در سال ۱۹۷۰، پورشه برای اولین بار در مسابقات معتبر ۲۴ ساعته لمانز به پیروزی کلی دست یافت. این موفقیت با خودروی پورشه ۹۱۷ مدل دمکوتاه و با شماره ۲۳ محقق شد. این خودرو با رنگآمیزی متمایز قرمز و سفید در مسابقه حاضر شد؛ طرحی که بعدها به افتخار شهر سالزبورگ در اتریش، با نام “طراحی سالزبورگ” معروف شد.
حالا پس از پنج و نیم دهه، بخش سفارشهای خاص پورشه با نام زوندروونش، این طرح تاریخی و نمادین را بار دیگر احیا کرده است. این بار اما نه بر روی یک خودروی مسابقهای قدیمی، بلکه بر روی یکی از منحصربهفردترین سوپراسپرتهای جادهای این برند، یعنی مدل کاررا جیتی.
بازآفرینی کامل یک سوپراسپرت افسانهای.
این کار به شکل یک نوسازی اساسی و همهجانبه در کارخانه انجام شده است. خودروی پورشه کاررا GT به طور کامل از هم باز شده و همه اجزای آن، از شاسی و بدنه تا قطعات ساختهشده از فیبر کربن، به دقت بررسی و نو شدهاند.
رنگ اصلی نقرهای خودرو به طور کامل برداشته شده است.
قطعات فیبر کربنی با رنگ مشکی مات دوباره طراحی و جایگزین شدهاند.
بدنه با یک رنگ قرمز ویژه و خاص به نام «قرمز ایندیَن» رنگ شده است.
جزئیات سفیدرنگی شامل شماره ۲۳، که یادآور خودروی مشهور و تاریخی ۹۱۷ است، به بدنه اضافه شدهاند.
هماهنگ کردن طرح یک خودروی مسابقهای از ۵۵ سال پیش با شکل بدنه یک سوپراسپرت امروزی که در سال ۲۰۰۳ ساخته شده، کار آسانی نبود. تیم طراحی پورشه اول چندین طرح دستی را آزمایش کردند. بعد این طرحها را به صورت کامپیوتری درآوردند و حتی قبل از رنگ نهایی، خطوط را با نوار روی بدنه خودرو مشخص کردند تا در نهایت، خودرو از هر نظر زیبا و بیعیب به نظر برسد.
**یک خودرو برای راندن، نه فقط برای تماشا**
صاحب این پروژه ویژه، ویکتور گومز نام دارد. برخلاف چیزی که بسیاری فکر میکنند، او قصد ندارد این ماشین را فقط در گاراژ بگذارد و نگه دارد. به خاطر بازسازی کامل فنی، شمارنده کیلومتر خودرو تقریباً به صفر برگشته و موتور ۱۰ سیلندر طبیعی آن آماده است تا دوباره در جادهها نفس بکشد و رانده شود.
به همین خاطر، برای محافظت از رنگ ویژه بدنه، از یک لایه شفاف محافظ روی رنگ استفاده شده تا خودرو در هنگام استفاده عادی، آسیبی از نظر ظاهری نبیند.
**جزئیات بدنه؛ ترکیب فیبر کربن و دقت مهندسی**
بخش زیادی از بدنه کاررا جیتی در این نمونه، به رنگ مشکی مات انجام شده است. این قسمتها شامل این موارد میشود:
سقف دو تکه
ستونهای جلو و میانی (ستونهای A و B)
قاب آینههای بغل
ورودیهای هوای جلو
بالههای کناری روی رکابها
دیفیوزر عقب (قطعهای که جریان هوا را در پشت خودرو هدایت میکند)
علاوه بر این:
توریهای روی موتور با پوشش مشکی مات آنودایز شدهاند
رینگها به رنگ مشکی مات هستند
روی رینگها نوشته «Carrera GT» به رنگ قرمز دیده میشود
کالیپرهای ترمز به رنگ مشکی هستند و نام Sonderwunsch روی آنها نوشته شده است.
کابینی که حس مسابقه و لوکس را یکجا دارد
در داخل خودرو، پورشه به جای چرم معمولی، از آلکانترا استفاده کرده است. این ماده در ماشینهای مسابقهای به خاطر سبکی و چسبندگی خوب، خیلی پرکاربرد است.
ویژگیهای داخلی خودرو عبارتند از:
داشبورد و قاب پشت صفحهسنجها با آلکانترا به رنگ قرمز ایندیَن
رودریها، فرمان و قسمت میانی کنسول نیز با همین ماده پوشیده شدهاند
صندوق جلو و کیفهای همراه خودرو، هماهنگ با رنگ کابین ساخته شدهاند
روکش صندلیها، دریچههای هوا و قاب صفحهسنجها از جنس فیبرکربن مات هستند
صندلیهای مشکی با پارچهای ضدآتش که مطابق استاندارد FIA (فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی – Fédération Internationale de l’Automobile) است و پیش از این در مدل پورشه ۹۱۸ اسپایدر نیز دیده شده بود
این چیدمان و مواد، تعادل دقیقی بین حس هیجان مسابقه و اشرافیت مخصوص برند پورشه برقرار کرده است.
پورشه کاررا جیتی یک خودروی اسپورت با عملکرد بسیار بالا است. این خودرو از موتور قدرتمندی بهره میبرد که شتاب فوقالعاده و سرعت زیادی را برای راننده فراهم میکند. طراحی بدنه آن به گونهای است که هوا را به خوبی از اطراف هدایت میکند و به پایداری و کنترل بهتر در سرعتهای بالا کمک میکند.
در داخل کابین، همه چیز حول محور راننده طراحی شده است. صندلیها حمایت مناسبی دارند و ابزارها و صفحههای نمایش به راحتی در دسترس هستند. این خودرو هم برای رانندگی در جادههای معمولی و هم برای پیستهای مسابقه مناسب است و تجربه رانندگی منحصر به فردی ارائه میدهد.
تکنولوژیهای به کار رفته در آن، هم برای افزایش ایمنی و هم برای بهبود عملکرد طراحی شدهاند. در کل، پورشه کاررا جیتی ترکیبی از قدرت، دقت و لذت رانندگی است.
|
مشخصات |
مقدار |
|
نوع موتور |
۱۰ سیلندر V شکل، تنفس طبیعی |
|
حجم موتور |
۵.۷ لیتر |
|
حداکثر قدرت |
۶۰۳ اسب بخار |
|
نوع انتقال قدرت اطلاعات جامعتری در مورد این موضوع را در منصوری P820 Linea D’Arabo پیدا کنید. |
دیفرانسیل عقب |
|
گیربکس |
دستی ۶ سرعته |
|
شتاب ۰ تا ۱۰۰ |
حدود ۳.۹ ثانیه توصیه میشود به مطالعه مقاله بی وای دی یانگ وانگ U9 اکستریم ادامه دهید. |
|
حداکثر سرعت |
بیش از ۳۳۰ کیلومتر بر ساعت |
نتیجهگیری
بازسازی پورشه کاررا GT با الهام از مدل سالزبورگ، تنها یک دگرگونی در ظاهر خودرو نیست؛ بلکه یک حرکت هوشمندانه برای بزرگداشت یکی از برجستهترین دستاوردهای تاریخ پورشه به شمار میرود. این کار ثابت میکند که یک سوپراسپرت با ۲۲ سال سن، در صورت بازآفرینی مناسب، همچنان میتواند نو، گیرا و حتی قابلیت بازگشت به بازار را داشته باشد.
البته چنین پروژهای تنها برای کسانی امکانپذیر است که توان مالی بسیار بالایی دارند. با این حال، محصول نهایی نشان میدهد که ترکیب مهندسی ظریف، گذشته درخشان و سلیقه مناسب، نتیجهای فراتر از یک خودروی معمولی خلق میکند؛ بلکه یک شاهکار ماندگار در صنعت خودرو خواهد بود.
منبع ترجمه: autoblog
