![خودروهای ارزان قیمت مرده اند]()
تا پایان سال آینده، ممکن است حتی یک خودروی جدید در آمریکا وجود نداشته باشد که قیمتی کمتر از 20000 دلار داشته باشد. میتسوبیشی میراژ و کیا ریو مانند نیسان ورسا به سمت زباله‌دان بزرگ در آسمان می‌روند. آنها نزدیک به ده خودروی دیگر در رده زیر 20000 دلار را دنبال خواهند کرد که از سال 2019 در مهاجرت دسته جمعی به دلیل مقرون به صرفه بودن از بین رفته اند.
بیشتر آن مربوط به کووید است. قبل از سال 2019، متوسط هزینه یک خودروی جدید حدود 38000 دلار بود که تا حدی توسط مقرون به صرفه ترین محصولات هر برند تقویت می شد. همه چیز تغییر کرده است؛ مشکلات زنجیره تامین در سراسر سال 2020 و پس از آن، هزینه های تولید را بالاتر برد. اما این بهانه ای را نیز به شرکت ها داد تا بی سر و صدا مقرون به صرفه ترین پیشنهادات خود را بدون هیچ جایگزینی از بین ببرند.
فورد فیستا و شورولت کروز هر دو در پایان سال 2019 موفق شدند. اسمارت در همان سال به طور کامل از بازار ایالات متحده خارج شد. و بین سال‌های 2019 تا 2023، ما هیوندای اکسنت، فورد اکو اسپورت، فولکس‌واگن بیتل و شورولت اسپارک را از دست دادیم که در مقطعی ارزان‌ترین خودرو در آمریکا بودند.
تایسون جومینی، معاون داده و تجزیه و تحلیل در J.D. Power خاطرنشان می کند: اما این لزوماً یک پدیده جدید نیست.
او می‌گوید: «قطع ساخت ارزان‌ترین خودروها چند سال قبل از کووید است. "آنچه که از زمان Covid و مسائل زنجیره تامین شاهد بودیم این بود که شرکت‌ها مدل‌های با قیمت بالاتر را در خط تولید خود در اولویت قرار می‌دادند و در هر مدل محتوا و ویژگی‌های بیشتری را برای افزایش قیمت تراکنش در اولویت قرار می‌دادند. این زمانی شروع شد که ریزتراشه‌ها کمیاب بودند، بنابراین خودروسازان باید عاقلانه انتخاب می‌کردند که کجا را انتخاب کنند. منابع محدود خود را قرار دهند."
او خاطرنشان می‌کند که برخی از برندها مانند هوندا با بهبود بازار، سطوح ارزان‌تر را مجدداً معرفی می‌کنند. اما حتی خودرویی مانند سیویک - یک کامپکت مقرون به صرفه تاریخی - هنوز در سال 2024 نزدیک به 25000 دلار قیمت دارد. آکورد سایز متوسط اکنون یک پیشنهاد 28000 دلاری است - 4000 دلار بیشتر از سال 2019. و شما نمی توانید وارد یک CR جدید شوید. V برای کمتر از 30000 دلار.
اما حتی خودرویی مانند سیویک - یک کامپکت مقرون به صرفه تاریخی - هنوز در سال 2024 نزدیک به 25000 دلار قیمت دارد.
این به خوبی با افزایش میانگین قیمت تراکنش خودرو، که در سال 2023 46000 دلار بود، یک جهش 36 درصدی نسبت به سال 2019 که میانگین آن فقط 33700 دلار بود، برابری می کند. اما با توجه به اینکه میانگین حقوق در ایالات متحده در سال 2023 کمی کمتر از 60000 دلار است، این بدان معناست که اکثر آمریکایی‌ها از آستانه خرید واقعی یک خودروی جدید 46000 دلاری بدون حداقل وام پنج ساله پایین‌تر می‌آیند، به خصوص در مورد نرخ بهره و فروشنده. نشانه گذاری از طریق سقف آن را با سال 2019 مقایسه کنید، زمانی که درآمد متوسط بیش از 68000 دلار بود و نرخ بهره در حدود 2٪ در نوسان بود.
اما بارقه‌ای از امید وجود دارد. میانگین قیمت معاملات در واقع برای اولین بار از زمان همه‌گیری تابستان گذشته کاهش یافت و همچنان کاهش یافته است.
جومینی به Motor1 می گوید: «جی دی پاور پیش بینی می کند که قیمت خودروهای جدید به طور متوسط 1100 دلار در طول سال 2024 کاهش یابد و به 44.9 هزار دلار برسد. "تنها دومین بار در این قرن است که قیمت ها بر اساس یک سال تمام کاهش می یابد (سال قبل در زمان بحران مالی جهانی بود).
بنابراین، یک خبر بالقوه خوب برای خریداران در بازار یک خودروی جدید. اما بازار خودروهای دست دوم همچنان از فروپاشی فروش رنج می برد که از ژوئیه 2021 شروع شد و تا سال 2022 ادامه یافت. حتی خودروهای دست دوم کمتری در سال آینده در دسترس مصرف کنندگان قرار خواهند گرفت.
جومینی می گوید: «عرضه خودروهای دست دوم تا پنج سال قبل از کووید 16.3 میلیون بود، اما سال 2024 چهارمین سال متوالی کاهش به 13.7 میلیون خواهد بود. سال 2025 زمانی که عرضه این وسایل نقلیه فرسوده کاهش می یابد، پایین ترین سطح خواهد بود. به 12.5 میلیون."
اما از آنجایی که خودروهای واقعاً مقرون به صرفه کمیاب تر می شوند، این بدان معنا نیست که فضایی برای عرضه های جدید زیر 30000 دلار در بازار وجود ندارد. جومینی می‌گوید: «جای زیادی برای هر خودروسازی وجود دارد که بتواند محدوده قیمتی زیر 30000 دلار را به دست آورد، که تقریباً به بازار خودروهای دست دوم رها شده است. قبل از کووید، 47 درصد از فروش خودروهای جدید زیر 30،000 دلار بود، اما امروز، تنها 17 درصد از وسایل نقلیه جدید زیر 30000 دلار هستند. وسایل نقلیه دست دوم در حال حاضر عرضه اولیه در محدوده زیر 30 هزار دلار هستند."
در حالی که بسیاری از خودروسازان معتبر از پیشنهادات زیر 30000 دلار در جستجوی قیمت های تراکنش بالاتر اجتناب می کنند، یک منبع بعید وجود دارد که برای آوردن خودروهای مقرون به صرفه به آمریکا فشار وارد کند: چین. خودروسازان چینی مانند BYD، Chery و Hongqi با بیش از 400000 خودرو تحویل مشتریان در اروپا در سال 2023، در بازار خودروی اروپا فرورفته اند. سهم بازار فعلی چین در اروپا حدود 8 درصد است، اما کارشناسان انتظار دارند که این تعداد افزایش یابد. تا سال 2025 به 15 درصد برسد.
چری - یکی از بزرگترین خودروسازان در سراسر چین - می خواهد در چند سال آینده مغازه خود را در ایالات متحده راه اندازی کند. این شرکت در حال حاضر تعدادی خودرو و SUV را در مکزیک به قیمت کمتر از 30000 دلار (تطبیق با دلار آمریکا) می‌فروشد و برایان وو، معاون اجرایی چری مکزیک، راهی به ایالات متحده می‌بیند.
چری - یکی از بزرگترین خودروسازان در سراسر چین - می خواهد در چند سال آینده مغازه خود را در ایالات متحده راه اندازی کند.
وو در سال گذشته در مصاحبه ای با موتور ترند گفت: "[بازار ایالات متحده] برای ما بسیار مهم است. ما در حال حاضر یک نقشه راه برای ورود به ایالات متحده داریم، اما صادقانه بگویم، نمی توانم چیز بیشتری در مورد استراتژی خود بگویم." .
چری ابتدا در سال 2005 و سپس در سال 2020 اقدام به فروش خودرو در ایالات متحده کرد. هر دو پیشنهاد شکست خوردند. اما این شرکت قول می دهد که این بار می تواند متفاوت باشد. وو گفت: "من نمی خواهم همان داستان را تکرار کنم." "امروز مثل قبل نیست. نه مثل 20 سال پیش."
پس بخش خودروهای جدید زیر 20000 دلار که ما می شناسیم چه می شود؟ احتمالا مرده فروش خودروهای جدید در سال گذشته 15.5 میلیون دستگاه در ایالات متحده بود و هیچ نشانه ای از کاهش نشان نمی دهد. ارقام فروش همچنان در حال افزایش است، حتی با گران شدن وسایل نقلیه، که به این معنی است که در حال حاضر انگیزه کمی برای خودروسازان برای کاهش قیمت‌ها وجود دارد.
ماشین های مقرون به صرفه، شما را از دست خواهد داد.
RIP 8 خودروهای متوقف شده که به سال 2025 نمی رسند، لندکروز متوقف شده، فیات 500، سایر خودروهای زامبی فروخته شده در سه ماهه دوم 2023
خرید خودرو
تا پایان سال آینده، ممکن است حتی یک خودروی جدید در آمریکا وجود نداشته باشد که قیمتی کمتر از 20000 دلار داشته باشد. میتسوبیشی میراژ و کیا ریو مانند نیسان ورسا به سمت زباله‌دان بزرگ در آسمان می‌روند. آنها نزدیک به ده خودروی دیگر در رده زیر 20000 دلار را دنبال خواهند کرد که از سال 2019 در مهاجرت دسته جمعی به دلیل مقرون به صرفه بودن از بین رفته اند.
بیشتر آن مربوط به کووید است. قبل از سال 2019، متوسط هزینه یک خودروی جدید حدود 38000 دلار بود که تا حدی توسط مقرون به صرفه ترین محصولات هر برند تقویت می شد. همه چیز تغییر کرده است؛ مشکلات زنجیره تامین در سراسر سال 2020 و پس از آن، هزینه های تولید را بالاتر برد. اما این بهانه ای را نیز به شرکت ها داد تا بی سر و صدا مقرون به صرفه ترین پیشنهادات خود را بدون هیچ جایگزینی از بین ببرند.
فورد فیستا و شورولت کروز هر دو در پایان سال 2019 موفق شدند. اسمارت در همان سال به طور کامل از بازار ایالات متحده خارج شد. و بین سال‌های 2019 تا 2023، ما هیوندای اکسنت، فورد اکو اسپورت، فولکس‌واگن بیتل و شورولت اسپارک را از دست دادیم که در مقطعی ارزان‌ترین خودرو در آمریکا بودند.
تایسون جومینی، معاون داده و تجزیه و تحلیل در J.D. Power خاطرنشان می کند: اما این لزوماً یک پدیده جدید نیست.
او می‌گوید: «قطع ساخت ارزان‌ترین خودروها چند سال قبل از کووید است. "آنچه که از زمان Covid و مسائل زنجیره تامین شاهد بودیم این بود که شرکت‌ها مدل‌های با قیمت بالاتر را در خط تولید خود در اولویت قرار می‌دادند و در هر مدل محتوا و ویژگی‌های بیشتری را برای افزایش قیمت تراکنش در اولویت قرار می‌دادند. این زمانی شروع شد که ریزتراشه‌ها کمیاب بودند، بنابراین خودروسازان باید عاقلانه انتخاب می‌کردند که کجا را انتخاب کنند. منابع محدود خود را قرار دهند."
او خاطرنشان می‌کند که برخی از برندها مانند هوندا با بهبود بازار، سطوح ارزان‌تر را مجدداً معرفی می‌کنند. اما حتی خودرویی مانند سیویک - یک کامپکت مقرون به صرفه تاریخی - هنوز در سال 2024 نزدیک به 25000 دلار قیمت دارد. آکورد سایز متوسط اکنون یک پیشنهاد 28000 دلاری است - 4000 دلار بیشتر از سال 2019. و شما نمی توانید وارد یک CR جدید شوید. V برای کمتر از 30000 دلار.
اما حتی خودرویی مانند سیویک - یک کامپکت مقرون به صرفه تاریخی - هنوز در سال 2024 نزدیک به 25000 دلار قیمت دارد.
این به خوبی با افزایش میانگین قیمت تراکنش خودرو، که در سال 2023 46000 دلار بود، یک جهش 36 درصدی نسبت به سال 2019 که میانگین آن فقط 33700 دلار بود، برابری می کند. اما با توجه به اینکه میانگین حقوق در ایالات متحده در سال 2023 کمی کمتر از 60000 دلار است، این بدان معناست که اکثر آمریکایی‌ها از آستانه خرید واقعی یک خودروی جدید 46000 دلاری بدون حداقل وام پنج ساله پایین‌تر می‌آیند، به خصوص در مورد نرخ بهره و فروشنده. نشانه گذاری از طریق سقف آن را با سال 2019 مقایسه کنید، زمانی که درآمد متوسط بیش از 68000 دلار بود و نرخ بهره در حدود 2٪ در نوسان بود.
اما بارقه‌ای از امید وجود دارد. میانگین قیمت معاملات در واقع برای اولین بار از زمان همه‌گیری تابستان گذشته کاهش یافت و همچنان کاهش یافته است.
جومینی به Motor1 می گوید: «جی دی پاور پیش بینی می کند که قیمت خودروهای جدید به طور متوسط 1100 دلار در طول سال 2024 کاهش یابد و به 44.9 هزار دلار برسد. "تنها دومین بار در این قرن است که قیمت ها بر اساس یک سال تمام کاهش می یابد (سال قبل در زمان بحران مالی جهانی بود).
بنابراین، یک خبر بالقوه خوب برای خریداران در بازار یک خودروی جدید. اما بازار خودروهای دست دوم همچنان از فروپاشی فروش رنج می برد که از ژوئیه 2021 شروع شد و تا سال 2022 ادامه یافت. حتی خودروهای دست دوم کمتری در سال آینده در دسترس مصرف کنندگان قرار خواهند گرفت.
جومینی می گوید: «عرضه خودروهای دست دوم تا پنج سال قبل از کووید 16.3 میلیون بود، اما سال 2024 چهارمین سال متوالی کاهش به 13.7 میلیون خواهد بود. سال 2025 زمانی که عرضه این وسایل نقلیه فرسوده کاهش می یابد، پایین ترین سطح خواهد بود. به 12.5 میلیون."
اما از آنجایی که خودروهای واقعاً مقرون به صرفه کمیاب تر می شوند، این بدان معنا نیست که فضایی برای عرضه های جدید زیر 30000 دلار در بازار وجود ندارد. جومینی می‌گوید: «جای زیادی برای هر خودروسازی وجود دارد که بتواند محدوده قیمتی زیر 30000 دلار را به دست آورد، که تقریباً به بازار خودروهای دست دوم رها شده است. قبل از کووید، 47 درصد از فروش خودروهای جدید زیر 30،000 دلار بود، اما امروز، تنها 17 درصد از وسایل نقلیه جدید زیر 30000 دلار هستند. وسایل نقلیه دست دوم در حال حاضر عرضه اولیه در محدوده زیر 30 هزار دلار هستند."
در حالی که بسیاری از خودروسازان معتبر از پیشنهادات زیر 30000 دلار در جستجوی قیمت های تراکنش بالاتر اجتناب می کنند، یک منبع بعید وجود دارد که برای آوردن خودروهای مقرون به صرفه به آمریکا فشار وارد کند: چین. خودروسازان چینی مانند BYD، Chery و Hongqi با بیش از 400000 خودرو تحویل مشتریان در اروپا در سال 2023، در بازار خودروی اروپا فرورفته اند. سهم بازار فعلی چین در اروپا حدود 8 درصد است، اما کارشناسان انتظار دارند که این تعداد افزایش یابد. تا سال 2025 به 15 درصد برسد.
چری - یکی از بزرگترین خودروسازان در سراسر چین - می خواهد در چند سال آینده مغازه خود را در ایالات متحده راه اندازی کند. این شرکت در حال حاضر تعدادی خودرو و SUV را در مکزیک به قیمت کمتر از 30000 دلار (تطبیق با دلار آمریکا) می‌فروشد و برایان وو، معاون اجرایی چری مکزیک، راهی به ایالات متحده می‌بیند.
چری - یکی از بزرگترین خودروسازان در سراسر چین - می خواهد در چند سال آینده مغازه خود را در ایالات متحده راه اندازی کند.
وو در سال گذشته در مصاحبه ای با موتور ترند گفت: "[بازار ایالات متحده] برای ما بسیار مهم است. ما در حال حاضر یک نقشه راه برای ورود به ایالات متحده داریم، اما صادقانه بگویم، نمی توانم چیز بیشتری در مورد استراتژی خود بگویم." .
چری ابتدا در سال 2005 و سپس در سال 2020 اقدام به فروش خودرو در ایالات متحده کرد. هر دو پیشنهاد شکست خوردند. اما این شرکت قول می دهد که این بار می تواند متفاوت باشد. وو گفت: "من نمی خواهم همان داستان را تکرار کنم." "امروز مثل قبل نیست. نه مثل 20 سال پیش."
پس بخش خودروهای جدید زیر 20000 دلار که ما می شناسیم چه می شود؟ احتمالا مرده فروش خودروهای جدید در سال گذشته 15.5 میلیون دستگاه در ایالات متحده بود و هیچ نشانه ای از کاهش نشان نمی دهد. ارقام فروش همچنان در حال افزایش است، حتی با گران شدن وسایل نقلیه، که به این معنی است که در حال حاضر انگیزه کمی برای خودروسازان برای کاهش قیمت‌ها وجود دارد.
ماشین های مقرون به صرفه، شما را از دست خواهد داد.
RIP 8 خودروهای متوقف شده که به سال 2025 نمی رسند، لندکروز متوقف شده، فیات 500، سایر خودروهای زامبی فروخته شده در سه ماهه دوم 2023
