بازگشت هوندا پریلود، یکی از رویدادهای بسیار منتظر دنیای خودرو در چند هفته گذشته بود. این خودروی اسپرت دو در هوندا، بعد از ۲۴ سال دوری، حالا با یک موتور هیبریدی (که از ترکیب موتور بنزینی و موتور الکتریکی تشکیل شده) دوباره به بازار خودروها آمده است.
این خودروی جدید که هم در بازار ژاپن و هم در آمریکا معرفی خواهد شد، با نظرات گوناگونی روبرو شده است. برخی از طرفداران از آمدن دوباره آن خوشحالند، اما عدهای دیگر درباره قیمت و موتور هیبریدی آن سوال و انتقاد دارند. در حال حاضر، استقبال در ژاپن به قدری زیاد است که به دلیل تعداد محدود خودروهای تولیدی، خرید آن برای مشتریان سخت شده است.
اما جدا از موضوع تعداد کم خودروها، دو نسخه ژاپنی و آمریکایی در بخشهای دیگری نیز با هم تفاوت دارند که در ادامه بررسی میکنیم.
مهمترین تفاوتها در رنگبندی و امکانات آنها دیده میشود.
یک تفاوت اولیه به انتخاب رنگهای موجود مربوط میشود. خریداران در ژاپن امکان انتخاب رنگ آبی مرواریدی بوست را ندارند. این رنگ که در مدل سیویک تایپ آر با نام آبی مرواریدی مسابقهای عرضه میشود، به صورت ویژه برای بازار آمریکا طراحی شده است. این امر امتیاز مختصر اما چشمگیری را به مشتریان آمریکایی میدهد.
هر دو مدل در بسیاری از ویژگیهای فنی مشترک هستند، اما در چند قطعه مهم با یکدیگر تفاوت دارند:
**ویژگیهای یکسان:**
* رینگهای ۱۹ اینچی
* کالیپرهای ترمز چهارپیستونه برمبو با رنگ آبی مشخص
* سیستم تعلیق جلوی دوالاکسیس استرات که از هوندا سیویک تایپ آر اقتباس شده. این طراحی چسبندگی خودرو در پیچها را افزایش میدهد و دقت فرمان را بهبود میبخشد.
* کمکفنرهای تطبیقی که بهطور ویژه برای این خودرو تنظیم شدهاند.
* طراحی داخلی با چیدمان ۲+۲ (دو صندلی کامل در جلو و دو صندلی کوچکتر در عقب)
* صندلیهای تاشوی عقب
* یک صفحهنمایش دیجیتال ۱۰.۲ اینچی و یک صفحهنمایش لمسی ۹ اینچی با سرویس گوگل بیلتاین
* قابلیت اتصال بیسیم اپل کارپلی و اندروید اتو
* سیستم صوتی با کیفیت بوز
**تفاوتهای کلیدی:**
* **مدل ژاپن:** به سقف پانورامیک شیشهای، صندلیهای دارای تهویه و تنظیمات الکتریکی صندلیها مجهز است.
* **مدل آمریکا:** سقف پانورامیک شیشهای، صندلیهای تهویهدار و تنظیمات برقی صندلیها را ندارد.
هوندا بخشی از این تفاوت را به سبکتر شدن خودرو و چیدمان بهتر فضای درون آن نسبت میدهد. به گفته این شرکت، صندلیهای تنظیم دستی، امکان دسترسی راحتتر و سریعتر به قسمت عقب خودرو را فراهم میکنند؛ در حالی که حرکت صندلیهای برقی کندتر است.
موضوعات دیگری مانند طراحی کابین و همچنین قیمت خودرو نیز در این تفاوت نقش دارند.
در بخش داخلی خودرو، هر دو مدل از رنگهای یکسانی استفاده میکنند که معمولاً ترکیبی از آبی و سفید یا آبی و مشکی است. رویه صندلیهای اسپرت نیز به گونهای طراحی شده که از یک طرف حمایت خوبی از راننده به عمل میآورد و از طرف دیگر، آرامش و راحتی را برای مسافر حفظ میکند. اما واضحترین تفاوت در نمای ظاهری این دو مدل، جایگاه فرمان است؛ در نمونه آمریکایی فرمان در سمت چپ قرار گرفته، در حالی که در نمونه ژاپنی فرمان در سمت راست است.
یکی از مهمترین سوالاتی که برای بازار آمریکا هنوز بیپاسخ مانده، قیمت نهایی این خودرو است. در ژاپن، قیمت آن ۶,۱۷۹,۸۰۰ ین تعیین شده که با وجود عملکرد ضعیفتر نسبت به سیویک تایپ آر، گرانتر از آن است. با توجه به هزینههای حملونقل و عوارض واردات، پیشبینی میشود قیمت این خودرو در آمریکا بالاتر باشد، هرچند که در حال حاضر این تنها یک حدس و گمان است.
طبق اعلام هوندا، زمان عرضه پریلود برای پاییز ۲۰۲۵ در نظر گرفته شده است، بنابراین انتظار میرود جزئیات نهایی، از جمله قیمت، در ماههای اکتبر یا نوامبر مشخص شود.
منبع ترجمه: autoblog
