اعلام کرد که بر طبق وعده‌های داده شده در سال گذشته، 8 محصول جدید این شرکت در سال 1402 معرفی و به بازار عرضه شده‌اند. این محصولات شامل خودروهای شاهین اتوماتیک، شاهین پلاس، اطلس، سهند و کادیلا از زیرمجموعه پارس‌خودرو و سیلک، پاژ و ون هامون از زیرمجموعه زامیاد می‌باشند.

ایشان اعلام کردند که تمام خودروهای جدیدی که تولید می‌شود، باید بدون نقص باشند و باید همه استانداردهای 85گانه را برآورده کنند. در حال حاضر، خودروی مدل اطلس تمام مجوزها و استانداردهای لازم را دریافت کرده است و تولید آزمایشی آن نیز انجام شده است. همچنین، خودروهای مدل سهند و شاهین اتوماتیک نیز منتظر اعلام قیمت هستند و امیدوارند که این موضوع در هفته آینده انجام شود تا بتوانند خودروهای جدید خود را به مشتریان عرضه کنند.

وی اظهار کرد که شاهین پلاس، که تا دو ماه آینده نهایی می‌شود، نسخه ارتقا یافته از خودروی سواری شاهین است. محصول جدید دیگر سایپا، سیلک (C3XR) است که تولید انبوه آن در کارخانه سایپا سیتروئن کاشان انجام خواهد شد؛ این خودرو بر اساس پلتفرم C3 فرانسوی تولید خواهد شد.

در تیر ماه سال 1402، شرکت پارس خودرو اعلام کرده است که قصد دارد سه محصول جدید را به بازار عرضه کند. مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، محمدعلی تیموری، اعلام کرده که خودرو زوتی DL5 با موتور هیبرید برقی از سال آینده روانه بازار خواهد شد. با توجه به ظرفیت تولید ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو در پارس خودرو، این شرکت مطمئنا می‌تواند به عنوان بزرگترین خودروساز ایرانی در بازارهای صادراتی حضور پررنگی داشته باشد.

وی اظهار کرد که تولید خودروی پراید در شرکت پارس خودرو باعث محدود شدن توسعه محصول در این شرکت شده است. در حالی که پارس خودرو تجربه همکاری با بزرگترین خودروسازان جهانی را دارد مانند نیسان و رنو. بر این باور است که توسعه محصول و منابع مالی شرکت‌های زیرمجموعه گروه سایپا باید مستقل باشد. در حال حاضر پارس خودرو سه محصول مستقل به نام‌های زوتی 5DL، سهند و کادیلا را تولید می‌کند.

خبر این است که پیش‌فروش خودروی سهند شهریورماه سال جاری آغاز شده و خودروی این مدل استانداردهای 85گانه را با موفقیت گذرانده است. خودروی کادیلا، که چند هفته قبل معرفی شد، با همکاری شرکت‌های قطعه‌ساز داخلی، به تولید انبوه رسیده و با نام و نشان شرکت پارس خودرو به بازار عرضه می‌شود. اهداف تولید انبوه خودروی کادیلا تا پایان امسال مدنظر است.

در تیرماه سال 1402، سید صولت مرتضوی، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در مراسم جشنواره ملی تجلیل از کارفرمایان سلامت-محور، خانه‌های بهداشت کارگری برتر و اعضای شورای هماهنگی خدمات بهداشتی بیمه‌شدگان، از تحولات صنعت خودرو قدردانی کرد. او به اهمیت تولید داخلی در کشور و رعایت رفاه مصرف‌کنندگان اشاره کرده و بر ضرورت فعالیت‌های بیشتر تولیدکنندگان خودرو و قطعه‌سازان تأکید کرد. وی با تأکید بر اینکه ایران دارای نیروی کار ارزان و ماهری است، از صنعت خودرو خواست که به یک صنعت رقابتی تبدیل شود تا به توسعه اقتصاد کمک کند و به رشد 8 درصدی اقتصاد برای سال جاری برسد، زیرا بیش از 60 صنعت از این صنعت وابسته است.

در جشنواره‌ای اخیر، محمدعلی تیموری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، اعلام کرد که در دهه ۹۰ زیرساخت‌های صنعتی، به خصوص در حوزه خودروسازی، به‌طور کامل توسعه نیافته بود. بنابراین، او تصریح کرد که سعی دارند با بهره‌گیری از توانایی‌های مهندسی داخلی و دانش بنیان‌های موجود، زیرساخت‌های صنعت خودرو را گسترش دهند. در این راستا، خط تولید مدرن‌ترین موتوری به نام ME16 که توسط آلمانی‌ها راه‌اندازی شده بود، توسط پرسنل شرکت مگاموتور به بهره‌برداری رسید. همچنین، خط رنگ مدرن‌ترین در شرکت زامیاد نیز در حال نصب و راه‌اندازی است و قرار است به زودی به بهره‌برداری برسد.

ایران خودرو در سال جاری 8 محصول جدید با استاندارد 85 گانه را به بازار خودرو عرضه خواهد کرد، که دو مدل از آنها برای اولین بار با گارانتی 5 ساله عرضه خواهد شد. این اقدام، باعث افزایش اطمینان و کیفیت خودروهای تازه وارد شده به بازار می‌شود.

برای توسعه محصول در گروه سایپا، اهمیت دارد تا به خودرو‌های پاک متمرکز شویم. در سال‌های گذشته، تولید خودروهای پاک به ندرت مورد توجه قرار می‌گرفت، اما اکنون برای جبران این نقصان، گروه خودروسازی سایپا با راهبرد جدیدی به جهت بهره‌برداری از خودروهای پاک حرکت می‌کند. به عنوان مثال، تاکنون تعداد ۹ هزار خودروی ساینا CNG برای استفاده در ناوگان تاکسیرانی تولید شده است، که مصرف سوخت ترکیبی آن در هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش با ترکیب بنزین و گاز 6.45 لیتر است. تاکید ما در تولید محصولات جدید بر زوایای زیست‌محیطی است و برای این هدف، هدفمند به سمت توسعه خودروهای پاک حرکت می‌کنیم.

در ماه خرداد سال 1402، محمدعلی تیموری، مدیرعامل شرکت خودروسازی سایپا، در نهمین همایش انجمن علوم صوتی ایران در دانشگاه علم و صنعت شرکت کرد. او در این همایش به بررسی صنعت خودرو و برنامه‌های آینده سایپا پرداخت.

صنعت خودرو با بیش از 3 هزار میلیارد دلار درآمد و سهم 10 درصد در اقتصاد جهانی، سومین صنعت بزرگ جهان است. این صنعت با اشتغال بیش از 60 میلیون نفر، بزرگترین صادرات کشورهایی مانند ژاپن و آلمان را تشکیل می‌دهد. به همین دلیل، صنعت خودرو برای تمامی کشورها جذاب و حیاتی است.

در سال 2022، سهم بازار خودروهای الکتریکی (با تمامیت برقی و هیبریدی) به 13 درصد از تولید کل خودروها در سراسر جهان رسیده است. این رشد نسبت به سال 2021، بیش از 50 درصد بوده است. کشور چین با داشتن بزرگترین مجموعه خودروسازی، به واسطه همکاری با برندهای معتبر جهانی، موفق به انجام فعالیت‌های مؤثر در این زمینه شده است.

در صورتی که می‌خواهیم کنترل و مدیریت ویژگی NVH که نشان‌دهنده وضعیت صدا و ارتعاشات داخلی و خارجی خودرو است، بهبود یابد، باید به سوی بهینه‌سازی ساختارهای منطقی برویم. این امر نیازمند استفاده از اجزای تعلیق و فرمان که تشکیل شده از 20 قطعه می‌شوند، به صورت صحیح و موثر است. شرکت تویوتا در این زمینه، به عنوان پیشرو، موفق به کاهش ارتعاشات و کاهش خرابی است.

خودرو سایپا شاهین با الهام از یکی از مدل‌های تویوتا طراحی شده است و دارای سیستم تعلیق و ترمز مناسبی است. انجام اقدامات کیفی برای بهبود این خودرو صورت گرفته است.

منبع اصلی ارتعاشات در خودروها، موتور است. فیلتراسیون ارتعاشات و جلوگیری از انتقال آنها به بدنه و داخل کابین وظیفه دستگاه‌های موتوری است. بهبود فیلتراسیون و کاهش ارتعاشات و صدا، از طریق بهینه‌سازی‌های مداوم در طراحی‌ها پیگیری می‌شود. به‌عنوان مثال، برای خودروی شاهین 240، یک پروژه کیفی در 14 ماه گذشته در حال اجرا است که بهبود شرایط ارتعاش و صدا را به خودرو ایجاد می‌کند. با توجه به تحریم‌ها و محدودیت‌های انتقال دانش، همکاری با دانشگاه‌ها برای بهره‌برداری از جدیدترین علوم، ضروری است.

با بهره‌گیری از دانش محلی، موفق شدیم در خودروی ما، با استفاده از عایق‌هایی که پشت داشبورد نصب شده‌اند، صدای موتور و سیستم توربو را کاهش دهیم. این اقدام باعث افزایش رضایت مشتریان از کیفیت صدا در داخل کابین شده است.

در حال حاضر، مجموعه‌ای از محصولات متنوع در حال توسعه هستند، به‌طوری که خودروی اطلس پس از 16 ماه به مرحله تولید انبوه رسیده و در نتیجه مصرف سوخت موتور آن 7 درصد کاهش یافته و راندمان موتور آن نیز به میزان 12 درصد افزایش یافته است.

محصول جدید خودرو آریا دارای دو نسخه موتور با کاهش مصرف سوخت قابل توجه است: یک پروژه با موتور هیبریدی 1.6 لیتری از میتسوبیشی با مصرف سوخت بسیار کم، و یک پروژه دیگر با موتور 2.0 لیتری که قابل رقابت با دیگر خودروهای چینی است، در حال تولید و عرضه می‌باشد.

در ضمن، خودروهای دیگری نظیر شاهین اتوماتیک و شاهین پلاس با موتور 16 سوپاپ، مصرف سوخت کمتر و راندمان بالاتر، مانند کادیلا که از پلتفرم تندر 90 الهام گرفته شده و وانت 251 با ظرفیت بار 800 کیلوگرم و ... نیز به زودی توسط گروه خودروسازی سایپا وارد بازار خواهند شد.

در خودرو شاهین، پروژه‌های ارتقای کیفیتی انجام شده است که باعث بهبود شاخص NVH این خودرو شده است. همچنین، شاخص رضایت از کیفیت نیز به 711 افزایش یافته است. علاوه بر این، شاخص C100 که نشان‌دهنده عملکرد قطعات و ارتباط آن با نویز و ارتعاشات می‌باشد، که در کاهش مراجعات خودرو به تعمیرگاه در سه ماه اول بررسی می‌شود، از 125 به 24 کاهش یافته است که این کاهش نشان‌دهنده بهبود چشمگیر است.

در اردیبهشت 1402، شرکت سایپا، بزرگترین تولیدکننده محصولات خودرویی در ایران با سهم بازار بیش از 60 درصد، انواع خودروهای متنوع از اقتصادی ترین تا محبوب ترین خودروهای سبک کار را تولید می‌کند. این شرکت برنامه‌ای برای توسعه هشت محصول استراتژیک بومی در سال 1402 دارد که باعث ایجاد تحولات قابل ملاحظه ای در بازار و پاسخ به نیازهای مشتریان خواهد شد.

در صدر سبد محصولات جدید سایپا، دو نسخه جدید از سدان کلاس C شاهین قرار دارد. نسخه‌های اتوماتیک CVT و شاهین پلاس اتومات ارائه شده‌اند تا به نیازهای مشتریان این کلاس از خودروها پاسخ دهند. شاهین پلاس اتومات، که از پیشرانه ME16 استفاده می‌کند، اخیراً معرفی شده است. این پیشرانه دارای 16 سوپاپ است و قدرت لب تپنده جدید شاهین را با پویایی بیشتری برای خودروی پلاس فراهم می‌کند. با تفاوت‌های قابل توجه نسبت به پیشرانه TU5پلاس، پیشرانه ME16 بهبود یافته است و قدرت 115 اسب بخار در 5800 دور آورده است. همچنین، این موتور با گشتاور خروجی 147 نیوتن‌متر در دور 4200، بهره‌وری بالاتری ارائه می‌دهد. سیستم انتقال قدرت به محور جلو توسط گیربکس 5 سرعته دستی، که توسط کمپانی آیسین طراحی و توسعه یافته است و با کد 5F18 شناخته می‌شود، انجام می‌شود.

تغییرات شاهین در نسخه پلاس شامل اضافه شدن قوای محرکه جدید، طراحی داخلی به روز، و امکانات اضافی مانند سانروف، صندلی‌های چرمی، نمایشگر لمسی، تهویه هوای اتوماتیک، استارت دکمه‌ای، دوربین و سنسور عقب، سیستم‌های ایمنی و راحتی بهبود یافته و آپشن های بیشتری اضافه شده است. این خودرو همچنین دارای امکانات ایمنی مانند کیسه‌های هوای جانبی و شیشه‌های دودی عقب است.

نسخه سوم خانواده خودروی شاهین، مجهز به گیربکس اتوماتیک CVT است که شامل مدل گیربکس اتوماتیک با تغییرات متغیر و پیشوند ضرایب مختلف است. این نسخه از شاهین، با پیشرانه M15، که حداکثر توان 109 اسب بخار و حداکثر گشتاور 178 نیوتن متر دارد، ارائه شده است. این خودرو دارای گیربکس اتوماتیک CVT با قابلیت تعویض مصنوعی 7 سرعته می‌باشد و با وزن حدود 50 کیلوگرم بیشتر از نسخه های قبلی، محور جلو را قدرتمند می‌سازد. همچنین، میزان مصرف سوخت این خودرو در سیکل ترکیبی به 7.5 لیتر اعلام شده است.

در نسخه شاهین CVT از خودرو سایپا، امکانات بیشتری نسبت به نسخه دنده‌ای وجود دارد. این امکانات شامل نمایشگر لمسی 10 اینچی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سامانه کنترل پایداری الکتریکی و سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی می‌باشد.

زبان طراحی جدید سایپا می‌خواهد با محصولات جدید خود، یعنی سهند و اطلس، به بازار خودروهای کلاس B رونق ببخشد. سهند، یک سدان اقتصادی و اطلس، یک هاچ‌بک‌کراس جدید، احتمالا با استفاده از نسخه بهبود یافته پیشرانه M15، یک تجربه جدید را به مشتریان ارائه خواهند داد.

پیشرانه این دو محصول جدید سایپا، یعنی M15GSI، با امکاناتی از جمله سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ‌ها و هدرز، تغییراتی در سیستم جرقه زنی و سیستم تزریق سوخت، قدرت موتور را به 90 اسب بخار و گشتاور را به 135 نیوتون متر ارتقا داده است.

با انعكاس دستاورد بارز اين نسل از موتور 1.5 ليتري در خودرو‌هاي سهند و اتلس، بهبود گشتاور در انطاق موتور در سرعت‌هاي كمتر و در نتيجه افزايش عملکرد در رانندگی شهری و کاهش قابل توجه مصرف سوخت نشان داده خواهد شد. برند اتلس با ظرفيت توليد سالانه 300 دستگاه و با نشان تجاری سايپا، در نصف دوم سال برای عرضه به بازار آماده خواهد بود، در حالیكه نسخه سدان خودروی سهند نیز با نشان تجاری پارس خودرو از روزهای اواخر تابستان آماده ارائه به بازار می‌شود.

پاژ، نام زادگاه حکیم ابوالقاسم فردوسی است و برای بازار خودروی کلاس A بهترین گزینه‌است. سایپا پاژ، الهام گرفته از خودروی اقتصادی رنو کویید، یک پروژه اقتصادی در صنعت خودروسازی ایران است. این خودرو ابعاد کوچکتری نسبت به تیبا و کوییک دارد و هویت بصری خاصی دارد که شامل چراغ‌های باریک در جلو و چراغ‌های گرد در عقب می‌شود. اگرچه هنوز به صورت رسمی معرفی نشده، اما احتمالاً تا پایان سال خبرهای رسمی عرضه این خودرو به بازار عمومی دست به دست خواهد داد.

خودروی مدل جدید قرار است از یک پیشرانه 3 سیلندر یک لیتری با توان 70 اسب بخار و گشتاور حدود 100 نیوتن متر استفاده کند. این خودرو از یک گیربکس 5 سرعته دستی به محور جلو منتقل می‌شود و دارای طولی حدود 3.8 متر و ارتفاعی 1490 میلیمتر است. شکل ظاهری آن به شکل یک هاچ‌بک با فرم کراس است و از امکانات پایه‌ای مبتنی بر استانداردهای 85گانه نظیر دو کیسه هوا، ترمز ABS، EBD، BA، سنسور فشار تایرها، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، فرمان کمکی برقی و نمایشگر لمسی پشتیبانی می‌کند.

با معرفی "سایپا آریا" بعنوان نخستین کراس‌اوور بومی ایرانی در مراسم خداحافظی با پراید، سایپا گامی مهم در تولید خودروهای متفاوت برداشت. این خودرو با بدنه، طراحی داخلی و امکاناتی که سال‌ها پیش طراحی و توسعه یافته بود، به زودی به بازار عرضه خواهد شد. تغییر قوای محرکه این خودرو باعث تأخیر در تولید آن شد، اما امسال سایپا آماده وارد کردن "آریا" با قوای محرکه جدید و قدرتمند به بازار می‌شود.

با پیشرانه جدید این خودرو از برند میتسوبیشی، با حجم 2 لیتری و کد 4J20V، در نسخه تزریق سوخت مستقیم GDi بر روی آریا استفاده خواهد شد. این پیشرانه توان حداکثر 150 اسب بخار و گشتاور حداکثر 204 نیوتون-متر را ارائه می‌دهد. با توسعه این پیشرانه که از پیشرانه معتبر 4G94 میتسوبیشی الهام گرفته‌شده است، آریا در ردهٔ خودروهای کراس اوور مدرن و به‌روز پیشرفته خواهد بود. از آنجایی که این پیشرانه به طور طبیعی تنفس می‌کند، مشکلات فنی کمتری خواهد داشت.

به گفته‌ی شایعه‌ها، آریا به احتمال زیاد با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک AT به بازار عرضه خواهد شد. استفاده از پلاستیک نرم و با کیفیت در داخلی آریا، یکی از جنبه‌های جالب آن است که از دیگر محصولات سایپا متمایز می‌کند. آریا تا به امروز، مدرن‌ترین، قدرتمندترین و با کیفیت‌ترین خودروی بومی جدید صنعت خودرو ایران به حساب می‌آید. انتظار می‌رود که در نسخه پایه آریا امکاناتی نظیر دو کیسه هوا، سانروف، استارت دکمه‌ای، تریم داخلی از چرم مصنوعی، کروز کنترل، نمایشگر لمسی، GPS، سنسور فشار باد تایرها، آینه‌های تاشو برقی، دوربین و سنسور پارک عقب، سنسور نور، تهویه اتوماتیک، فرمان کمکی برقی و... داشته باشد و در تیپ فول امکاناتی مانند کیسه‌هوای جانبی، سامانه کنترل پایداری الکتریکی، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، رادار نقطه کور، دوربین 360 درجه و... به آریا اضافه شود.

سایپا اخیراً پیشرانه جدید ME16 و سدان جدید کادیلا با نام تندر 90 ایرانی را معرفی کرد. این خودرو که با همکاری شاهین پلاس به تولید خواهد رسید، یکی از تولیدات پرطرفدار شرکت پارس خودرو است که به نام کادیلا به بازار عرضه خواهد شد. این خودرو نتیجه پروژه بومی سازی تندر 90 محسوب می‌شود.

با توجه به موجود بودن قطعات و زیرساخت‌های مختلف برای تولید خودروی تندر 90 و همچنین به دلیل ترک بازار ایران توسط شرکت رنو و عدم تطابق آخرین نسخه‌های محصول با استانداردهای 85گانه جدید بودجه تندر 90 ورود خودروی تندر 90 به بازار ایران را ممنوع کرد. به همین دلیل، گروه خودروسازی سایپا تصمیم گرفت تا با انجام تحولات مورد نیاز، نسخه بومی و به‌روز شده این خودرو را به نام کادیلا روانه بازار کند.

موتور ME16 با حداکثر قدرت 115 اسب بخار و گیربکس 5 سرعته دستی از پیشرانه کادیلا استفاده می کند. طراحان در ظاهر خودرو از تندر90 الهام گرفته اند، اما ظاهر جلو و عقب این خودرو تغییراتی را تجربه کرده و داخل آن نیز داشبورد بهبود یافته است که شامل نمایشگر جدید پشت فرمان، نمایشگر لمسی مرکزی و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دیجیتال است.

مینی کراس سیتروئن C3 XR به عنوان پروژه سایپا M44 در نمایشگاه توانمندی‌های صنعت خودرو سال 1401 برای نخستین بار به نمایش گذاشته شد. در آن زمان، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، آقای تیموری، اعلام کرد که تا 45 درصد از این محصول به وسیلهٔ همکاری با دانگ فنگ چین داخلی سازی خواهد شد. در یک کنفرانس خبری جدیدتر، آمده بود که نام "سیلک" برای این خودرو انتخاب شده است؛ که نام این خودرو از تمدن نخستین مرکزی ایران در کاشان الهام گرفته شده است.

مینی کراس، خودروی مشترکی است که تولید آن توسط شرکت‌های دانگ‌فنگ و پژو-سیتروئن از سال ۲۰۱۴ آغاز شده است. این خودرو توسط دانگ فنگ تولید می‌شود و احتمالا شرکت سایپا نیز این مدل را با مشخصات فنی مشابه خودروهای شاهین پلاس و کادیلا به بازار عرضه خواهد کرد، از جمله همچنین از پیشرانه ۱.۶ لیتری ME16 استفاده خواهد شد.

در مراسم افتتاح خط تولید در فروردین 1402، محمدعلی تیموری، مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، اعلام کرد که در سال 1401، با تمرکز بر بهره‌وری و بهبود فرایندهای کیفیت، توانستند تولیدات خود را گسترش دهند. او اظهار کرد که در آغاز فعالیت، تولید روزانه 1500 دستگاه بود که در سال 1401 به 2000 دستگاه افزایش یافته و رشد قابل توجهی داشته‌اند. همچنین، پنجاه و هفت هزار خودرو ناقص را تکمیل کرده و وارد بازار کرده‌اند.

ویرایش شده:

او توضیح داد که در سال گذشته بیش از 517 هزار خودرو به مردم تحویل داده شد که نشان از افزایش بیش از 117 هزار خودرو نسبت به سال 1400 است. او اعلام کرد که تولید روزانه خودروها در فروردین ماه به 2 هزار و 200 دستگاه رسیده است، که با توجه به تعطیلات و شب‌های قدر، افزایش 40 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته داشته است.

تیموری اعلام کرد که گلوگاه اصلی گروه سایپا در بخش موتور واقع شده است. او اظهار کرد که با راه اندازی خط تولید موتور 16 سوپاپ ME16، ظرفیت تولید روزانه به 600 موتور افزایش خواهد یافت.

او اعلام کرد که ساندرو ایرانی با موتور جدید ME16 که توسط مهندسان مرکز تحقیقات و شرکت پارس خودرو برای شش سال مورد مطالعه و تحقیق قرار گرفته است، به بازار عرضه خواهد شد. این موتور بهترین قطعات اروپایی را دارد و از زنجیره قطعه سازی ایرانی با کیفیت‌تری استفاده می‌کند که پیشتر هم توسط فرانسوی‌ها استفاده می‌شد. شارژر ME16 دارای قدرت و گشتاور بهتری نسبت به موتور ساندرو قبلی است.

تیموری اظهار کرد که خط تولید این موتور جدید، به عنوان مدرن‌ترین خط تولید موتور در ایران شناخته می‌شود. بیش از 60 درصد از فرایند تولید این خط توسط ربات‌ها کنترل می‌شود. همچنین، از آنجایی که تمام قالب‌ها از شرکت‌های معتبر خارجی با کیفیت بسیار بالا تهیه می‌شود، قطعات به‌دست آمده نیز دارای کیفیت بسیار بالایی هستند.

با بیان اینکه ۹۲ درصد موتور ME16 با فناوری داخلی تولید شده است، او اظهار کرد که ساندرو ایرانی با این فناوری تا دی ماه امسال تولید خواهد شد و انتظار می‌رود قیمت آن نسبت به ساندرو موجود در بازار، ۵۰ درصد کمتر باشد.