در سال ۱۹۷۲، یک شرکت خودروسازی فرانسوی به نام رنو، تصمیم گرفت یک ماشین جدید بسازد. هدف آنها این بود که این خودرو فقط برای جابهجایی نباشد، بلکه نماد شادی جوانی، احساس آزادی و ایدههای نو باشد. حاصل این تصمیم، خودرویی به نام رنو ۵ شد: یک ماشین کوچک و مناسب شهر، با طراحی زیبا، جذاب و خطوط نرم که توسط طراح هنرمندی به نام میشل بو خلق شد. این طراحی به دل هر کسی که عاشق ماشین بود مینشست. اما افسوس که میشل بو، که با بیماری سرطان مبارزه میکرد، قبل از دیدن ماشین محبوبش در خیابانها، از دنیا رفت.این خودرو خیلی سریع از فرانسه خارج شد و به کشورهای دیگر اروپا و حتی آمریکای شمالی راه یافت. در سالهای دهه ۷۰ و ۸۰ میلادی، رنو ۵ به یکی از پرفروشترین ماشینهای اروپا تبدیل شد و بیش از پنج و نیم میلیون عدد از آن تولید گردید. این یعنی در هر خیابان بزرگ یا کوچکی در اروپا، میشد اثری از این ماشین را دید؛ از پاریس تا مادرید و از آمستردام تا رم.
رنو ۵ فقط یک ماشین شهری معمولی نبود؛ یک دستاورد مهندسی مهم نیز به حساب میآمد. مصرف سوخت کم، راحتی سرنشینان و طراحی کاربردی باعث شد تا خانوادهها، دانشجویان و جوانان به آن علاقهمند شوند. بعدها مدلهای ورزشی و توربو آن وارد مسابقات رالی شدند و نام رنو ۵ در رقابتهای معتبر جهانی مطرح گردید. این خودرو ثابت کرد که حتی یک ماشین کوچک هم میتواند روحیه رقابت و سرعت را در خود داشته باشد.
کریستین دو لوئوتار، مرد شش چرخ
در آن دوران، در شهر پاریس مردی زندگی میکرد که به قوانین مرسوم طراحی خودرو پایبند نبود: کریستین دولوئوتار. این مهندس فرانسوی با یک کارگاه کوچک اما ایدههایی بزرگ، همیشه میخواست محدودیتهای موجود در صنعت خودرو را در هم بشکند.
لوئوتار نگاه ویژهای به خودروهای رایج داشت. از دید او، یک ماشین صرفاً یک وسیله برای جابجایی نبود؛ بلکه مانند یک بوم نقاشی بود که میشد روی آن دست به خلاقیت زد. او گاهی خودروهای چهارچرخ را به شش چرخ تبدیل میکرد و این کار را نه برای نمایش، بلکه برای آزمودن واقعی ایدههای مهندسی و نوآورانهاش انجام میداد.
در کارگاه او، نمونههای غیرمعمولی از خودروهایی مانند رنجروور، مرسدس و حتی سیتروئن سی۱۵ خلق شدند. اما یکی از جسورانهترین طرحهایش، رنو ۵ توربو ششچرخ بود که قرار بود فاصله بین رانندگی در خیابان و مسابقه در بیابان را از بین ببرد.
رنو ۵ Turbo 6×6 شش چرخ، دو روح
در سال ۱۹۷۹، لوئوتار فکر کرد که نسخه توربو رنو ۵ را بردارد و آن را به یک خودروی شش چرخ قدرتمند تبدیل کند. این کار آسانی نبود: فقط اضافه کردن دو چرخ نبود، بلکه باید تمام شاسی و سیستم حرکتی ماشین دوباره طراحی میشد.
طول خودرو از ۳٫۵ متر به حدود ۴٫۲ متر افزایش پیدا کرد تا بتواند سه محور را در خود جای دهد.
در بخش جلو، موتور ۹۳ اسببخاری Alpine قرار گرفت که چرخهای جلو را به حرکت درمیآورد.
در قسمت عقب، یک موتور توربو ۱۶۰ اسببخاری نصب شد که مسئول حرکت محورهای عقب بود.
نتیجه این بود که راننده دو دسته دنده، دو موتور و در واقع دو روح متفاوت در یک بدنه کوچک شهری داشت. این ماشین مانند دو قطار کوچک بود که با هم پیش میرفتند و هر کدام بخشی از مسیر را هدایت میکردند.
هدف لوئوتار از این تغییرات، شرکت در رالی پاریس – داکار در سال ۱۹۸۰ بود. مسابقهای بسیار سخت و خشن که سرعت و شجاعت را با بیابانها و مسیرهای خاکی میآمیخت.
زندگی و سرنوشت هیولا
هرچند این خودروی رنو ۵ با شش چرخ، نتوانست در مسابقات موفق شود و زود از دور رقابت خارج شد، اما به یک افسانه در میان خودروهای کمیاب تبدیل گشت.
نمونه اصلی این خودرو، بعدها به مجموعهداران فروخته شد؛ اما متأسفانه در سالهای آغازین قرن بیستویکم، در حادثهای آتش گرفت و آسیب دید. با این حال، برخی از قطعات آن هنوز در موزهها و کلکسیونهای شخصی نگهداری میشود و داستان جسارت و نوآوری لوئوتار را زنده نگه میدارد.
شاید بزرگترین دستاورد این پروژه، الهامبخش بودن آن برای ساخت خودروهای ششچرخ بعدی در برندهای لوکس و آفرود بود؛ نمونههایی که سالها بعد در برندهایی مانند AMG و Brabus پدیدار شدند.
رنو ۵ از یک خودروی کوچک و معمولی شهری، به نشانهای از ابداع و رقابت تبدیل شد. از مدلهای میلیونی که در شهرها رفتوآمد میکردند تا نمونههای توربو قدرتمند مسابقهای و در نهایت نمونه خارقالعاده شش چرخ لوئوتار، سرگذشت این خودرو ثابت میکند که وقتی نوآوری و مهندسی در کنار هم قرار میگیرند، حتی قواعد قدیمی طراحی خودرو نیز میتوانند به شکلی زیبا و تاثیرگذار دگرگون شوند.
رنو ۵ هنوز در خیابانها و در دل طرفدارانش زندگی میکند و نسخه شش چرخ آن همچون ستارهای دور و درخشان در تاریخ ماندگار شده است؛ افسانهای کوچک اما تابناک در کنار بزرگترین خودروهای جهان.
در این مقاله روشهای نگهداری سیستم تعلیق سمند برای طول عمر بیشتر اطلاعات مفیدی آمده است.
توصیه میکنیم حتماً مقاله مشخصات فنی سمند LX؛ موتور، امکانات رفاهی و تجربه رانندگی را مطالعه کنید.
