نمایشگاه خودروی ژاپن در سال ۲۰۲۵ میزبان حجم زیادی از خودروهای مفهومی جدید بوده است. در میان آنها یک مینیون شش چرخ غیرمعمول از برند لکسوس نیز دیده میشود. میتسوبیشی، سازنده ژاپنی، هم با یک خودروی مفهومی به نام «اِلِوَنس» در این نمایشگاه توکیو حاضر شده است.
دیدن این مدل، این سوال را برای بسیاری پیش آورده که آیا این خودرو در واقع پیشنمایشی از یک شاسیبلند جدید آینده این شرکت است؟ برخی حتی احتمال میدهند این طراحی، نشانهای از بازگشت مدل پاجرو (که در بعضی مناطق با نام مونترو عرضه میشد) باشد. طراحی مربعی و صاف جلوی این خودرو، شباهت قابل توجهی به نمونههای آزمایشی استتار شدهای دارد که قبلاً در ماه ژوئیه دیده شده بودند و این گمانهزنیها را تقویت میکند.
پیچیدهترین قوای محرکه هیبریدی میتسوبیشی
علاوه بر طراحی خاص با درهای لولایی از پشت و شکل جعبهای، نکته اصلی که نظر ما را به خود جلب کرد، سیستم پیشرانه پیشرفته این خودروی مفهومی است.
این مدل از یک سامانه پیچیده پلاگین هیبریدی بهره میبرد که چهار موتور برقی را با یک موتور بنزینی ترکیب کرده است:
در محور جلو: دو موتور الکتریکی مستقیماً درون چرخهای جلو قرار گرفتهاند.
در محور عقب: از سامانه کنترل فعال پایداری میتسوبیشی با دو موتور جداگانه استفاده شده است. این سامانه با تنظیم نیروی چرخهای عقب به صورت مستقل، کنترل و ثبات خودرو را بهتر میکند.
همچنین یک موتور احتراق داخلی با کارایی بالا در این خودرو وجود دارد که جزئیات فنی آن به طور کامل اعلام نشده است. این موتور قابلیت استفاده از سوختهای سازگار با محیط زیست و بدون افزایش کربن را دارد.
باتری و نحوه عملکرد
این موضوع را بهتر بشناسید با مطالعه وانت نیسان اکستند با موتور ۱۴۹ اسب بخاری و گیربکس جدید.
شرکت میتسوبیشی اطلاعات دقیقی درباره باتری خودروی جدید خود ارائه نداده و فقط به ذکر این نکته که از یک «پک باتری بزرگ» استفاده میکند، اکتفا کرده است. برای درک بهتر، میتوان آن را با دو خودروی دیگر مقایسه کرد:
خودروی زیکر ۹ایکس از باتری با ظرفیت ۷۰ کیلوواتساعت بهره میبرد.
خودروی ولوو XC70 نیز از باتری ۳۹.۶ کیلوواتساعتی استفاده میکند.
هنوز روشن نیست که ظرفیت باتری خودروی میتسوبیشی دقیقاً چقدر است، اما به احتمال زیاد از باتری زیکر کوچکتر خواهد بود. با این حال، این باتری آنقدر توان دارد که میتواند برق یک تریلر مجهز به آشپزخانه و حمام را که به خودرو متصل است، تأمین کند.
نکته قابل توجه این است که میتسوبیشی اشارهای نکرده که موتور بنزینی این خودرو نقش یک ژنراتور برای شارژ باتری را بازی میکند. این نشان میدهد که این مدل، یک خودروی الکتریکی با افزایشدهنده بُرد نیست، بلکه یک پلاگین هیبرید متعارف است که در آن موتور بنزینی به صورت مستقیم نیرو را به چرخها منتقل میکند. فارغ از جزئیات فنی، سازنده ادعا کرده که موتور احتراق داخلی آن، «عملکردی پاک و هیجانانگیز مشابه یک خودروی تمامالکتریک» ارائه میدهد.
طراحی داخلی شش نفره با تمرکز بر نمایشگرها
برای درک عمیقتر این موضوع، مطلب فولکس واگن گلف GTI ادیشن ۵۰ را بخوانید.
خودروی اِلِوَنس با وجود سیستمهای پیشرفتهی حرکتیاش، یک خودروی بزرگ به نظر میآید و همین موضوع این گمان را قوت میبخشد که اندازهای نزدیک به پاجرو دارد. البته به خاطر داشته باشید که میتسوبیشی در گذشته هم مدلهای مفهومی جالب توجهی را معرفی کرده که هیچگاه به خط تولید انبوه نرسیدهاند. امیدواریم سرنوشت این مدل، متفاوت باشد.
ویژگیهای داخلی:
* **چیدمان صندلیها:** این خودرو سه ردیف صندلی دارد، اما با آرایش دو صندلی در هر ردیف، در مجموع جای شش نفر را فراهم میکند. صندلیهای ردیف جلو نیز قابلیت چرخش دارند.
* **صفحهنمایشها:** اِلِوَنس مانند بسیاری از خودروهای امروزی، از صفحهنمایشهای زیاد استفاده کرده است. سه صفحهنمایش در کنار هم، تمام عرض پیشروی راننده را پوشاندهاند.
* **فرمان:** روی فرمان هشتضلعی شکل آن نیز یک صفحهنمایش کوچک نصب شده است.
* **کنترلهای لمسی:** برای تنظیم دما و سیستم تهویه، یک نوار لمسی باریک به صورت افقی در نظر گرفته شده است.
* **کنترلهای فیزیکی:** خوشبختانه همه چیز به صفحهنمایش محدود نشده است. یک کلید چرخان بین دو صندلی جلو وجود دارد که با آن میتوان حالتهای مختلف رانندگی را انتخاب کرد. همچنین، اطراف صفحهنمایش فرمان با دکمههای فیزیکی و دو کلید کشویی پوشیده شده است.
آیا میتسوبیشی قصد دارد این خودروی مفهومی را به تولید انبوه برساند یا نه، هنوز روشن نیست. اما امیدواری وجود دارد که دستکم بخشی از ویژگیهای طراحی شده در الونس، به یک خودروی شاسیبلند تبدیل شود که در آینده برای همه قابل خریداری باشد.
جدول مشخصات فنی (بر اساس اطلاعات مفهومی)
| ویژگی | میتسوبیشی اِلِوَنس کانسپت |
| نوع خودرو | شاسیبلند پلاگین هیبریدی (PHEV) بزرگ |
| قوای محرکه | ۴ موتور الکتریکی + موتور بنزینی (ICE) با بازده بالا |
| ترکیب موتورهای الکتریکی | ۲ موتور داخل چرخ در جلو + ۲ موتور در عقب |
| سیستم انتقال قدرت | تمام چرخ متحرک پیچیده با AYC (کنترل فعال پایداری) |
| موتور احتراق داخلی | با قابلیت کار با سوخت خنثی کربن |
| باتری | پک بزرگ (ظرفیت نامشخص) |
| چیدمان صندلی | ۶ نفره در ۳ ردیف (۲+۲+۲) با صندلیهای جلوی چرخان |
| ویژگی خاص | دارای تریلر با آشپزخانه و حمام (منبع تغذیه از باتری خودرو) |
| طراحی | جعبهایشکل (Boxy) با درهای لولا عقب شفاف |
منبع ترجمه: motor1
