آمار تولید خودروسازان ایران در 1402

در ماه مهر سال 1402، مهرداد خسروی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، اعلام کرد که تولید خودروسازان داخلی در ۱۰ ماهه سال جاری به بیش از یک میلیون و یکصد هزار دستگاه رسیده است.

در طول سال جاری، تعداد حدود یک میلیون و صد و هفت هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده است، که نشان‌دهنده اجرای موفق برنامه‌های توسعه و تنظیم بازار توسط دولت است. این تحولات منجر به بهبود جریان تولید و عرضه خودروها شده و واردات خودروها نیز به سمت رقابتی‌تر شدن بازار خودرو در کشور سوق داده است. در نتیجه، مسائلی چون کاهش تولید، تولید خودروهای ناقص و نوسانات بازار که در سال‌های گذشته وجود داشتند، با اجرای برنامه‌های مؤثر مدیریت شده‌اند، به‌طوری‌که رشد تولید خودروی داخلی نسبت به سال پیشین حفظ شده و به ثمر رسیده است.

به توضیحات وی که در سال جاری تعداد حدود 937 هزار دستگاه خودرو سواری تولید شده، افزوده که این رقم نشان دهنده رشد 9٪ نسبت به تعداد 863 هزار دستگاه تولید شده در سال گذشته است. وی ادامه داد که تعداد 135 هزار دستگاه خودرو وانت در این دوره تولید شده که نسبت به سال قبل با رشد 34٪ افزایش یافته است. همچنین، تولید حدود 31 هزار دستگاه انواع خودرو سنگین، از جمله کامیون، کامیونت و کشنده نیز با رشد 18٪ در این بازه زمانی مورد توجه قرار گرفته است.

در ده ماه امسال، بیش از 250 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شد که این نشان می‌دهد حدود 66 درصد رشد تولید نسبت به مدت مشابه سال قبل رخ داده است. سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور نیز تا 23 درصد افزایش یافته است. برای ارتقای صنعت و بهبود کیفیت، دفتر صنایع خودرو از سال گذشته گزارش تحلیلی شامل نمودارها و اطلاعات تولید و مختصات صنعت خودرو را منتشر می‌کند. آمارهای مربوط به ماه دی نیز در دسترس قرار دارد.

با ارائه منظم و دقیق این گزارش، می‌توان نگاهی دقیق‌تر به وضعیت صنعت خودروی کشور یافت و این امکان فراهم می‌شود که نخبگان در زمینه‌های مختلف، به ویژه در صنعت خودرو، به ایجاد تحول و توسعه کمک کنند.

در نیمه‌ی پایانی سال 1402، تولید خودرو در ایران نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 13 درصد افزایش یافته است. از ابتدای سال تا پایان آذرماه جاری، تعداد 837،345 دستگاه خودروسواری تولید شده است، درحالی‌که در همان مدت زمانی سال قبل، این تعداد 761،508 دستگاه بوده است.

در آذر 1402، انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا اعلام کرد که تولید خودروهای سواری ایران در طول ۹ ماهه سال 2023، با کاهش ۸ درصدی روبرو بوده است. با این وجود، ایران موفق بوده است که در این بازه زمانی بیشتر از کشورهایی مانند فرانسه و انگلیس خودرو تولید کند. کل تولید خودروهای سواری در سراسر جهان در 9 ماهه اول سال جاری به 55 میلیون و 134 هزار دستگاه رسیده است.

تولید خودرو‌های سواری در سراسر جهان در بازه زمانی ژانویه تا سپتامبر 2023، با رشد تقریبی 10 درصد نسبت به همان دوره در سال گذشته، رو به رو بوده است. در این بازه زمانی، تعداد 50 میلیون و 212 هزار دستگاه خودرو سواری در سطح جهان تولید شده است.

با توجه به گزارش این انجمن تخصصی اروپایی، تولید خودروهای سواری در ایران در 9 ماهه امسال کاهش یافته است. در بازه زمانی مشخص شده، تولید خودروهای سواری در ایران از 911،137 دستگاه در سال گذشته به 837،311 دستگاه در امسال کاهش یافته است که نشان‌دهنده یک کاهش 8 درصدی است. ایران در این مدت 1.5 درصد از کل تولید خودروهای سواری جهان را تولید کرده است.

با وجود کاهش تولید خودرو در ایران، این کشور همچنان از بسیاری از کشورهای صنعتی بیشتر خودرو سواری را تولید کرده است. طی 9 ماه اول از سال جاری، تولید خودرو سواری در ایران بیشتر از کشورهایی مثل انگلیس، روسیه، ترکیه، تایلند و ایتالیا بوده است. ایران بیش از دو برابر ایتالیا در این دوره خودرو سواری تولید کرده است. در مقایسه، فرانسه 720 هزار دستگاه و انگلیس 657 هزار دستگاه خودرو سواری تولید کرده‌اند.

در آبان ماه سال ۱۴۰۲، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، اعلام کرد که تعداد حدود ۷۶۳ هزار دستگاه خودرو از ابتدای سال تا پایان مهر تولید شده است. او جزئیات تولید خودرو را شرح داد و این موضوع را بررسی کرد.

• در سال جاری حدود 624 هزار دستگاه خودروی سواری بصورت عبور مستقیم و کامل تولید شده که در مقایسه با 503 هزار دستگاه تولید کامل مدت مشابه پارسال، رشد 24 درصد را نشان می دهد.
• در این مدت 91 هزاردستگاه خودرو وانت در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال از 47 درصد رشد برخوردار بوده است.
• از فروردین تا مهر سال جاری حدود 2300 دستگاه خودروی ون تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 29 درصد رشد را نشان می‌دهد.
• تولید حدود 22 هزار دستگاه انواع خودروی سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) و رشد 35 درصد تولید در این حوزه، از دیگر آمار قابل ذکر است.
• از فروردین تا مهر سال جاری حدود 176 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شد که در مقایسه با تولید 96 هزار دستگاه مدت مشابه پارسال، حدود 84 درصد رشد تولید را نشان می‌دهد.
• در این مدت سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور 23 ‌درصد بوده است.

مهر 1402: عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صنعت، اعلام کرد که تا اینجا در سال جاری 643 هزار دستگاه خودرو تولید شده اند و برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در زمینه تولید و تنظیم بازار خودرو نتایج موفقیت‌آمیزی داشته‌اند. همچنین، تولید 545 هزار دستگاه خودرو سواری نیز در نیمه اول سال جاری صورت گرفته و نتایج اقدامات دولت در این زمینه قابل مشاهده است.

در طی یک سال میانه 76 هزار دستگاه خودروی وانت در ایران تولید شده، که نسبت به سال قبل از رشد 46 درصدی برخوردار بوده است. همچنین، در نیمه اول امسال حدود 2 هزار دستگاه خودروی وان تولید شده که نسبت به همان دوره سال گذشته 41 درصد افزایش نشان می‌دهد. تولید حدود 19 هزار دستگاه انواع خودروی سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) با رشد 44 درصد نیز از دیگر آمار مهم این حوزه است.

بر اساس گفته‌های آقای توکلی لاهیجانی، در نیمه نخست امسال تعداد حدود 139 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شده است که نسبت به تولید 81 هزار دستگاه در همان دوره سال گذشته، یک افزایش حدود 72 درصدی را نشان می‌دهد. سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور نیز حدود 22 درصد بوده است. همچنین، برنامه های جامعی برای توسعه فناوری‌های جدید در صنعت خودرو وزارت صمت تدوین شده که انتظار می‌رود در آینده نزدیک به نتایج آن شاهد باشیم.

در تاریخ مهر ماه سال 1402، سیاست‌گذاری برای تولید خودروها در حالی که برنامه تولید یک میلیون و 700 هزار دستگاه بود، و فروش این خودروها از طریق سامانه یکپارچه صورت می‌گرفت، معلوم شد که تولیدات ابتدایی پنج ماهه سال، هدف تعیین شده را به دست نخواهد آورد.

بر اساس آمارهای منتشر شده توسط دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، خودروسازان تا پایان مردادماه امسال مجموعاً ۵۳۵٬۹۰۳ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. این مقدار، کمتر از هدف تعیین شده برای تولید ماهیانه ۱۴۱٬۶۶۶ دستگاه است، که به معنی عدم رسیدن به هدف تعیین شده توسط خودروسازان است. از آنجایی که برنامه تعیین شده برای پایان مردادماه باید ۷۰۸٬۳۳۳ دستگاه خودرو تولید می‌شد، این نشان می‌دهد که شرکت‌های خودروسازی تقریباً ۲۵٪ عقب از برنامه تعیین شده هستند.

با کاهش تولید ماهانه از خرداد، بسیاری از کارشناسان اعتقاد دارند که به زودی ممکن است مشکلات مربوط به پرداخت‌های معوق به سطح بالا برسد.

در 5 ماهه ابتدای سال 1402، تولید خودرو توسط شرکت‌های خودروساز خصوصی با رشد 82 درصد روبرو بوده است. این رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته، که 78 درصد بوده، افزایش یافته است.

در طول مدت مشابه سال گذشته، تعداد 48،267 دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شده است که در 5 ماه اول امسال به 87،883 دستگاه افزایش یافته است. در مرداد ماه سال 1401، 12،382 خودرو سواری تولید شده بود، اما در مرداد ماه امسال، تعداد آن به 17،306 دستگاه رسیده است. همچنین، در 5 ماه اول سال گذشته، 63،399 دستگاه خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده بود، اما در 5 ماه اول امسال به 112،639 دستگاه افزایش یافته است.

در سال جاری، سهم بخش خصوصی در تولید کلی خودروها حدود 21 درصد بوده است که نسبت به سال 98 که این میزان تنها 5 درصد بود، افزایش یافته است. در 5 ماه اول سال 1401، بخش خصوصی توانسته است حدود 63 هزار دستگاه انواع خودرو تولید کند. همچنین، در سال 1400، این بخش توانسته است جمعاً 25 هزار و 106 دستگاه انواع خودرو را تولید کند.

در سال ۱۳۹۹، تعداد کل ۲۲٬۳۷۷ دستگاه خودرو تولید شد و در ۵ ماه ابتدای سال ۱۳۹۸، تعداد کل ۱۶٬۵۸۱ دستگاه خودرو تولید شده بود.

در ماه تیر 1402، تولید خودرو توسط شرکت‌های خصوصی به تعداد 10،067 دستگاه بود. این رقم در ماه تیر سال جاری به 21،277 دستگاه افزایش یافته است، که نشان دهنده رشد 111 درصدی تولید خودروهای سواری توسط بخش خصوصی در ترماه مذکور می‌باشد.

• در 4 ماهه ابتدای امسال 70 هزار و 485 دستگاه خودرو و در چهارماهه نخست سال گذشته 35 هزار و 885 دستگاه خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده است که مقایسه این آمار حاکی از  رشد 96 درصدی تولید خودرو سواری توسط بخش خصوصی در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.
• تولید وانت در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 49 درصد و تولید کامیونت، کامیون و کشنده در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط بخش خصوصی 109 درصد رشد داشته است.
• تولید مینی‌بوس و میدل باس نیز در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط بخش خصوصی 25 درصد رشد داشته است اما تولید ون و اتوبوس کاهش داشته است.
• در مجموع تولید انواع خودرو توسط بخش خصوصی در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به سال گذشته 89 درصد رشد داشته است بطوری که در 4 ماهه نخست سال گذشته 47 هزار و 868 دستگاه انواع خودرو تولید شده بود که این تعداد در 4  ماهه نخست امسال به 90 هزار و 259 دستگاه خودرو رسیده است.

در جلسه‌ای با اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، عبدالله توکلی لاهیجانی اظهار کرد که امسال برنامه تولید یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو را داریم.

بر اساس گزارش جدید منتشر شده توسط وزارت صنعت، در تیرماه ۱۴۰۲، تولید خودروها نسبت به مدت مشابه سال گذشته، با افزایش ۲۹ درصدی افزایش یافته است. در واقع، در تیرماه ۱۴۰۱ تعداد کل خودروهای تولید شده توسط تولیدکنندگان ایرانی به ۹۴ هزار دستگاه می‌رسید، اما در تیرماه ۱۴۰۲، این رقم به ۱۲۱ هزار دستگاه افزایش یافته است.

مطابق جدول بالا، تولید کل خودروسازان از آغاز سال 1402 تا پایان تیرماه نیز با افزایش 30 درصدی رشد کرده و به میزان 442 هزار دستگاه دست پیدا کرده است.

به گزارش از وزارت صنعت، تعداد ۳۲۴ هزار دستگاه خودرو از آغاز سال جاری تولید شده است. این اعداد نشان دهنده رشد ۳۲ درصدی نسبت به سال گذشته است. با تکمیل تولید ۶۵ هزار دستگاه خودرو ناقص در بهار ۱۴۰۱، رشد تولید در بهار امسال برآورد می‌شود که نسبت به سال گذشته ۴.۵ درصد افزایش داشته است.

با تولید 276،868 دستگاه خودرو، شماره ای که در دسته سواری‌ها قرار گرفته است، تعداد تولیدات 29 درصد بیشتر از سال گذشته است. شماره بعدی وارد وانت‌ها بوده که با افزایش 48 درصدی تولید، از 24،315 دستگاه به 35،962 دستگاه افزایش یافته است.

درصد افزایش بیشترین تولید متعلق به ون‌ها است که از 368 دستگاه در فصل بهار به 799 دستگاه افزایش یافته و رشد 117 درصدی را نشان داده است. در ادامه، تولید سنگین‌های باری نیز با یک افزایش 95 درصدی از 5317 دستگاه در سه ماه اول سال 1401 به 10،372 دستگاه در مدت مشابه امسال افزایش یافته است. همچنین، تولید مینی‌بوس و میدل‌باس‌ها نیز 31 درصد بیشتر از سال گذشته بوده و تعداد 333 دستگاه تولید شده است. اما تولید اتوبوس‌ها مقدار زیادی تفاوت نشان نداده و تنها یک دستگاه بیشتر از مقدار تولید سه ماهه اول سال 1400 گزارش شده است.

در اولین سه ماه سال گذشته، تعداد 65،015 دستگاه خودرو ناقص تکمیل شدند، که در کنار خودروهای تکمیل شده، منجر به رشد حدود 4.5 درصدی در تولید در اولین سه ماه از سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل خواهد شد.

تا تاریخ ۲۵ تیرماه ۱۴۰۲، صنعت خودروسازی بخش خصوصی ایران توانسته است تعداد ۶۶،۹۷۹ دستگاه خودرو را تولید کند که نشان‌دهنده یک رشد ۹۶ درصدی نسبت به سال گذشته است. در سال جاری، سهم بخش خصوصی از کل تولید خودروها در کشور به نزدیکی ۲۱ درصد رسیده است، که این رقم در سال ۹۸ تا ۴ درصد بوده بود.

در بهار امسال، در مقایسه با سال گذشته، شرکت مدیران‌خودرو 28،930 دستگاه (با رشد 67 درصد)، گروه بهمن 16،015 دستگاه (با رشد 151 درصد)، آرین پارس موتور 3،067 دستگاه (با رشد 1،036 درصد)، خودروسازان فردا 1،807 دستگاه (با رشد 19 درصد) و سایر خودروسازان خصوصی 5،195 دستگاه (با رشد 57 درصد) تولید کردند.

در سال 1400، تولید خودروهای بخش خصوصی نزدیک به 95 هزار دستگاه بود. اما در سال 1401، خودروسازان بخش خصوصی به یکی از بیشترین میزان رشد خودروسازی خود دست یافتند و تعداد تولید خودروهایشان با بیش از 100 درصد افزایش، به نزدیک به 200 هزار دستگاه در سال رسید. این بدان معناست که سهم خودروسازان بخش خصوصی در بازار خودروی کشور از 7 درصد در سال 1400 به حدود 15 درصد در سال 1401 افزایش یافته است.

تلاش برای افزایش نقش بخش خصوصی در صنعت خودرو برای تطابق منافع آن با منافع ملی، ضروری است. عدم داخلی‌سازی کافی در بسیاری از محصولات خودروسازان بخش خصوصی، مشکل دیگری است که نیازمند بازنگری در دستورالعمل‌ها و دقت در اجرای قواعد مربوط است. این مسأله نقش اساسی در شکل‌گیری قطعه‌سازان و داخلی‌سازی در سطح صنعت دارد. با بازنگری در دستورالعمل‌ها و پایبندی به قوانین، می‌توان بهبودی در وضعیت داخلی‌سازی حاصل کرد و امسال شاهد افزایش نرخ داخلی‌سازی و کاهش وابستگی به ارز خواهیم بود.

در ماه تیر سال 1402، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، اعلام کرد که در بازه زمانی ابتدای سال تا پایان ماه خرداد حدود ۳۲۵ هزار دستگاه خودرو تولید شده است. او اظهار داشت که این تولیدات نتیجه‌ای از اجرای برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در زمینه تولید و تنظیم بازار خودرو است و این خودروها به صورت مستقیم تولید شده‌اند.

طبق اعلامات، در طول این دوره 277 هزار خودروسواری تولید شده است که 85.2 درصد از تمامی تولیدات خودروسازان را تشکیل می‌دهد. در این مدت، 36 هزار خودرو وانت تولید شده است که نسبت به سال گذشته 27 درصد رشد داشته است. همچنین، تولید حدود 800 دستگاه خودرو ون در سه ماهه اول امسال، یعنی 117 درصد رشد نسبت به سال گذشته را نشان می‌دهد. از سوی دیگر، 580 دستگاه مینی بوس و اتوبوس نیز تولید شده که نسبت به سال گذشته 16 درصد رشد داشته‌اند. در ضمن، بیش از 10 هزار خودرو سنگین از انواع کامیون، کامیونت و کشنده تولید شده‌اند که نشان‌دهنده 95 درصد رشد تولید در این بخش است.

در بهار امسال، نزدیک به 67 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شد، که نشان‌دهنده 96 درصد رشد تولید نسبت به مدت مشابه پارسال است که 34 هزار دستگاه تولید شده بود. سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور در این مدت 21 درصد بوده است. این روند افزایشی از سال گذشته آغاز شده بود و در سه ماهه نخست امسال با تداوم بیشتری رو به جلو بوده و برنامه‌های افزایش عرضه خودرو و توسعه صنعت خودرو در کشور همچنان مورد توجه است.

بر اساس گزارش‌های انتشار یافته میان سال‌های ۱۳۹۰ تا ۱۴۰۱، تعداد تقریبی ۱۲ میلیون خودرو در کشور تولید شده است. همچنین، بر اساس آمارهای اعلام شده، حجم تولید خودرو در سال ۱۴۰۲، به ۱.۷ میلیون دستگاه تخمین زده شده است.

اطلاعات بالا توسط وزارت صمت منتشر شده است.

خرداد 1402: عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، اعلام کرد که در دو ماه اول سال جاری تعداد حدود 165هزار دستگاه خودرو سواری در ایران تولید شده است، که نشان از رشد 45 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل دارد. علاوه بر این، در این دوره بیش از 21هزار دستگاه خودروی وانت و حدود 700 دستگاه خودروی ون نیز تولید شده است که به ترتیب از رشد 58 درصد و 1،108 درصد برخوردار بوده‌اند. همچنین، تعداد حدود 380 دستگاه مینی بوس و اتوبوس نیز در این دوره تولید شده که نشان‌دهنده رشد 48 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. در مجموع، تا پایان اردیبهشت، تقریباً 6هزار دستگاه خودرو سنگین در کشور تولید شده که این تعداد نیز از رشد 95 درصدی نسبت به سال قبل برخوردار است.

در 2 ماهه اول امسال، تولیدات گروه صنعتی ایران خودرو حدود 50 درصد افزایش یافت و گروه سایپا نزدیک به 33 درصد رشد داشته است. تعداد تولیدی خودروهای بخش خصوصی نیز در این دوره حدود 38 هزار دستگاه بوده است که نشانگر 80 درصد افزایش نسبت به مدت مشابه سال گذشته می‌باشد. سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در این دوره 20 درصد بوده که در مقایسه با دو ماهه ابتدایی سال 1398 که فقط 4 درصد از تولید را در اختیار داشت، رشد پنج برابری مشاهده می‌شود.

بر اساس آمارات جدیدترین منتشر شده توسط وزارت صنعت، شرکت‌های مدیران خودرو، کرمان موتور و بهمن موتور با افزایش تولید به ترتیب 145 درصد، 41 درصد و 106 درصد، بیشترین حجم تولید خودرو در سال 1401 را در بین شرکت‌های خصوصی داشته‌اند.

اطلاعات آماری فوق توسط وزارت بهداشت منتشر شده است.

در اردیبهشت ماه سال 1402، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، پس از بازدید از فرایند تولید و تحویل خودرو در دو شرکت خودروساز بزرگ کشور، اظهار کرد که صنعت خودروسازی ایران پس از یک دوره بحرانی چهار ساله، توانسته است تولید خودروهای ناقص و افت تولید را زیر یک میلیون دستگاه در سال پشت سر بگذارد. او افزود: "با تولید بیش از یک میلیون و 347 هزار خودرو، رشد 39 درصدی در تولید خودروها در ایران را به ثبت رسانده‌ایم که این رقم بسیار قابل توجه است و نشان دهنده پیشرفت چشمگیر صنعت خودروسازی در کشور است. براساس برنامه‌های تعیین شده، هدف تولید برای سال 1401 به میزان یک میلیون و 700 هزار دستگاه اعلام شده است و با توجه به عملکرد مثبت شرکت‌های خودروساز بزرگ، به نظر می‌رسد که این هدف قابل دستیابی است."

وی پس از مشاهده فرآیند عرضه سنگین خودروها توسط شرکت‌های ایران خودرو و سایپا، تاکید کرد: «با ادامه سیاست تولید کامل، تولید خودروهای سواری و وانت در گروه سایپا در فروردین امسال با رشد 44 و 32 درصد و در گروه ایران خودرو با رشد 63 و 322 درصد و همچنین در بخش خصوصی با رشد 72 و 198 درصد افزایش یافته است. در کل کشور، تولید خودروهای سواری و وانت مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، حدود 57 درصد افزایش داشته است. از این روند رو به رشد، می‌توان پیش‌بینی کرد که عرضه خودروهای داخلی با توجه به افزایش تولید، در ماه‌های آینده نیز ادامه خواهد داشت.»

آقای توکلی لاهیجانی اعلام کردند که در مرحله اول ثبت‌نام سامانه یکپارچه حدود 930 هزار نفر در طرح فروش خودروسازان شرکت داشتند و تمامی افراد مورد نظر خودرو به آنها تخصیص داده شده است. با توجه به برنامه‌های افزایش تولید خودروسازان و اعلام محصولات جدید، اعلام زمان تحویل خودرو به متقاضیان بر اساس زمان‌بندی مشخص در تاریخ 16 اردیبهشت به انجام می‌رسد. این‌بار نیز همه متقاضیان باید در مهلت مقرر مبلغ مورد نظر را در حساب وکالتی خود مسدود کنند تا بتوانند در طرح موردنظر ثبت‌نام کنند. جزییات اجرای طرح نیز به زودی اعلام خواهد شد.

در فروردین ماه سال 1402، وزیر صنعت، معدن و تجارت، رضا فاطمی‌این، اعلام کرد که در سال گذشته، رشد بسیار خوبی در کشور داشته‌ایم. ایران از رتبه یکیزدهم به شانزدهم جهان در تولیدات صنعتی پیشرفت کرده و در سال 1401، تولیدات کشور به نسبت 40 درصد افزایش یافته است. به علاوه، برنامه‌های شرکت‌های خودروسازی برای سال 1402 حاکی از رشد چشمگیر در تولیدات خودرویی است و کف تولید آن‌ها به یک میلیون و 600 هزار دستگاه می‌رسد. با توجه به نیاز بازار داخلی که حدود یک و نیم میلیون دستگاه خودرو است، می‌توان گفت که تولید خودرو در ایران در حال رشد است. در سال 97، تولید خودرو زیر یک میلیون دستگاه بود اما در سال 1401، برای اولین بار پس از سال 97، بیش از یک میلیون و 350 هزار دستگاه تولید شد که نشان از رشد چشمگیر در این صنعت است.

این سال با بررسی‌هایی که با شرکت‌های بزرگ خودروسازی انجام شده، کار آغاز شده است. طبق برنامه‌های ارائه شده توسط خودروسازها، تولید آن‌ها بسیار افزایش خواهد یافت به اندازه‌ای که تعداد آن‌ها به یک میلیون و 600 هزار واحد می‌رسد. وزارتخانه نیز در تلاش است تا خودروسازان را تشویق کند تا برنامه‌های خود را به عمل بیاورند و تولید خودروها را به حد مطلوبی افزایش دهند.

وزیر صنعت اعلام کرده است که سال 1401 برای صنعت کشور بسیار موفق بوده و بیش از 7 هزار واحد تولیدی به چرخه تولیدی اضافه شده‌اند. از این تعداد، در سال گذشته 3200 واحد جدید راه‌اندازی شده‌اند. از این مجموعه، 2300 تا 2400 واحد توسعه یافته بودند و 1700 واحد تعطیل دوباره فعال شده بودند. افزایش تعداد واحدهای تولیدی در بخش‌های مختلف بیانگر رشد صنعتی است. رشد بخش صنعت در پاییز سال 1401 حدود 11.6 درصد بوده و این رشد بی‌نظیر از سال 96 تا 1401 است. اطلاعات منتشر شده از بانک مرکزی نشان می‌دهد که سرمایه‌گذاری در بخش ماشین‌آلات در پاییز 1401 حدود 28 درصد رشد داشته و این رشد بی‌نظیر از سال 1390 به بعد است.

وی تاکید کرده است که تمرکز امسال وزارت صمت بر مهار تورم و افزایش تولید است و برنامه‌ای با زمانبندی و نقشه راهی که در سال گذشته تعریف شده بود، ادامه خواهد داشت. این وزارتخانه در سال جدید به تأسیس واحدهای جدید تمرکز دارد و برنامه دارد از فناوری و نوآوری بهره‌وری بیشتری را در این واحدها اعمال کند تا بتوانند در تراز بین‌المللی قرار بگیرند. علاوه بر این، رویکرد این وزارتخانه نیز به سمت تعامل بیشتر با جامعه و حکمرانی مردمی تغییر خواهد کرد.

دو برنامه‌ای برای کنترل تورم و افزایش تولید در سال جاری آماده شده‌اند که به زودی منتشر و اجرایی خواهند شد و برای عموم قابل دسترس خواهند بود.

در فروردین 1402، آقای توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، اعلام کرد که با همکاری خودروسازان و زنجیره ارزش توانمندشان، موفق شده‌اند در سال 2022، بالاترین نرخ رشد تولید خودرو در بین 20 کشور برتر تولیدکننده خودرو در جهان را کسب کنند. آنها با تولید یک میلیون و 348 هزار دستگاه خودرو، نزدیک به 40 درصد رشد در میزان کل تولید خودرو نسبت به سال 1400 را به دست آورده‌اند.

با پشتوانه چهار سال پیاپی، مشکل مزمن تولید خودرو که کمتر از ظرفیت تولید داخلی بوده است، از راه رسیده و موانع تولید خودروهای ناقص و ذخیره‌سازی آن‌ها در پارکینگ رفع شده است. این اقدامات نتیجه‌ای پایدار و اثرگذار در صنعت خودروسازی کشور به همراه داشته و به توازن در تولید خودروهای کامل رسیده‌ایم.

به گزارش سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، تولید خودروهای جهان در اسفند ماه سال 1401، با افزایش 6 درصد نسبت به سال گذشته، به 85 میلیون و 16 هزار دستگاه رسیده است.

تولید خودرو در ایران در سال 2022 با رشد 19 درصدی نسبت به سال قبل به یک میلیون و 64 هزار و 298 دستگاه افزایش یافت. این افزایش، برای نخستین بار از خروج آمریکا از برجام اتفاق افتاده و تولید خودرو به بالای یک میلیون دستگاه رسیده است. همچنین، تولید خودرو در ایران در سال 2021 نیز 21 درصد و در سال 2020 بیش از 30 درصد افزایش یافته بود.

رشد تولید، سبب بهبود جایگاه کشور ایران در رده‌بندی تولیدکنندگان بزرگ خودرو جهان شده است. در سال 2022، ایران موفق شده است کشورهای انگلیس، روسیه و اسلواکی را پشت سر بگذارد و در رتبه شانزدهم قرار بگیرد. در سال 2021، ایران در رده‌بندی جهانی تولید خودرو در رتبه 19 قرار داشته بود.

در سال گذشته، تولید خودرو در انگلیس به 876 هزار دستگاه کاهش یافت که نشان از 6 درصد کاهش نسبت به سال گذشته دارد. همچنین، تولید خودرو در روسیه با کاهش 61 درصد به 608 هزار دستگاه و در اسلواکی با کاهش 3 درصد به یک میلیون دستگاه رسید. ایران همچنین در سال 2022 بیشتر از کشورهایی مانند ایتالیا، آرژانتین، لهستان، پرتغال، بلژیک و اتریش خودرو تولید کرده است.

در سال 2022، چین به عنوان بزرگترین تولید کننده خودرو در جهان، با تولید 27 میلیون و 20 هزار دستگاه، نسبت به آمریکا با تفاوت بسیار زیاد برتری داشت. تولید خودرو در چین در این سال، حدود 3 درصد رشد داشته است.

در رده دوم، آمریکا با تولید ۱۰ میلیون و ۶۰ هزار دستگاه و در رده سوم، ژاپن با تولید ۷ میلیون و ۸۳۵ هزار دستگاه، جای خود را در جدول بزرگ‌ترین تولیدکننده‌های خودرو جهان یافته‌اند. علاوه بقیه کشورها نیز در این رده‌بندی قرار گرفته‌اند که از جمله آن‌ها می‌توان به هند، کره جنوبی، آلمان، مکزیک، برزیل، اسپانیا، تایلند، اندونزی، فرانسه، ترکیه، کانادا و چک اشاره کرد.

در تاریخ اسفند ماه سال 1401، منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت، به موارد زیر اشاره کرد:

• خودرو دو ویژگی ایجاد اشتغال و ارزش افزوده بالا دارد که در برنامه‌ریزی‌ها به این دو ویژگی توجه می‌شود.
• موضوع اشتغال مهم است. شرکت‌ها سهم داخلی‌سازی باید داشته باشند. بنابراین سیاست‌گذاری جدید ایجاد شده که شرکت‌ها به سمت ایجاد ارزش افزوده بالا بروند و طراحی محصول هم داشته باشند و دانش بنیان شوند.
• میزان تولید خودرو قبل از تحریم‌ها 1.6 میلیون دستگاه در سال بود که با تحریم شرکت‌ها نصف شد. سال 946 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شد که 100 هزار خودروی ناقص در پارکینگ‌ها مانده بود. امسال یک میلیون و 260 هزار خودرو در کشور تولید شده که نسبت به پارسال 45 درصد افزایش تولید داشته و با احتساب تحویل خودروهای در پارکینگ مانده، یک میلیون و 400 هزار خودرو تحویل داده‌ شده است.
• خودروسازهای خصوصی باید عمق ساخت داخل را بیش‌تر کنند و با توجه به اینکه شرکای خارجی دارند، توسعه مدل‌ها را داشته باشند که قابل صادر باشد. در انتهای سال آینده دو مجموعه که در این مسیر حرکت کرده باشند را خواهیم داشت.
• سطح کیفیت خودروهای قدیمی از یک حدی بالاتر نمی‌رود. بنابراین کم کم باید از رده خارج شده و خودروهای جدید با سیستم ایمنی بالا جایگزین آن‌ها شوند. 70 درصد کیفیت خودرو مربوط به قطعات می‌شود و قرار شده مسئولیت کیفیت قطعات با خود قطعه‌سازها باشد.
• قبلا قطعات قاچاق وجود داشت که با کاری که در وزارت صمت انجام شده، الان قطعات کد رهگیری دارند و تحت کنترل هستند.
• بیش از 65 درصد مشتریان خودرو توان خرید خودروهای بالای 10 هزار دلار را ندارند. اما باید با مبلغ پایین خودروی مدرن و ایمن نصیب آن‌ها شود. یک مدل خودرو اقتصادی را با ایران‌خودرو ادامه دادیم که آن را 3بخش کردیم؛ یک بخش در سایپا انجام شد که انتهای بهمن سال آینده به بازار عرضه می شود، یک مدل خودروی برقی داریم که در ایران‌خودرو تولید می شود و یک خودرو هم در بخش خصوصی تولید خواهد شد. در مجموع سالانه 300 هزار دستگاه خودرو اقتصادی با قیمت حدود 220 میلیون تومان خواهیم داشت‌. در کل باید زیر 6 هزار دلار به مشتری عرضه شود.
• قرار شد اولین واگذاری‌ها، سهام تودلی باشد. برای سهام تودلی ایران‌خودرو، 2 شرکت و برای سایپا 1 شرکت متقاضی وجود داشت که مشخص شد هر 3 یکی بودند و قابلیت واگذاری نبود. سپس قرار به واگذاری سهام‌های کوچک این دو خودروساز شد که برای ایران‌خودرو خراسان متقاضی نبود. در سایپا دو سهام پارس خودرو و بن رو متقاضی داشتند که ارزیابی‌ها انجام شده تا مشخص شود که خریداران صلاحیت کلی دارند. این موضوع در انتهای کار قرار دارد.
• بورس راه حل موقت برای حالتی که قیمت‌گذاری غیر واقعی داریم، است.
• سال آینده تولید خودرو در کشور به حد تقاضا در شرایط نرمال می رسد. تقاضای نرمال 1.4 میلیون دستگاه در سال است که امسال به این میزان رسیدیم اما تقاضای انباشته از قبل هم داشیم. سال آینده با احتساب واردات و تولید داخلی به عرضه 1.8 میلیون دستگاه خودرو می‌رسیم که با تقاضا همخوانی خواهد داشت.
• در حال حاضر قرعه‌کشی حذف و صف خرید جایگزین آن شده است. در این صف حتما به همه متقاضیان خودرو داده می‌شود اما مکانیزمی برای تعیین نوبت هر متقاضی و زمان تحویل به صورت رندومی وجود دارد.
• در مرحله اول ثبت سفارش خودروهای وارداتی 100 هزار دستگاه است که متقاضیان ثبت‌نام کرده‌اند. سپس در فرایند نوبت‌دهی قرار می‌گیرد و این خودروها به نوبت تحویل داده می‌شود.
• هرگاه قیمت پایه به بورس نزدیک‌تر شود، مشتریان با قیمت واقعی‌تری می‌توانند خودرو تهیه کنند.
• تمام خودروسازان دو لیست برای مشتریان معمولی و مادران دارای دو فزرند به بالا دارند. هر حالتی که برای فروش ایجاد شود این دو لیست وجود دارد و دچار مشکل نخواهد شد.
• پیش‌بینی شده که با افزایش تولید خودرو، 400 تا 500 هزار دستگاه ظرفیت برای جایگزینی با خودروهای فرسوده باقی می‌ماند.

در جلسه علنی نمایندگان مجلس که در روز شنبه 13 اسفندماه انجام شد، یک بند جدید به تبصره 7 ماده یک لایحه بودجه سال 1402 اضافه شد. بر اساس این بند جدید، وزارت دفاع نیز مجاز است در زمینه تولید و فروش خودروها اقداماتی را انجام دهد. متن این بند جدید در قانون اینگونه آمده است:

وزارت صمت باید در صورت درخواست وزارت دفاع، مجوزهای لازم برای تولید و فروش انواع خودروهای سبک و سنگین و خودروهای با کاربری خاص (با همکاری ستاد کل نیروهای مسلح) را صادر کند.

تولید خودروسازان کشور در اسفند ماه سال ۱۴۰۱ نسبت به سال گذشته، ۲۵ درصد افزایش یافته است و رکورد تولید ماهانه خودروهای تولید شده با تولید ۱۳۱ هزار خودرو در بهمن ماه سال جاری، برای پنج سال اخیر شکسته شده است.

عبدالله توکلی لاهیجانی، دبیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، اعلام کرد که تولید خودرو در سال گذشته به بالاترین حد خود نرسیده بود و حدود 800 هزار خودرو کامل تولید شده بود. اما در سال جاری برای اولین بار پس از چهار سال تولید خودرو به بیش از یک میلیون دستگاه رسیده و تا کنون حدود یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو تولید شده است. در حال حاضر خودروسازان داخلی هیچ محدودیتی در عرضه خودروها ندارند و در دوره‌های پایانی سال، می‌توان شاهد عرضه فزاینده خودروهای داخلی بود. این روش عرضه براساس الگوی اولویت‌بندی شده و روند تولید پایدار است که خودروسازان تاریخ تحویل خودروها را به مشتریان اعلام کرده و اگر مشتری تمایل داشت ثبت‌نام خود را تکمیل کند.

با وارد شدن خودروهای داخلی به بازار به همراه واردات خودروها، انتظار می‌رود که بازار خودروی کشور در سال آینده رقابتی تر شود و شرکت‌های خودروسازی و واردکنندگان برای ارائه روش‌های متنوع فروش، از جمله فروش لیزینگی، برای فروش خودروهای خود بکار گیرند. برنامه‌ریزی برای تولید یک میلیون و 800 هزار دستگاه خودرو در سال آینده انجام شده است و با اتکا به توانایی شرکت‌های دانش بنیان داخلی و توسعه زنجیره تامین، تولید داخلی به سطح قابل قبولی خواهد رسید. اما باید توجه داشت که هدف‌گذاری برای خودروسازان چالش‌های خاصی را به همراه دارد.

در اسفند 1401، رئیس سازمان توسعه تجارت، پس از بازگو کردن نتایج سفر رئیس جمهور به چین، اعلام کرد که به دلیل تأکید رئیس جمهور، توافقات و قراردادهای این سفر در طی دو ماه آینده به مرحله اجرایی خواهند رسید و تأثیرات مثبت آن بر اقتصاد کشور قابل ملاحظه است. یکی از موضوعات مورد توجه در این توافقات، ارتقای کیفیت موتورها و تجهیزات خودرو با همکاری برندهای بزرگ و بروز چینی است.

بنا به گفته‌های شخص مذکور، برای همکاری در تولید خودروها با شرکت‌های چینی، تصمیم گرفته شده است که در دو ماه آتی شرکت‌های خودروساز داخلی و چینی برنامه‌ریزی دقیقی را برای تولید مشترک خودروها در ایران انجام دهند. این همکاری قرار است محصولات با کیفیت و فناوری پیشرفته‌ای را به بازار ایران عرضه کند. از طرف دیگر، توافقات خودرویی به مرحله اجرایی رسیده‌اند اما به دلیل محرمانی بودن این توافقات و رصد غربی‌ها، اهمیت دارد که محتوای آنها محرمانه نگهداری شود تا پس از ورود به مرحله اجرایی، نتایج آن به مردم اعلام شود.

در سال 1398، تعداد خودروهای تولیدی 671،435 دستگاه بود. این تعداد در سال 1399 به 814،509 دستگاه، سال 1400 به 831،576 دستگاه و در 10 ماهه سال 1401 به 994،156 دستگاه افزایش یافت. در همین مدت، تعداد خودروهای سواری نیز به ترتیب از 614،509 دستگاه در سال 1398 به 739،907 دستگاه در سال 1399، 752،313 دستگاه در سال 1400 و 862،470 دستگاه در سال 1401 افزایش پیدا کرد.

در 10 ماه اخیر، تولید کل خودرو در مقایسه با سال 1398، 48 درصد بیشتر بوده است. این افزایش به ترتیب نسبت به سال 1399 و 1400 به ترتیب 22 و 20 درصد بوده است. همچنین، رشد تولید خودروهای سواری نیز در این دوره به ترتیب نسبت به سال 1398، 40 درصد و نسبت به سال‌های 1399 و 1400 به ترتیب 17 و 15 درصد بوده است.

تا پایان سال 1401، تولید خودرو به حدود یک میلیون و 200 هزار دستگاه محدود خواهد شد، که نشان‌دهنده تأخیر حدود 30 درصدی نسبت به هدف تعیین شده توسط وزارت صمت است که بیان کرده بود تاکید دارد تا تعداد یک میلیون و 600 هزار دستگاه را برساند.

در 10 ماهه سال جاری، بیش از 994 هزار دستگاه خودرو در ایران تولید شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، افزایش 20 درصدی دارد. این اطلاعات از آقای توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع حمل و نقل وزارت صمت، گرفته شده است.

اطلاعات موجود در جدول براساس آمار رسمی ارائه شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

مدیرکل دفتر صنایع حمل‌ونقل وزارت صنعت، معدن و تجارت بیان کرد که تعداد حدود 151 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شده است که نسبت به دوره مشابه سال گذشته 113٪ افزایش داشته است. در حال حاضر، سهم بخش خصوصی از تولید خودروها در کشور 15٪ است که نسبت به 5٪ در سال 1398 رشد سه برابری داشته است.

به علاوه، پس از چهار سال از آغاز تحریم‌های سال 1397، بیشترین سطح تولید ماهیانه در آذر امسال به بیش از 128 هزار دستگاه رسیده است. با توجه به روند فعلی، پیش بینی می‌شود که در سال جاری بیش از 1.2 میلیون دستگاه خودرو در کشور تولید شود. این رقم نشان دهنده رشد 30 درصدی نسبت به تولیدات سال 1400 است.

در فوریه 2023، عبدالله توکلی‌لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، اعلام کرد که ایران در سال گذشته به رتبه نوزدهم جهانی در میزان تولید خودرو رسیده است. او افزود که با توجه به رشد تولید، ایران قادر است تا پایان سال جاری به جایگاه چهاردهم ارتقا یابد.

بر اساس گفته‌های کاربر، از ابتدای سال جاری تا بهمن‌ماه، یک‌ میلیون و ۵۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده است که نسبت به دوره مشابه سال گذشته، یک رشد ۳۰ درصدی را نشان می‌دهد. در سال ۹۶ تنها یک‌ میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شد و این حجم تولید از آن زمان تا سال‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ کاهش یافت و هر سال به‌طور میانگین ۸۰۰ هزار دستگاه تنها تولید می‌شد. در این دوره تولید خودروها به نصف کاهش یافت و حدود ۲۰۰ هزار دستگاه از میزان تولید به‌صورت ناقص بودند، که در پارکینگ خودروسازان باز داشته می‌شدند. اما امسال، خودروسازان توانستند رکورد تولید ماهانه را بشکنند و در ماه دی حجم تولید به ۱۲۷ هزار دستگاه برسید. تمامی خودروها به‌صورت کامل و عبور مستقیم تولید می‌شوند و دیگر در پارکینگ خودروسازان باقی نمی‌مانند.

وزارت صمت اعلام کرده است که تا تاریخ 9 ماه نخست سال جاری، تولید خودروها در کشور بیش از 876 هزار دستگاه بوده است. از این میان، در مدت زمان تا تاریخ 19 دی‌ماه، 76300 دستگاه خودرو جدید تولید شده است، به طوری که جمع تولید خودرو در این بازه زمانی به بیش از 952 هزار دستگاه می‌رسد. بر اساس اعلام وزارت صمت، با تولید 12 هزار دستگاه خودرو تا پایان هفته جاری، رکورد تولید خودرو در سال 1400 شکسته خواهد شد و تا دو روز آینده تولید کل سال 1400 دست‌یافته خواهد شد. امسال، فقط آمار خودروهای کامل تولید شده اعلام شده و این تفاوت با سال گذشته است که شامل تعداد زیادی خودروهای ناقص بود. همچنین، تعداد تحویل خودروها نسبت به سال گذشته به نسبت 30 درصد افزایش یافته است، که نشان‌دهنده تکمیل و تحویل خودروهای ناقص از سال گذشته است.

اکثر شرکت‌های خودروسازی کشور، شرکت‌های عام المنفعه هستند و بطور منظّم اطلاعات مربوط به تولید خودروها را به بورس ارائه می‌دهند. علاوه بر نظارت شرکت‌ها توسط سازمان بورس، وضعیت تولید شرکت‌ها نیز به صورت دقیق توسط حسابرسان مورد ارزیابی قرار می‌گیرد. همچنین، مالیاتی که شرکت‌ها باید پرداخت کنند، بر اساس حجم تولید و فروش آن‌ها محاسبه می‌شود و به همین دلیل شرکت‌ها تمایلی به افزایش غیرمتعارف تولید ندارند تا از پرداخت مالیات بیشتر جلوگیری کنند.

براساس آمارهای ارائه شده توسط نهادهای رسمی، بخش تولید خودرو در سال جاری رشد قابل توجهی داشته است. به عنوان مثال، بر اساس گزارش بانک مرکزی، در نیمه اول سال جاری، شاخص تولید وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر حدود 21 درصد بیشتر از سال گذشته بوده و رشد تولید سایر وسایل نقلیه نیز 57 درصد افزایش یافته است. علاوه بسشرد، وسایل نقلیه در بیشتر موارد موفق‌ترین قطاع صنعتی بوده و رشد بخش صنعت کشور نیز به 5.8 درصد رسیده است. این رشد چشمگیر نشان دهنده نقش مهم و تاثیرگذاری که تولید انواع وسایل نقلیه در بهبود عملکرد اقتصادی کشور داشته است.

در آذر ماه 1401، انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا اعلام کرد که ایران در طول ۹ ماه از سال ۲۰۲۲، به‌عنوان دهمین تولیدکننده بزرگ خودروهای سواری در جهان شناخته شده است. در واقع، تولید خودروهای سواری در این دوره در ایران بیشتر از کشورهایی مانند فرانسه، انگلیس و ایتالیا بوده است.

با توجه به آمارها و اطلاعات این انجمن، در نیمه نخست سال جاری 49 میلیون و 817 هزار دستگاه خودرو سواری در سراسر جهان تولید شده است، که نسبت به سال قبل یک رشد 9 درصدی نشان داده است. ایران نیز در این مدت 949 هزار و 817 دستگاه خودرو سواری تولید کرده است، که نسبت به سال گذشته یک رشد 31.2 درصدی داشته است. در مجموع، سهم تولید خودروهای ایران در جهان به 1.9 درصد افزایش یافته است و کشور در رتبه دهم جهان قرار گرفته است، پیش از کشورهایی مانند روسیه، جمهوری چک و اسلواکی.

طی 9 ماهه سال جاری، تنها 693 هزار دستگاه خودرو سواری در فرانسه تولید شده است که این مقدار نشان از کمبود تولید نسبت به کشورهای دیگر مانند ایران (بیش از 949 هزار دستگاه)، انگلیس، ترکیه، اندونزی، ایتالیا، جمهوری چک، اسلواکی و سوئد دارد. چین با تولید 16 میلیون و 361 هزار دستگاه خودرو، که 32.8 درصد از تولید جهانی را تشکیل می دهد، بزرگترین تولیدکننده خودرو سواری در جهان است. تولید خودروهای چین نیز با رشد 15.1 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.

با تولید 5 میلیون و 292 هزار دستگاه خودرو سواری، آمریکا در رتبه دوم و با تولید 4 میلیون و 826 هزار دستگاه در رتبه سوم قرار دارد. تولید خودرو در آمریکا نسبت به سال قبل 12.1 درصد افزایش یافته است، در حالی که ژاپن با افت 2.1 درصدی روبرو شده است. علاوه بر این، هند با تولید 3 میلیون و 240 هزار دستگاه، کره جنوبی با 2 میلیون و 480 هزار دستگاه، آلمان با 2 میلیون و 411 هزار دستگاه، مکزیک با 1 میلیون و 760 هزار دستگاه، برزیل با 1 میلیون و 356 هزار دستگاه، اسپانیا با 1 میلیون و 271 هزار دستگاه و ایران نیز با 949 هزار و 817 دستگاه به ترتیب در رتبه‌های چهارم تا دهم قرار دارند.

در آمار کشورها، تعداد دستگاه‌های خودروی خود را به این صورت اعلام کرده‌اند: جمهوری چک با 901 هزار دستگاه، اسلواکی با 724 هزار دستگاه، ایتالیا با 359 هزار دستگاه، بلژیک با 183 هزار دستگاه، سوئد با 176 هزار دستگاه، رومانی با 376 هزار دستگاه، انگلیس با 572 هزار دستگاه، ترکیه با 572 هزار دستگاه، اندونزی با 741 هزار دستگاه، و تایلند با 491 هزار دستگاه.

با توجه به جنگ با اوکراین، روسیه با تحریم‌های غرب روبرو شده و در نتیجه تولید خودروهای سواری خود را به نسبت 66.4 درصد کاهش داده است. طی 9 ماه اخیر، تنها 339 هزار دستگاه خودرو توسط روسیه تولید شده است، در حالی که در دوره مشابه سال قبل، این کشور یک میلیون و 8 هزار دستگاه خودرو سواری تولید کرده بود.

به تاریخ اردیبهشت 1401، بر اساس گزارش جدید وزارت صمت، تولید خودروهای مختلف از جمله خودروهای سواری، اتوبوس، مینی‌بوس، ون، وانت و تراکتور، تا پایان مردادماه 1401 افزایش یافته است مقایسه با همین دوره سال قبل.

اطلاعات موجود در جدول براساس آمار رسمی ارائه شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

به گفته سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، تولید خودرو در حال حاضر در ایران به طرز متمرکزی انجام می‌شود و 90 درصد این تولید به دو خودروساز اصلی تعلق دارد. سایر خودروسازان نیز فقط 10 درصد از تولید را تشکیل می‌دهند. اما برنامه‌ریزی‌ها صورت گرفته که تا سال 1404، تعداد تولید خودروها به 3 میلیون واحد افزایش یابد. علاوه بر این، تا سال 1404، پیش‌بینی شده که 30 درصد از تولید خودرو توسط خودروسازان دیگر به جز دو شرکت بزرگ، انجام شود و به این ترتیب تمرکز تولید کاهش خواهد یافت.

برنامه‌ها نشان می‌دهند که تا سال 1404، حدود یک میلیون خودرو از 3 میلیون دستگاه تولیدشده، صادر خواهند شد. با توجه به برنامه کاهش تمرکز تولید تا سال 1404، حدود 900 هزار دستگاه در کارخانه‌هایی غیر از دو خودروساز اصلی تولید خواهند شد.

در ماه شهریور سال 1401، منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت، درباره وضعیت صنایع حمل و نقل ایران در جهان اظهار کرد که تولید در سال 2019 کاهش یافته و کشور ما در رتبه 19 جهان قرار دارد. او افزود که در سال 2023 با اجرای برنامه‌های توسعه‌ای، صنعت حمل و نقل اهدافی مختصر مبنی بر رسیدن به رتبه 12-15 جهان را پیگیری می‌کند.

بر اساس نظر وی، خودروسازی ایران دارای سه ویژگی مثبت در حوزه علمی و فناوری است. اولا، ایران جزو پنج کشور اول جهان است که دارای نیروهای متخصص و مهندسان جوان می‌باشد. دوما، هزینه‌های نیروی انسانی در ایران نسبت به کشورهای منطقه کمتر است. سوما، ایران در برخی زیرساخت‌ها بالاتر از کشورهای منطقه و در برخی دیگر پایین‌تر از آنها قرار دارد.

به گزارش موسسه بین‌المللی فیچ سولوشن، در سال 2019، ایران بین کشورهای منطقه شمال آفریقا و خاورمیانه، بالاترین تولید خودرو را داشته است. آقای منطقی افزود که ایران، همراه با هند و چین، از کشورهای با هزینه تولید پایین در تولید خودرو و قطعات خودرو به حساب می‌آید. او اظهار داشت که با بهره‌گیری از مزیت‌های موجود، ایران قادر است خودروها و قطعات خودرو را با کیفیت تعریف شده و با هزینه کمتری تولید کند.

در ماه شهریور سال 1401، وزیر صمت، سید رضا فاطمی‌امین، اعلام کرد که بهبود فرآیند تولید داخل کشور از جمله اهداف اصلی امسال است. او بیان کرد که امیدوار است با پیشرفت در این حوزه، مشکل خودروهای ناقص نیز بهبود یابد. وزیر صمت اعلام کرد که میزان تولید خودروهای کامل از آغاز سال تاکنون به 279 درصد افزایش یافته است، به این معنی که تولید خودروهای کامل از 88 هزار و 312 دستگاه به 334 هزار و 463 دستگاه در سال جاری افزایش یافته است. همچنین او اعلام کرد که تنها 41 هزار دستگاه خودرو ناقص وجود دارد، در حالی که این رقم در مدت مشابه سال گذشته برابر با 291 هزار دستگاه خودرو بود.

مطابق آمار وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودروهای تجاری سبک و سنگین در کشور در چهار ماه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 50 درصد افزایش داشته است. افزایش جذابیت این صنعت به دلیل افزایش تولید وانت‌ها بوده است.

بنا به آمار به‌روز شده، تعداد 76،236 دستگاه خودرو تجاری از انواع وانت، اتوبوس، مینی‌بوس، کامیون، و ون، تا پایان تیرماه امسال در ایران تولید شده است. این رقم نشاندهنده یک رشد 49 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است، با این حال، تولید اتوبوس هنوز نتوانسته است رشد قابل توجهی داشته باشد و به صورت منفی اعلام شده است. از سوی دیگر، تجاری‌سازان همچنان زیرظرفیت تولید اعلامی خود هستند.

بر اساس آمارهای منتشر شده، بیشترین تولیدات در حوزه خودروهای تجاری در چهار ماه اول امسال، مربوط به وانت ها بوده است. در این دوره زمانی، تعداد 33 هزار و 715 دستگاه وانت در کشور تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال قبل، رشد 41.6 درصدی داشته است. گروه سایپا با تولید 25 هزار و 630 دستگاه وانت، بیشترین سهم تولید را به خود اختصاص داده است که نسبت به سال قبل، حدود 34 درصد رشد داشته است.

در دوره مورد بررسی، اینده تولیدی جمعاً سایر وانت‌های تولیدی توسط ایران‌خودرو و شرکت‌های خصوصی افزایش یافته است؛ بهمن بزرگترین سهم را در این افزایش داشته است. همچنین، تولید کامیون‌های تجاری‌سازان در چهار ماه ابتدایی امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 168 درصد افزایش یافته است. این افزایش ناشی از تولید 7،240 دستگاه کامیون توسط تجاری‌سازان است که بیشترین تعداد آن‌ها متعلق به ایران‌خودرو دیزل بوده است. ایران‌خودرو دیزل با تولید 3،161 دستگاه کامیون افزایش 150 درصدی نسبت به دوره مشابه سال گذشته را نشان داده است. پس از ایران‌خودرو دیزل، بهمنی‌ها بیشترین تعداد کامیون تولید شده در این دوره را داشته‌اند.

در ابتدای سال جاری، تولید اتوبوس در کشور به شدت کاهش یافته است و حتی در چهار ماه نخست منفی شده است. بر اساس اطلاعات وزارت صنعت، تعداد کلی اتوبوس‌های مینی و میدل در چهار ماه اول امسال 285 دستگاه بوده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 11 درصد کاهش داشته است. بیشترین تعداد تولیدات با گروه بهمن بود که 148 دستگاه تولید کرده اند. همچنین، طی این دوره، 189 دستگاه اتوبوس تولید شده که نسبت به چهار ماه همان با سال قبل 34 دستگاه کمتر است. شرکت ایران‌خودرو دیزل با تولید 155 دستگاه از تمامی اتوبوس‌ها بیشترین سهم را داشته است. همچنین، تعداد ون‌های تولیدی در کشور نیز در این دوره به طور چشمگیری افزایش یافته است، با تولید 618 دستگاه که نشان از رشد بیش از 780 درصد نسبت به سال گذشته دارد و بیشترین تعداد ون‌های تولیدشده نیز به ایران‌خودرو دیزل تعلق دارد.

در مراسم رونمایی از پوستر نمایشگاه برنامه تحولی صنعت خودرو، منوچهر منطقی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت، تاکید کرد که صنعت خودرو در ۵۰ سال گذشته توسعه یافته، اما واقعیت این است که تنها در ۲۶ سال اخیر به رشد و توسعه قابل توجهی دست یافته است. برای رسیدن به بلوغ اقتصادی و فناوری مطلوب در صنعت خودرو، لازم است که به سه فاز و مرحله اصلی تسلط یافته شود:‌ فرآیندهای تولید و قطعه‌سازی، نوآوری در اجزا و قطعات، و نوآوری در محصول و طراحی آن. او بیان کرد که در زمان‌های گذشته، تاحی تاش‌ها و پیشرفت‌هایی صورت گرفته است اما با وجود این، نوسانات و رفت‌وبرگ‌هایی در پیشرفت صنعت خودرو وجود دارد. به همین دلیل او بر ضرورت تثبیت و بهبود آنچه که داریم و ایجاد آنچه که نداریم، تاکید کرد. همچنین اشاره کرد که انتشار سند تحول صنعت خودرو، قدم مهمی در این راستا است و این سند در آینده مورد بررسی و اعمال نقد قرار خواهد گرفت.

به گفتهٔ فرد موردنظر، امکان تولید سالیانه 3 میلیون دستگاه خودرو در کشور وجود دارد. او تاکید دارد که با افزایش تولید، هزینه‌های اضافی کاهش یابد و در نتیجه قیمت خودروها کاهش پیدا کند. او معتقد است که از مهر 1400 تا تیرماه سال جاری، به حداکثر ظرفیت تولید رسیده‌اند. برنامه ریزی او برای دورهٔ بعدی از تیرماه سال جاری تا تیرماه 1403، شامل طراحی محصولات جدید و منحصر به فرد برای تحقق نوآوری و صادرات است. وی اظهار می‌دارد که شرکت‌های خصوصی هم اکنون به تحقق طرح تحول خودرو علاقه مندند و در نمایشگاهی که برگزار خواهد شد، پلتفرم‌های جدید برای تولید خودروهای خاص ارائه خواهند کرد.

آقای منطقی اعتقاد دارد که صنعت خودرو، پربارترین صنعت از نظر ایجاد ارزش افزوده و اشتغال در کشور است. او به این نکته اشاره کرد که تحولات جهانی در صنعت خودرو شامل الکتریفیکیشن، اتصال‌پذیری، خودروهای خودران و خودروهای اشتراکی نیز دارند. این موضوعات در این دوره از نمایشگاه به طور جدی مورد تأمل قرار می‌گیرند.

به اعلام مدیرعامل شرکت ساپکو، هر خودروی ایران‌خودرو به طور متوسط هزار و 750 یورو ارزبری دارد. با توجه به این اطلاعات، و با فرض تولید یک‌ میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو سواری امسال، تقریباً دو میلیارد و 500 میلیون یورو ارز برای تولید خودروهای کشوری مصرف خواهد شد. این در حالی است که سقف واردات خودروها به میزان یک‌ میلیارد دلار تعیین شده است. از این رو، در صورت تولید یک‌ میلیون و 400 هزار خودرو، دو و نیم برابر میزان ارز مورد نیاز برای واردات خودروها، برای تولید داخلی مصرف خواهد شد.

میزان ارزبری خودروهای داخلی در سال 1400، به طور میانگین هزار و 750 یورو بوده است. با توجه به تولید حدود 900 هزار دستگاه خودرو در سال گذشته، تقریبا 1.6 میلیارد یورو ارز برای تولید این خودروها صرف شده است. با وجود اینکه واردات خودرو ارزبری کمتری دارد، بانک مرکزی به دلیل نگرانی‌هایش در مورد تامین ارز، مخالف واردات خودرو است و اولویت را بر تامین کالاهای اساسی و تولید داخل قرار داده است. این بوانک مرکزی و خودروسازان همچنین اعتقاد دارند که تولید داخلی و حفظ اشتغال، اولویت بایدنیز به تامین ارز برای این هدف داده شود. در شرایط فعلی کشور که تحریم شده است، اختصاص ارز برای واردات منطقی به نظر نمی‌آید. با این حال، برخی از افراد معتقدند که ممنوعیت واردات نیز به شکل خاصی منجر به مشکلات متفاوتی می‌شود و عودت به ورود خودروها به کشور، نیازمند ارز است، اما شاید تأثیرات مثبتی نیز داشته باشد.

ممنوعیت واردات خودرو باعث از بین رفتن شغل‌ها، کاهش اسقاط خودروهای فرسوده و افزایش قیمت‌های خودرو در بازار شد. با توقف واردات، قیمت خودروهای خارجی در کشور بالا رفت و این انحصار باعث تقویت بازار خودرو داخلی شد. افزایش قیمت خودروهای خارجی موجب افزایش قیمت محصولات داخلی شده و از مهم‌ترین تبعات ممنوعیت واردات خودرو به شمار می‌رود. از طرفی، واردات خودرو منجر به خروج ارز از کشور شده، اما آثار مثبتی هم دارد. به عنوان مثال، اسقاط سریع خودروهای قدیمی، اندک رقابت در بازار خودرو، ایجاد اشتغال و ورود محصولات جدید به کشور از جمله این تاثیرات مثبت است که نباید ارز رفته به‌عنوان ضرر در نظر گرفته شود.

اکنون اگر واردات خودرو اجرایی شود، دولت می‌تواند از آن برای کسب درآمد استفاده کند و انتقادها درباره انحصار بازار خودرو کشور را کاهش دهد. با ازاد شدن واردات، قیمت خودروهای خارجی کاهش قابل توجهی خواهد داشت و این موجب افت قیمت خودروهای داخلی نیز خواهد شد. بر اساس اظهارات مدیرعامل ساپکو، بخش اولیه این ارزبری شامل مواد اولیه (مانند فولاد و پتروشیمی) است که حدود 30 درصد واردات را تشکیل می‌دهد. از سوی دیگر، 35 درصد از ارزبری خودروهای داخلی مربوط به قطعات الکترونیکی (مانند آی‌سی‌ها و چیپ‌ست‌ها) است که توسط خودروسازان تولید نمی‌شود. اگرچه نمی‌توان انتظار داشت که ارزبری قطعات الکترونیکی به صفر برسد، اما این روند به تدریج می‌تواند کاهش یابد و از ارزبری ناشی از قطعات غیرداخلی کاسته شود. همچنین، برخی قطعات دیگر نیز به دلیل عدم داخلی‌سازی ارزبری دارند. به طور کلی، حدود 30 درصد از ارزبری خودروهای داخلی مربوط به قطعاتی مانند تک‌موتور، گیربکس اتوماتیک و پلوس‌ها است که این موضوع باعث افزایش هزینه تولید خودروهای داخلی می‌شود.

این مقاله بررسی کرد که در ایران‌خودرو، یک‌ سوم از ارزبری موجود به کفایت تولیدی رسیده است. مدیر عامل شرکت ساپکو نیز اعلام کرد که با توجه به فعالیت‌های داخلی‌سازی و برنامه‌ریزی‌های جدید، امکان صفر شدن ارزبری در خودروهای داخلی در آینده نزدیک وجود ندارد.

اگرچه در داخلی‌سازی قطعات الکترونیکی چالش‌هایی وجود دارد و توجیه اقتصادی زیادی ندارد، اما احتمال از دست دادن ارزبری در صنعت خودروسازی کشور کمتر به نظر می‌رسد. البته باید توجه داشت که حتی در دنیا، خودروسازان همه قطعات خود را از داخل تولید نمی‌کنند.

در تیر ماه ۱۴۰۱، سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، اعلام کرد که صنعت خودروسازی کشور نمی‌تواند به‌طور کامل به نیازهای مردم پاسخ دهد. او بیان کرد که در گذشته با عرضه خودرو‌های پراید این نقص تا حدی جبران می‌شد، در حال حاضر نیز با تولید مدل‌های تیبا، این موضوع تا حدودی رفع شده است. اما وزیر صمت ابراز کرد که این خودروها کیفیت مناسبی ندارند و باید به سوی تولید خودروهای ارزان قیمت و با کیفیت برویم که توان خرید مردم را در نظر بگیرند.

بر اساس گفته‌های خود او، فرایند طراحی یک خودرو معمولاً 18 ماه زمان می‌برد. شرکت ایران‌خودرو از اواخر سال گذشته کار طراحی یک خودرو اقتصادی را آغاز کرده و قصد دارد تا سال آینده آن را به بازار عرضه کند. امیدوار است که این خودرو با قیمت مناسب واقعی به بازار عرضه شود، اما اینچنین خودروهای اقتصادی همچنان ممکن است قیمتی برای برخی از افراد نامناسب داشته باشد که نشان می‌دهد تاکنون بخشی از معضلات صنعت خودروسازی کشور حل نشده است.

آقای فاطمی‌امین به تأکید کردند که آیین‌نامه واردات خودرو امتیاز ویژه‌ای برای خودروهای اقتصادی در نظر دارد تا حجم بیشتری از آن‌ها وارد شوند و همچنین قیمت آن‌ها به‌صورتی تنظیم شود که بیشتر از افراد امکان خرید این خودروها را داشته باشند. همچنین، خودروهای وارداتی باید به تدریج داخلی‌سازی شوند.

وی بیان کرد که در حال حاضر دو نوع قیمت برای خودرو وجود دارد؛ اولین نوع قیمت، قیمت بازار است که به طور قابل ملاحظه‌ای بالاتر از قیمت کارخانه است؛ به عبارت دیگر، بازار خودرو با سود‌جویی مواجه است و به دلیل عرضه و تقاضای نامتوازن، قیمت بازار 50 تا 80 درصد بیشتر از قیمت کارخانه است. دیگر نوع قیمت، قیمت فروش کارخانه است که بر اساس هزینه‌های کل تعیین می‌شود. در این سال، توافق شده است که خودروسازان قیمت کل را کاهش دهند تا زیان آنها نیز کاهش یابد.

خرداد 1401: آمارهای ارائه شده توسط سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری نشان می‌دهد که تولید خودروها در سال 2021 با یک افزایش 3 درصدی روبرو بوده است. تعداد خودروهای تولید شده در داخل کشور نیز به 894 هزار دستگاه افزایش یافته است، که نشان‌دهنده یک افزایش 2 درصدی می‌باشد. با توجه به این گزارش، ایران به موازات با بزرگ‌ترین خودروسازی‌های جهان قرار گرفته و در رتبه نوزدهم این لیست قرار گرفته است. طبق این گزارش، انگلیس با تولید 932 هزار دستگاه خودرو در سال 2021، در جایگاه پنجدهم این رده‌بندی قرار دارد.

کشورهایی که پس از ایران قرار گرفته اند به ترتیب عبارتند از: ایتالیا که تعداد 795 هزار دستگاه تولید کرده، آفریقای جنوبی با 499 هزار دستگاه تولید، لهستان با 439 هزار دستگاه تولید، پرتغال با 289 هزار دستگاه تولید، تایوان با 265 هزار دستگاه تولید، بلژیک با 261 هزار دستگاه تولید، اتریش با 136 هزار دستگاه تولید، فنلاند با 93 هزار دستگاه تولید و مصر با 23 هزار دستگاه تولید.

در این رده‌بندی، چین با تولید 26 میلیون و 82 هزار دستگاه، جایگاه اول را به عنوان بزرگترین خودروساز جهان دارد. سپس آمریکا با تولید 9 میلیون و 167 هزار دستگاه خودرو در رتبه دوم قرار دارد. در ادامه، ژاپن، هند، کره جنوبی، آلمان، مکزیک، برزیل، اسپانیا و تایلند به ترتیب با تولید خودروهای خود، رتبه‌های سوم تا دهم را در این رده‌بندی دارند.

اردیبهشت ۱۴۰۱: بررسی‌های انجام شده در بازار خودرو نشان می‌دهند که حذف خودرو پراید از چرخه تولید، بازار خودرو را به ناموازنی کشانده است. اغلب تقاضا در بازار مربوط به خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی است و حذف پراید باعث ناراحتی در بازار شده است. این اقدام ممکن است بر قیمت سایر خودروهای داخلی هم تأثیرگذار باشد. در حال حاضر، وزارت صنعت تلاش می‌کند تا یک محصول جایگزین برای پراید ارائه دهد.

عبدالله توکلی‌لاریجانی، سرپرست دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، بیان کرد که شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو در حال همکاری برای طراحی یک پلتفرم مشترک هستند. این پلتفرم برای تولید محصولات متنوعی استفاده خواهد شد که به نیازهای اکثریت جامعه پاسخ می‌دهد و انتظار می‌رود تا نیمه نخست سال 1402 به بازار عرضه شود.

بر اساس برنامه‌های تعیین شده، باید حداقل 4 دستگاه خودرو بر اساس این پلتفرم ساخته شود. متوسط قیمت این خودروها بین 150 تا 200 میلیون تومان یا معادل 5 تا 6 هزار دلار خواهد بود.

وی اظهار کرد که قصد دارند سالانه 300 هزار دستگاه خودرو را بر اساس این پلتفرم اقتصادی تولید کنند تا هم اقتصادی باشد و هم بتواند به عنوان جایگزین پراید عرضه شود. طراحی پلتفرم به گونه‌ای است که می‌تواند در تولید خودروهای الکتریکی نیز استفاده شود و مشاوران خارجی نیز در این فرایند مشارکت داشته و ایرادات احتمالی آن را برطرف می‌کنند.

محصول نهایی یک پلتفرم با استانداردهای بالای ایمنی خواهد بود که به دسته‌ی خودروهای کوچک تعلق دارد.

طبق آمارهای منتشر شده، در سال 1400 تعداد 963 هزار و 179 دستگاه خودرو تولید شده است که نسبت به سال 99، افت 2.9 درصدی را نشان می‌دهد.

به طول 868،130 دستگاه خودرو سواری در سال 1400 تولید شد، که نسبت به سال 99، 3.9٪ کاهش داشته است.

تعداد وانت‌های تولید شده به 79 هزار و 751 دستگاه رسید، که با افت یک درصدی همراه بوده است.

در بخش کامیون، کامیونت و کشنده، تعداد 12 هزار و 382 دستگاه تولید شد، که نشان‌دهنده 112 درصد رشد نسبت به دوره مشابه سال گذشته است.

در سال 1400، تعداد 1074 دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس تولید شد که این نسبت به سال قبل 35.4 درصد افزایش داشته است. همچنین تعداد اتوبوس‌های تولید شده به 674 دستگاه کاهش 28.8 درصدی نسبت به سال قبل داشته است.

تولید خودرو در ماه اسفند سال 1400 به 60,520 دستگاه رسید که نشان از 24.4 درصد کاهش نسبت به ماه قبل دارد.

در فروردین ماه 1401، وزارت صمت اعلام کرد که در اوایل سال 1400 قصد دارد یک میلیون و 250 هزار خودرو تولید کند. پس از آن، آقای فاطمی‌امین به عنوان رئیس جدید وزارت صمت منصوب شد و در تاریخ نهم آبان‌ماه اعلام کرد که برنامه‌ای برای افزایش تولید خودروها در حال اجرا است و تا پایان سال 1400 حدود یک میلیون و 100 هزار دستگاه خودرو تولید خواهد شد. اما در پایان سال، آقای فاطمی‌امین اعلام کرد که تعداد تولیدی زیر یک میلیون دستگاه خواهد بود.

آمارهای اخیر نشان می‌دهد که در 11 ماه ابتدایی سال 1400، تعداد 811 هزار و 700 دستگاه خودرو تولید شده است که نسبت به مدت مشابه سال 99، 2.1 درصد کاهش داشته است.

با توجه به این آمار، مشخص است که تعداد خودروهای تولید شده در ماه‌های مختلف به شرح زیر است: - در مهرماه، 66 هزار دستگاه - در آبان‌ماه، 82 هزار دستگاه - در آذر، 80 هزار دستگاه - در دی، 78 هزار دستگاه - در بهمن‌ماه، 64 هزار دستگاه

در حال حاضر، کارشناسان اعتقاد دارند که امکان افزایش تولید از نظر زیرساختی ممکن است وجود داشته باشد، اما به دلیل وجود محصولاتی که سودآوری خوبی ندارند، شرکت‌های خودروساز ترجیح می‌دهند تولید را افزایش ندهند.

در یک نشست با خبرنگاران در اسفند ماه سال 1400، سید رضا فاطمی امین، وزیر صنعت، اعلام کرد که آنها سعی می‌کنند تا در سال آینده خودروی اقتصادی با قیمت کمتر از 5 تا 6 هزار دلار تولید کنند و به تعداد بیش از 200 تا 300 هزار دستگاه.

بر اساس برنامه ریزی، یک خودرو با پلتفرم اقتصادی در نیمه شهریورماه سال 1402 وارد بازار خواهد شد. این خودرو بر اساس اظهارات آقای/خانم، در سال آینده با افزایش تولید توسط تولیدکنندگان خودرو، قیمت تمام شده محصولات حداقل 15 درصد کاهش خواهد یافت.

وزیر صنعت، آقای فاطمی‌امین، در اسفند ماه 1400 اعلام کرد که رشد اقتصادی در سال 1401 به 8 درصد خواهد رسید. اگر این اتفاق بیفتد، ما به تولید سطوح سال‌های 1396 و 1397 باز می‌گردیم. به عبارت دیگر، تولید کاهشی که از سال 1396 تا 1401 رخ داده بود، در سال 1401 جبران می‌شود و افزایش خواهد یافت.

وزیر صنعت همچنین اعلام کرد که تولید خودرو در سال 1401 با یک رشد 1.5 برابری افزایش یافته و به تعداد 1.5 میلیون دستگاه می‌رسد. بر اساس جلساتی که با تولیدکنندگان خودرو برگزار شده، مشخص شده که این افزایش تولید امکان‌پذیر است. آقای فاطمی‌امین همچنین در مورد حذف خودروهای قدیمی از چرخه تولید اظهاراتی داشته است. به دستور رییس جمهور، در سال 1401 تولید سه مدل خودرو (سمند، 405 و تیبا) متوقف شده و عرضه سه محصول جدید آغاز خواهد شد.

طبق آمار منتشر شده توسط وزارت صنعت، تعداد 87 هزار و 27 دستگاه خودرو تجاری شامل کامیون، کشنده، اتوبوس، مینی‌بوس، وانت و غیره در طول 11 ماه اخیر سال 1400 تولید شده است که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، افزایش 7 درصدی داشته است.

بر اساس آمارهای ارائه شده، بیشترین تیراژ تولید متعلق به وانت می‌باشد، اما بیشترین نرخ رشد در ون مشاهده می‌شود. اگر مجموع تولید خودروها در کشور در طول 11 ماه اخیر به 903 هزار دستگاه برسد، 10 درصد این تعداد مربوط به خودروهای تجاری است که به نظر ممکن است زیاد باشد.

از ابتدای سال تا پایان بهمن‌ماه، تعداد 73 هزار و 550 دستگاه وانت تولید شده است که بیشترین تعداد آنها متعلق به سایپاست. در مقایسه با سال گذشته، تولید وانت حدود 1.5 درصد کاهش یافته است. تولید وانت در شرکت ایران‌خودرو با 77 درصد کاهش بیشترین کاهش را داشته است، اما شرکت سایپا تنها کم‌تر از 4 درصد افت داشته است.

در طول این مدت، تعداد 10,799 دستگاه کامیون، کامیونت و کشنده تولید شده است که نشان‌دهنده یک رشد 102 درصدی نسبت به سال گذشته است. از این تعداد، 4,765 دستگاه توسط ایران‌خودرو تولید شده است که نشان‌دهنده یک رشد بیش از 87 درصد است. همچنین، سایپا نیز 938 دستگاه تولید کرده و با یک رشد 94 درصدی به عملکرد خود ادامه داده است.

تعداد کلی 978 دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس تولید شده‌اند، که نسبت به سال گذشته حدود 39 درصد افزایش داشته‌اند. همچنین، 598 دستگاه اتوبوس تا پایان بهمن‌ماه تولید شده‌اند که نشان‌دهنده 33 درصد کاهش نسبت به سال گذشته است. شرکت سایپا در تولید مینی‌بوس و اتوبوس نقشی نداشته است، اما شرکت ایران‌خودرو با رشد 137 درصد، در این حوزه موفق عمل کرده است. در بخش ون‌ها، کلی 1102 دستگاه تولید شده که نشان‌دهنده رشد 350 درصدی نسبت به سال گذشته است.

در اسفند ۱۴۰۰، رئیس جمهور کشور در طی بازدیدی از انبار و خط تولید ایران‌خودرو، دستوراتی را صادر کردند که به شرح زیر است:

• میزان تولیدات ایران‌خودرو در سال جدید باید نسبت به سال 1400 ، حداقل 50 درصد افزایش یابد.
• حداقل یک خودرو اقتصادی با ساختار به روز، طی دو سال آینده تولید و عرضه شود.
• تولید حداقل 3 خودرو قدیمی در سال جدید متوقف شود و 3 خودرو جدید باکیفیت تولید شود.
• تولید خودروهای جدید و به روز، برقی و خودران گسترش یابد.
• حداکثر تا دو ماه آینده، نسبت به تامین قطعات و ترخیص خودروهای دپو شده، اقدام شود.
• عرضه خودرو افزایش یابد تا قرعه‌کشی‌ها حذف شوند.
• از ابتدای سال جدید، خودروهای پیش‌فروش شده پس از تکمیل وجه، بدون هیچ‌گونه تاخیر، تحویل داده شوند.
• واگذاری رانتی خودرو به شرکت‌ها و دستگاه‌های دولتی و غیردولتی و متفاوت با فروش معمول خودرو به مردم، ممنوع است.
• هر ساله حداقل 20 هزار خودرو کشنده، کامیون، اتوبوس و مینی‌بوس فرسوده، از رده خارج شوند و با خودروهای با کیفیت داخلی و یا خارجی جایگزین شوند.
• در سال جدید، استفاده از قطعات با کیفیت پایین در مونتاژ خودرو ممنوع است.

در 10 ماه اول سال جاری، به طور کلی 748 هزار دستگاه خودرو تولید شد که نسبت به مدت مشابه سال گذشته (740 هزار دستگاه)، یک رشد 1.1 درصدی نشان می‌دهد. این بدان معناست که میانگین ماهانه حدودا 74 هزار دستگاه خودرو تولید شده است.

وزیر صنعت و معدن قول داده بود که تا پایان سال 1400، یک میلیون و 100 هزار خودرو تولید خواهد شد. بنابراین، برای رسیدن به این هدف، خودروسازان باید 352 هزار خودرو دیگر تا پایان سال تولید کنند.

به تاریخ بهمن ماه سال 1400، آمار منتشر شده نشان می دهد که تعداد حدود 77 هزار و 767 دستگاه خودرو عمومی، تجاری، سبک و سنگین و غیره تا پایان ماه دی امسال تولید شده است. در مقابل، تعداد تولیدات سال گذشته در همین دوره زمانی به 74 هزار و 602 دستگاه می‌رسید، که نشانگر رشد 4 درصدی در مقایسه با آمار امسال است.

تولید کامیون و کشنده‌ها در ده ماه اخیر به تعداد 9200 دستگاه رسیده، که نسبت به تولیدات سال گذشته، یک رشد 97 درصدی داشته است. اما تولید اتوبوس و مینی‌بوس در همین بازه زمانی کاهش یافته و در کل تنها 1426 دستگاه تولید شده، که نشان دهنده یک کاهش 0.5 درصدی است. بیشترین کاهش تولید در بخش اتوبوس‌ها اتفاق افتاده است، که تعداد آن‌ها بیش از 27 درصد کاهش یافته و به 554 دستگاه رسیده است. از طرف دیگر، تولید مینی‌بوس و میدل‌باس با یک رشد 30 درصدی روبه‌رو شده است.

تعداد وانت‌های تولید شده از ابتدای سال تا پایان دی‌ماه امسال 66،218 دستگاه بوده که نسبت به سال گذشته که تعداد آن‌ها 68،263 دستگاه بوده، با 3 درصد کاهش روبرو است.

با توجه به کاهش تولید خودروهای ون در سال گذشته، در حال حاضر تولید این نوع خودروها با 292 درصد افزایش به 923 دستگاه افزایش یافته است که در مقایسه با عدد 235 دستگاه در سال قبل، افزایش چشمگیری را نشان می‌دهد.

در بخش خودروهای سواری، تولیدات شرکت ایران‌خودرو در ده ماه اخیر به 5560 دستگاه خودرو سبک و سنگین افزایش یافت که نشان از 3 درصد رشد نسبت به ده ماه قبل دارد. تعداد تولیدات این شرکت در سال گذشته 5399 دستگاه بوده است. اما شرکت سایپا در همین دوره، تولیدات خود از 53 هزار و 421 دستگاه در سال گذشته به 52 هزار و 644 دستگاه کاهش یافته و با افت 1.5 درصدی مواجه شده است.

تولید خودرو در دی‌ماه 1400 نسبت به سال قبل، به نسبت 4 درصد افزایش یافته است و نسبت به آذرماه امسال حتی 7.5 درصد رشد داشته است. در طول سال جاری تا پایان دی‌ماه، کلیاً 738 هزار و 500 دستگاه خودرو تولید شده که از این تعداد، 88 هزار و 700 دستگاه مربوط به دی‌ماه است.

در ماه مهر، تولید خودرو با افتی روبه‌رو شد؛ اما این افت در آبان‌ماه تعویض شد و به 13.5 درصد رشد یافت. وزارت صنعت برنامه ریزی مد نظر داشت که تا پایان سال جاری، تعداد یک میلیون و 100 هزار دستگاه خودرو تولید شود؛ اما خودروسازان تاکنون به نسبت 19.5 درصد از این برنامه عقب مانده‌اند.

تأثیر افزایش تولید بر بازار به نحو محسوسی احساس نمی‌شود. به گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، عرضه خودرو در سطح کمترین میزان خود قرار دارد و بازار در حالت رکودی است. بخشی از خودروهای تولید شده در این دوره ناقص بوده و یا در انبار ذخیره شده‌اند؛ بنابراین، همه تولیدات به بازار عرضه نشده‌اند.

ایران‌خودرو طی ۱۰ ماه از سال جاری مجموعاً ۳۸۱,۳۲۱ دستگاه خودرو سواری تولید کرده است که نسبت به سال گذشته، ۲ درصد کاهش داشته است. از سوی دیگر، سایپا طی همین دوره زمانی بیش از ۲۵۷,۰۰۰ دستگاه خودرو تولید کرده و رشد ۸ درصدی نسبت به سال قبل داشته است. همچنین، تولیدات پارس‌خودرو از ابتدای سال تا پایان ده ماهه به ۵۲,۱۵۳ دستگاه میرسد.

با توجه به آمار تا پایان پاییز 1400، فقط 10 از کل 15 خودروساز خصوصی کشور تولید خودرو انجام داده‌اند. در این مدت، تعداد حدود 675 هزار خودرو تولید شده است و از این تعداد، 39 هزار دستگاه به تولید خودروسازان خصوصی اختصاص یافته است. به عبارت دیگر، خصوصی‌ها تنها 5% از کل تولید خودرو را تولید کرده‌اند، اما این رقم نسبت به سال 1399، 15 درصد افزایش یافته است.

وزارت صمت پیش‌بینی می‌کند که تا پایان سال 1400، خودروسازان خصوصی باید 150 هزار خودرو را وارد بازار کنند. این بدان معنی است که میانگین ماهانه تولید باید حدود 12.5 هزار دستگاه باشد. با این حال، آمار 9 ماهه نشان می‌دهد که وضعیت واقعی این خودروسازان متفاوت است.

اطلاعات موجود در جدول براساس آمار رسمی ارائه شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

در سال 1400، دولت نهم یک استراتژی برای صنعت خودرو تا سال 1404 تعیین کرد، اما هیچ‌گاه اجرا نشد. اکنون دولت سیزدهم قصد دارد برنامه‌های جدیدی را به‌عنوان برنامه راهبردی صنعت خودرو اجرا کند که شامل 9 پروژه تحولی است. این برنامه شامل دو بند مشترک است که مربوط به تولید 3 میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404 و صادرات 33 درصد تولید می‌شود. با توجه به تحریم‌ها و کمبود قطعات، این برنامه‌های بلندپروازانه به نظر می‌رسند.

متنی برای بازنویسی و بهبود دادن ارائه دهید.

بر اساس جدول وزارت صمت، ارزش افزوده صنعت خودروسازی از سال 1401 تا 1404 به نسبت 5 درصد رشد می‌کند، اما دستیابی به این هدف چالش‌برانگیز است. طبق این برنامه، تا سال 1404، حداقل 10 محصول جدید باید به سبد محصولاتی خودروسازان اضافه شود. همچنین، صادرات 900 هزار دستگاه خودرو تا سال 1404 نیز در دستور کار قرار دارد.

گزارش منتشر شده توسط سامانه کدال نشان می‌دهد که در نه ماهه ابتدای سال جاری، شرکت‌های سایپا، ایران‌خودرو و پارس‌خودرو تا جمع به 669،320 دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. این تعداد نسبت به مدت مشابه سال گذشته (653،761 دستگاه)، 2.37 درصد رشد داشته است.

گزارش حاکی از این است که شرکت ایران‌خودرو تا پایان آذرماه موفق به تولید 325,557 دستگاه خودرو شده است. این تعداد شامل 214,681 دستگاه خودروهای پژو، 35,706 دستگاه خودروهای سمند، 37,708 دستگاه خودروهای دنا، 25,274 دستگاه خودروهای رانا، 12 دستگاه خودرو آریسان، 5,802 دستگاه خودرو تارا، 4,271 دستگاه خودرو هایما و 103 دستگاه خودرو پژو 2008 بوده‌اند.

در آذر ماه امسال، تولیدات شرکت ایران‌خودرو به 42 هزار و 894 دستگاه خودرو رسیده است، که نسبت به نه ماهه نخست سال گذشته، 6 درصد کاهش داشته است. در سال گذشته، تعداد تولیدات این شرکت به 346 هزار و 486 دستگاه می‌رسید.

محصولات خودروسازی سایپا، از جمله تیبا، سایپا 151، شاهین و آریو، در طی این بازه زمانی به مجموع 253،584 دستگاه تولید شدند. علاوه بر این، صادرات 251 دستگاه خودرو ساخته شده در کارخانه به صورت کامل و 1360 دستگاه قطعات آن به خارج از کشور انجام شده است.

به عکس ایران خودرو، سایپا در ماه آذر امسال موفق به رشد 8.14 درصدی شده است، که نسبت به همان ماه سال گذشته است. تعداد تولیدات آن نیز به 31 هزار و 131 دستگاه افزایش یافته است.

پارس‌خودرو به عنوان یکی از اصلی‌ترین شرکت‌های تولید خودرو در کشور، در سال گذشته تعداد 90 هزار و 179 دستگاه خودرو را ساخت، شامل 47 هزار و 128 دستگاه از مدل کوییک (کیو 200)، 26 هزار و 397 دستگاه کوییک معمولی، 16 هزار و 60 دستگاه از خط تولید ساینا و 594 دستگاه از خانواده برلیانس. این نمودار نشان دهنده یک رشد 23.8 درصدی است که بدلیل تلاش‌های فراوان این شرکت حاصل شده است. تنها در آذرماه، پارس‌خودرو موفق به تولید 11 هزار و 498 دستگاه خودرو شده است.

به طبق برنامه‌های وزارت صنعت، تعداد یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو سواری و وانت باید در سال 1400 تولید شود. این افزایش نشان دهنده رشد 21.9 درصدی نسبت به تعداد 984 هزار و 200 دستگاه تولید شده در سال 99 است.

در تاریخ آذر ماه سال 1400، مهدی صادقی نیارکی، معاون امور صنایع وزارت صمت، در یک گفت‌وگو خبری ویژه اظهار داشت که در سال آینده، برنامه رشد 50 درصدی تولید خودرو در ایران اجرا خواهد شد. او افزود که بیشترین تعداد خودروهای تولید شده در کشور، مربوط به سال 1396 با میزان یک میلیون و 440 هزار دستگاه بوده است و در سال 1390 نیز یک میلیون و 420 هزار دستگاه خودرو سواری (به غیر از وانت‌ها) تولید شد.

به گفته وی، بیشترین میزان واردات خودروها مربوط به سال 1393 بود، که تعداد 103 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شدند. در مقابل، در سال 1396 تنها حدود 68 هزار دستگاه خودرو وارد کشور شد.

آقای صادقی نیارکی اظهار داشت که در حال حاضر در کشور، حدود یک میلیون و 500 هزار دستگاه تقاضای موثر برای خرید وجود دارد که تولید کنندگان در حال برنامه‌ریزی برای تولید حدود یک میلیون دستگاه در امسال و گسترش 50 درصدی تولید خودروها در سال آینده می‌باشند.

به تازگی آمار تولید محصولات صنعتی در 7 ماهه ابتدای سال 1400 اعلام شد. بر اساس این آمار، تعداد کل خودروهای سبک و سنگین تولید شده بیش از 566 هزار دستگاه بوده است. تولید خودروهای سواری نسبت به سال 1399 تقریباً ثابت مانده است، اما تولید وانت‌ها با کاهش 11 درصدی روبرو بوده است.

با توجه به آمارهای اخیر، تا پایان مهرماه تولید خودروهای سنگین نیز افزایش یافته است. در گروه اتوبوس و مینی‌بوس، افزایش 12 درصدی و در گروه کامیون، کامیونت و کشنده نیز افزایش 64 درصدی مشاهده شده است.

متنی برای بازنویسی و بهبود دادن ارائه دهید.

در بخش خودروسازی خصوصی، تولیدات مدیران‌خودرو با 45 درصد کاهش، درحالی که کرمان موتور پیشرفت 147 درصد را ثبت کرد. این شامل تولیدات شرکت‌های کوچکتر نیز می‌شود؛ به عنوان مثال، ایلیا با تولید دایون V5 که به زودی عرضه می‌شود، عملکرد قابل توجهی داشته است. همچنین، یواز پاتریوت و یواز پیکاپ تولیدات شرکت سروش‌دیزل با رشد 300 درصدی پیشرفتی را نشان داده‌اند. از سوی دیگر، دیارخودرو، صنعت خودرو آذربایجان و آذویکو در طی مهرماه و سال 1400 هیچ تولیدی نداشته‌اند. امیدواریم تصمیمات وزارت صنعت، معدن و تجارت برای آزادسازی اسناد خودروهای در رهن و عرضه خودروهای موجود در پارکینگ مشتریان، بهبود وضعیت صنعت تولید خودروی کشور را به همراه داشته باشد.

در آبان ماه سال 1400، آقای فاطمی‌امین، وزیر صمت، اعلام کرد که تولید خودروها از آخرین هفته آبانماه افزایش خواهد یافت. او بیان کرد که تولید روزانه شرکت ایران خودرو به 500 دستگاه و تولید شرکت سایپا به 200 دستگاه بیشتر افزایش خواهد یافت. آقای فاطمی‌امین همچنین به افزایش تجاری‌سازی خودروهای ناقص اشاره کرده و اظهار داشته که انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان در حد متعارف است ولی در حال حاضر وضعیت غیرمعمولی شده است. او افزود که مشکلات تولید خودروهای ناقص تا 2 ماه آینده کاهش خواهد یافت.

با توجه به آمار اولیه، تولید خودرو در نیمه اول سال 1400 به جز خودروهای وانت، در انواع خودروهای سواری و سنگین افزایش داشته است. در بخش خودروهای سواری، بیش از 441 هزار خودرو تولید شده است که تنها 15 هزار دستگاه بیشتر از مدت مشابه سال قبل است. علاوه بر این، نرخ تولید در گروه کامیون، کامیونت و کشنده با افزایش 66% بیشترین نسبت رشد را نشان داده است.

در آبان ماه 1400، آقای فاطمی‌امین، وزیر صمت، در حاشیه مراسم شروع تولید انبوه خودرو، اعلام کرد که خودروسازان کشور تا پایان سال جاری بیش از 100 هزار دستگاه خودرو بیشتر از چیزی که وزارت صمت پیش‌بینی کرده بود، تولید خواهند کرد. تا پایان سال 1400، هدف تولید 1 میلیون و 250 هزار دستگاه خودرو در دولت دوازدهم بوده است، اما با توجه به اظهارات آقای وزیر، انتظار می‌رود که تعداد تولید خودروها تا پایان سال به حدود 1 میلیون و 350 هزار دستگاه برسد.

آقای فاطمی‌امین اشاره کرده است که تولید خودروسازان برای سال 1401 افزایش خواهد یافت و تا پایان سال آینده، تولید خودرو به 1 میلیون و 600 هزار دستگاه خواهد رسید. او توضیح داده که این افزایش تولید منجر به حذف و کاهش هزینه‌ها خواهد شد. پیش‌بینی بر اساس آن است که تولید خودرو در سال 1401 حدود 350 هزار دستگاه بیشتر از سال 1400 خواهد بود.

گزارش منتشر شده درباره تولید خودروسازان خصوصی ایران در نیمه اول سال 1400 نشان می‌دهد که تولیدات خصوصی‌ها حدود 50 هزار دستگاه، یعنی حدود 70 درصد از برنامه مورد انتظار وزارت صنعت، معدن و تجارت، عقب مانده است.

با اعمال فشار به خودروسازان خصوصی، آقای رزم‌حسینی، وزیر اسبق صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم، آنها را به تولید 75 هزار دستگاه در نیمه اول سال 1400 تشویق کرد. اما آمار تولید تا پایان شهریورماه 1400 نشان می‌دهد که فقط حدود 22.5 هزار دستگاه تولید شده است.

اطلاعات موجود در جدول براساس آمار رسمی ارائه شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

در جدول زیر، آمار تولید تجمعی خودروسازان بخش خصوصی و مقایسه آن با سال گذشته را مشاهده می‌کنید.

اطلاعات موجود در جدول براساس آمار رسمی ارائه شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

بر اساس آمار جدید ارائه شده توسط سازمان بین‌المللی تولید کنندگان وسایل نقلیه، ایران در سال 2019 با بیش از 821 هزار خودرو تولید شده، به عنوان بیستمین تولید کننده خودرو در جهان شناخته شد. چین، آمریکا و ژاپن همچنان در صدر لیست کشورهایی قرار دارند که بیشترین تعداد خودروها را تولید می‌کنند. در جدول زیر می‌توانید آمار تولید خودروهای تولید شده توسط بزرگترین خودروسازان جهان را تا پایان سال 2019 و نیز تغییرات نسبت به سال 2018 مشاهده کنید.

آمار تولید به طور تقریبی اعلام شده است.

گزارش جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره تولید خودروها در 5 ماهه اول سال 1400 حکایت از کمبود تغییر در تولید خودروسازان ایرانی نسبت به مدت مشابه سال 1399 دارد. این گزارش نشان می دهد که از ابتدای سال تا پایان مردادماه 1400 بیش از 386 هزار دستگاه انواع خودرو در ایران تولید شده است، که نشان‌دهنده تنها 1.5 درصد افزایش نسبت به 5 ماهه اول 1399 است.

اطلاعات موجود در جدول براساس آمار رسمی ارائه شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

در شهریور ماه سال 1400، گزارش تولید محصولات منتخب نشان داد که تولید کمباین بهبود یافته است، اما تولید خودروهای سواری از جمله اتوبوس، مینی‌بوس، ون و وانت نسبت به مدت مشابه سال 1399 کاهش یافته است. این گزارش توسط وزارت صمت منتشر شده است.

نکته جالب آماری که برایم جالب بود، حذف گروه کامیون، کامیونت و کشنده‌ها از لیست خودروها است.

در مرداد ماه سال 1400، بررسی عملکرد چهارماهه خودروسازان خصوصی نشان داد که تنها 30% از برنامه تولید وزارت صنعت را انجام داده اند. طبق برنامه ریزی مدیران خودروسازی دولت دوازدهم، در سال 1400 قرار است حدود یک میلیون و 250 هزار خودرو تولید شود، که از این تعداد 150 هزار دستگاه مربوط به خودروسازان خصوصی است.

بدین ترتیب، خودروسازان خصوصی باید به طور متوسط حدود 12 تا 13 هزار خودرو را ماهانه تولید کنند تا در پایان سال 1400 به هدف تعیین شده وزارت صنعت برسند. اما در چهار ماه اول سال 1400، خودروسازان خصوصی تا کنون حدود 15 هزار دستگاه خودرو تولید کرده‌اند، که نشان از عقب‌ماندگی 70 درصدی آن‌ها از برنامه تولید است.

در جدول زیر، آمار تولید تجمعی خودروسازان بخش خصوصی و مقایسه آن با سال گذشته را مشاهده می‌کنید.

اطلاعات موجود در جدول براساس آمار رسمی ارائه شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

براساس گزارش وزارت صنعت، تولید محصولات منتخب در بهار 1400، از جمله خودروهای سواری، کامیون، کشنده و کمباین، افزایش یافته است. اما تولید اتوبوس، مینی‌بوس، ون کاهشی را نشان داده است در مقایسه با بهار 1399.

یکی از نکات جالب آماری مورد توجه در اینجا، اختلاف تولیدات انواع وانت در بهار 1400 در مقایسه با سال قبل است!

بر اساس گزارش جدید وزارت صمت، خودروسازان خصوصی در بهار 1400 بیش از 10 هزار دستگاه خودرو سواری تولید کرده‌اند که نسبت به تولید 8 هزار دستگاه در بهار 1399، افزایش 21 درصدی را نشان می‌دهد.

"آمار تجمعی تولید خودروسازان بخش خصوصی" در جدول زیر آورده شده است.

اطلاعات موجود در جدول براساس آمار رسمی ارائه شده توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت است.

در خرداد ماه سال 1400، گزارش جدید وزارت صمت نشان داد که تولید خودروها در اردیبهشت ماه به بیش از 140 هزار دستگاه رسیده است. این افزایش حجم تولید، نشان دهنده 11% رشد نسبت به ماه مشابه سال 99 است.

متنی برای بازنویسی و بهبود دادن ارائه دهید.

در طول ماه اردیبهشت، گروه کامیون، کامیونت و کشنده با بیش از 60 درصد رشد در تولید، بیشترین افزایش را نشان داده است. در مقام دوم، گروه ون با 56 درصد افزایش تولید قرار دارد. از سوی دیگر، تنها گروهی که تولید خود را کاهش داده، گروه اتوبوس است که با تولید 110 دستگاه، 25 درصد کمتر از ماه مشابه در سال گذشته عمل کرده است.

بر اساس آمارهای جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودرو در کشور در فروردین ماه سال 1400 به بیش از 60 هزار دستگاه رسیده است، که نشان از افزایش 144 درصدی نسبت به مدت مشابه سال 99 دارد.

متنی برای بازنویسی و بهبود دادن ارائه دهید.

بر اساس آمار ارائه شده، تولید خودروهای سنگین به صورت رو به افزایش است و تعداد خودروهای نوع مینی‌بوس و میدل‌باس به میزان 214٪ و تعداد انواع کامیون، کامیونت و کشنده به میزان 1544٪ افزایش یافته است. اما تولید اتوبوس‌ها در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته با 12٪ کاهش مواجه شده است.

متنی که برای بازنویسی ارسال کردید خالی است. لطفا دوباره آن را ارسال کنید تا بتوانم به شما کمک کنم.

متنی که برای بازنویسی ارسال کردید خالی است. لطفا دوباره آن را ارسال کنید تا بتوانم به شما کمک کنم.

متنی که برای بازنویسی ارسال کردید خالی است. لطفا دوباره آن را ارسال کنید تا بتوانم به شما کمک کنم.

تولید کنندگان خودروهای ایرانی در سال 1400 به کلی 963 هزار دستگاه خودرو تولید کردند که نسبت به سال 1399 با تولید 991 هزار دستگاه، یعنی حدود 3% دستکم تولیدات خود را کاهش دادند.

بالا ترین شغل‌های زنان در ایران ^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمارهای رسمی وزارت صمت است.}

در سال 99، تولید خودروهای سواری توسط شرکت‌های خودروسازی ایرانی به حدود 145 هزار واحد افزایش یافت، که این نشان از رشد 19 درصدی صنعت خودروسازی کشور در سال 1399 است.

بالا ترین شغل‌های زنان در ایران ^{*اطلاعات جدول فوق، براساس آمارهای رسمی وزارت صمت است.}

با توجه به گزارش اخیر وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودروها در سال ۱۳۹۷ حدود ۳۸٪ کاهش نسبت به سال ۱۳۹۶ داشته است.

شرکت‌های ایران خودرو و سایپا در طول سال 97 با تولید 425 هزار و 420 هزار دستگاه به ترتیب جایگاه اول و دوم را در لیست پرتولیدترین شرکت‌ها از خود اختیار کرده‌اند.

در سال ۹۷، تولید خودرو تندر ۹۰ در ایران با افت قابل توجهی روبرو بود. ایران خودرو ۷۵.۲٪ کمتر و پارس‌خودرو ۶۴٪ کمتر از سال ۹۶ این خودرو را تولید کردند. در این سال، ایران خودرو حدود ۱۱ هزار و پارس‌خودرو حدود ۳۹ هزار دستگاه تندر ۹۰ تولید کردند.

وزارت صنعت، معدن و تجارت پس از وقوع نوسانات ناگهانی در صنعت خودروسازی، از نیمه دوم سال ۱۳۹۷ منتشر کردن آمار تولید ماهانه خودروها را متوقف کرد. به علت این وضعیت، برخی رسانه‌ها فقط به اطلاع رسانی اجمالی اکتفا می‌کردند و اطلاعات دقیق‌تر مانند تقسیم تولید بر اساس برند یا مدل خودروها در گزارش‌ها آورده نمی‌شد. بنابراین، در بازه زمانی میان مهر تا دی ۱۳۹۷، اطلاعات جزئی درباره تولید خودروها توسط سازمان‌های خودروسازی ایرانی در این گزارش‌ها منتشر نشده بود.

در سال ۹۷، ایران خودرو و سایپا همچنان دو بزرگترین شرکت تولیدکننده خودرو در ایران بودند.

رکورد تولید بیشترین تعداد خودروهای سال ۹۷ به ایران خودرو تعلق دارد، زیرا بیش از ۴۲۵ هزار دستگاه خودرو را تولید کرده است. اگرچه این میزان تولید نشان از اولویت ایران خودرو در صنعت خودروسازی دارد، اما اگر آن را با آمار سال ۹۶ مقایسه کنیم، متوجه می‌شویم که مجموع تولید سالیانه این شرکت در واقع ۴۰.۳ درصد کاهش داشته است.

در زمینه خودروسازی، شرکت سایپا با همکاری دو شرکت فرعی‌اش، یعنی پارس خودرو و زامیاد، در سال ۱۳۹۷ موفق به تولید بیش از ۴۲۰ هزار دستگاه خودرو شد و به عنوان دومین تولیدکننده خودرو در ایران جای گرفت. مانند ایران خودرو، سایپا نیز در سال ۹۷ با کاهش تولید سالیانه رو به رو بوده و میزان تولید خود را در مقایسه با سال ۹۶ به دقیقاً ۳۷ درصد کاهش داده است.

کل تولید مینی بوس و میدل باس را با کل تولید کامیون و کشنده و کامیونت جمع می‌کنیم. در نهایت، درصد تغییر نسبت به مدت مشابه سال گذشته محاسبه می‌شود.

در متن زیر می‌توانید آخرین آمار تولید خودروهای سواری، ون، وانت و خودروهای سنگین تولید شده توسط تولید کنندگان خودرو در ایران را بررسی کنید.

این یک متن بدون معنی و ساختار منظم است. اگر می‌توانید متن را بازنویسی کنید و ساختار منطقی‌تری بسازید، من می‌توانم به شما کمک کنم.

برای دریافت آخرین اخبار فروش شرکت، طرح‌های پیش‌فروش و فروش ویژه ایران خودرو و سایپا، مقاله فوق را مطالعه کنید.