تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر فنی، ظاهری و بازار فروش

آیا می‌دانید موتور XU7 یکی از پراستهلاک‌ترین موتورهای ساخته شده در ایران است؟ چرا این موتور مدام دچار مشکل «واشر زدن» می‌شود؟ و چرا ایران خودرو با وجود هزینه زیاد و تغییرات گسترده، باز هم این موتور را تولید می‌کند؟ برای پیدا کردن پاسخ این پرسش‌ها و شناخت تفاوت‌های موتور XU7 با نسل جدید آن یعنی XU7p، این مقاله را در خودروشاپ بخوانید.

خرید خودرو کارکرده اقساطی

ماشینت رو به قیمت و فوری بفروش

تعویض خودرو

تفاوت موتور XU7 با XU7p

موتورهای سری XU ساخت پژو و سیتروئن، در سال‌های دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی، با حجم موتورهایی از ۱.۶ تا ۲ لیتر، نیروی محرکه بسیاری از خودروهای این شرکت‌های فرانسوی بودند. اما از اواخر دهه ۹۰، این موتورها کم‌کم کنار گذاشته شدند و جای خود را به نسل جدیدی به نام سری EW دادند.

اگر به این موضوع علاقه دارید، حتماً بدفروش ترین خودروهای بازار را بخوانید.

در میان موتورهای سری XU، نمونه ۱.۸ لیتری با نام XU7 بسیار شناخته شده است. می‌توان گفت این موتور دوست قدیمی و همراه همیشگی ایران خودرو بوده و در تمام شرایط، پای ثابت تولیدات این شرکت قرار داشته. حتی این موتور ساده و قابل اعتماد، نقش بسیار مهمی در به وجود آمدن اولین خودروی ملی ایران خودرو، یعنی سمند، ایفا کرده است.

ایران خودرو در مشخصات فنی موتورهای انژکتوری XU7 که در اوایل دهه ۸۰ شمسی روی خودروهایش نصب می‌کرد، اعلام می‌نمود که این موتور ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. اما با گذشت زمان و برای رعایت قوانین سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی، این موتور چندین بار تغییر کرد و در هر مرحله، مقداری از قدرت و گشتاور اولیه آن کاسته شد. طبق نمودار جدیدی که از عملکرد این موتور منتشر شده، قدرت آن به ۸۷ اسب بخار و گشتاور آن به ۱۳۳ نیوتن‌متر کاهش یافته است.

اما موتور XU7 که سال‌ها در خودروها استفاده می‌شد، این بار نتوانست با قوانین سخت‌گیرانه آلایندگی یورو ۵ هماهنگ شود. به همین دلیل، شرکت سازنده مجبور شد تغییرات اساسی در آن ایجاد کند. این تغییرات آن‌قدر بزرگ بود که می‌توان آن را مانند یک عمل جراحی سنگین روی موتور دانست. پس از این بهینه‌سازی، موتور جدید با نام XU7p یا «ایکس‌یو سون پلاس» از سال ۱۴۰۱ روانه بازار شد. می‌توان گفت این موتور پس از همه این تغییرات، حتی از آزمون استانداردهای دشوار نیز با موفقیت بیرون آمد.

سازنده اعلام کرده که موتور XU7p در حال حاضر ۹۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. با توجه به افزایش حدود ۱۰ درصدی توان این موتور در مقایسه با نسل قبلی (XU7)، می‌توان گفت XU7p هم از نظر قدرت و هم از نظر کشش، عملکرد بهتری دارد.

موتور XU7 سال گذشته از چرخه تولید ایران‌خودرو خارج شد. این موتور علاوه بر پژو ۴۰۵، در خودروهای دیگری که از پایه پژو ۴۰۵ استفاده می‌کنند، مانند پژو پارس و سمند نیز به کار می‌رفت. اما موتور جدید XU7p در زمان نوشتن این متن، تنها در پژو پارس نصب شده است. این پیشرانه در سه مدل پژو پارس ساده، پژو پارس ELX و ELX سفارشی توسط کارخانه عرضه می‌شود.

تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر فنی

در مقایسه موتور XU7 با مدل ارتقا‌یافته آن یعنی XU7p، باید گفت که تغییرات قابل توجهی در بخش‌های مختلفی ایجاد شده است. این تغییرات شامل قطعاتی مانند درپوش سوپاپ، منیفولد هوای ورودی، سیستم برق‌رسانی و برنامه‌ی کامپیوتر موتور، شمع‌ها و کابل‌های مربوطه، دریچه گاز، سیستم تهویه موتور، پمپ آب و رادیاتور، واشر سرسیلندر، میل بادامک، میل‌لنگ، یاتاقان‌ها، مجموعه شاتون و پیستون می‌شود.

توصیه می‌کنیم حتماً مقاله هایما بخرم یا فیدلیتی؟ | مقایسه هایما s7 توربو با فیدلیتی را مطالعه کنید.

یکی از نقاط ضعف اصلی موتور XU7، واشر سرسیلندر آن بود که در دماهای بالا آسیب می‌دید. این مشکل باعث می‌شد مایع خنک‌کننده به داخل روغن موتور نفوذ کند و عملکرد پیشرانه را با مشکل جدی مواجه سازد. اما در مورد موتور XU7p گزارش شده که علاوه بر بهبودهای انجام‌شده در رادیاتور، اضافه شدن مخزن انبساط مجزا و پمپ آب، فن خنک‌کننده رادیاتور نیز در دمای کمتری روشن می‌شود. در نتیجه، دمای این موتور جدید به آسانی مدل قبلی بالا نمی‌رود و دیگر مشکل سوختن واشر سرسیلندر را برای صاحب خودرو ایجاد نمی‌کند.

با وجود همه این تغییرات، طراحی سرسیلندر همچنان بر پایه ۸ سوپاپ باقی مانده است. این بخش می‌توانست با سرمایه‌گذاری بیشتر به‌روزرسانی شود تا قدرت بالاتر و مصرف سوخت کمتری حاصل گردد. با این حال، موتور جدید توان خروجی ۹۷ اسب بخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۱۴۶ نیوتن‌متری در ۴۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌کند. این در حالی است که موتور XU7 اصلی، ۸۷ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور بر دقیقه قدرت و ۱۳۳ نیوتن‌متر گشتاور در ۳۰۰۰ دور بر دقیقه ارائه می‌داد.

مقاله لونا GRE، سدان برقی جدید ایران خودرو منبع بسیار خوبی برای یادگیری بیشتر است.

مقاله مقایسه ام وی ام X22 با X22 پرو منبع بسیار خوبی برای یادگیری بیشتر است.

در ادامه، برای مقایسه دقیق‌تر این دو موتور از جنبه فنی، مشخصات آن‌ها در جدول زیر در کنار هم قرار گرفته‌اند.

مقاله فولکس‌ واگن پاسات ePro حاوی اطلاعات جامعی است.

مقایسه موتور XU7 با XU7p از لحاظ ظاهری

یکی از نکات منفی در موتور XU7، ظاهر نامرتب و به هم ریخته آن بود. برای نمونه، شلنگ‌ها، سیم‌ها و لوله‌ها به طور نامنظم و آشکاری در معرض دید قرار داشتند. همچنین، مسیر عجیب و پرپیچ‌وخمی که از فیلتر هوا تا ورودی منیفولد هوا طی می‌شد، جای چشم‌پوشی نداشت.

اما در مورد XU7p وضعیت فرق می‌کند. خانه‌تکانی ایران‌خودرو در این مدل نتیجه خوبی داشته و از نظر ظاهری، موتور جدید و امروزی‌تر آن، برنده میدان است. البته این موتور هم خالی از اشکال نیست؛ برای مثال بهتر بود شرکت برای نظم و زیبایی بیشتر بخش زیر کاپوت، از یک پوشش یکدست روی موتور استفاده می‌کرد.

تفاوت موتور XU7 با XU7p از نظر استهلاک

موتور XU7 یکی از پر مصرف‌ترین و پر دردسرترین موتورهای ساخته شده در ایران خودرو به حساب می‌آید. در واقع این موتور برای آب و هوای معتدل اروپا طراحی و ساخته شده بود و چندان با شرایط گرم و خشک کشور ما سازگاری نداشت.

اگر به این موضوع علاقه دارید، حتماً بررسی اشکودا کاروک ؛ ورود رقیب قدرتمند چینی‌ها به بازار را بخوانید.

موتور XU7 مشکلات زیادی در زمینه خنک‌کاری داشت و در سال‌های گذشته، به خاطر تحریم‌ها و همچنین استفاده از قطعات و مواد با کیفیت پایین، این مشکلات بیشتر هم شد. این موضوع به حدی بود که در کنار دیگر مشکلات فنی، به دلیل داغ کردن مداوم و سوختن واشر سرسیلندر، این موتور در بین علاقه‌مندان به خودرو با نام «واشر» معروف شد.

اما در مقابل، موتور XU7p با تغییرات اساسی‌ای که روی آن انجام شده، در برابر گرمای زیاد مقاومت بهتری دارد. به همین دلیل مشکل سوختن واشر که یکی از بزرگ‌ترین ضعف‌های موتور XU7 محسوب می‌شد، در این نمونه جدید تا اندازه زیادی حل شده است. همچنین، طبق گفته‌های شرکت سازنده، این موتور بهبود یافته در حالت ترکیبی فقط ۷ لیتر بنزین در هر صد کیلومتر مصرف می‌کند. در حالی که موتور قدیمی در شرایط یکسان، ۹ لیتر بنزین مصرف می‌کرد.

وقتی می‌خواهیم درباره تفاوت سطح صدای موتور XU7 و XU7p صحبت کنیم، باید بگوییم که موتور جدیدتر (XU7p) آرام‌تر کار می‌کند. با این حال، هنوز هم نمی‌توان آن را با خودروهای جدید روز دنیا مقایسه کرد. در مورد میزان خرابی و مشکلات این دو موتور هم بهتر است صبر کنیم تا مدل جدیدتر (XU7p) مدت بیشتری کار کند و عملکرد واقعی‌اش مشخص شود. اما به طور کلی، بر اساس مشخصات فنی، موتور XU7p در مقایسه با نسل قبلی خود (XU7) بهتر به نظر می‌رسد.

نکته بعدی که در این مقایسه مهم است، هزینه‌های نگهداری و تعویض روغن این دو موتور است. در این زمینه، موتور XU7 یکی از کم‌هزینه‌ترین موتورها از نظر سرویس‌های دوره‌ای در بین خودروهای داخلی است. اما وضعیت برای موتور XU7p کاملاً برعکس است. زیرا این موتور به روغن مخصوص با درجه 0W20 نیاز دارد که قیمت بالاتری دارد و در نتیجه، هزینه سرویس دوره‌ای آن را تا سطح خودروهای لوکس خارجی بالا می‌برد.

تفاوت موتور XU7 با XU7p از حیث بازار فروش

موتور XU7p با وجود پیشرفت‌های چشمگیر، مانند مصرف سوخت کمتر و قدرت ۱۰ درصد بیشتر، هنوز نتوانسته جایگاه محکمی در بازار خودروی پژو پارس پیدا کند. دلیل اصلی این موضوع، جدید بودن این موتور است. در حال حاضر، موتور XU7 بدون رقیب، پادشاه بی‌چون‌وچرای این عرصه به شمار می‌رود.
اما اگر وعده‌های سازنده درباره این پیشرانه جدید درست از آب دربیاید، بدون شک XU7p در آینده‌ای نزدیک به گزینه‌ای پرطرفدار تبدیل خواهد شد و XU7 را به حاشیه بازار خواهد راند.

نتیجه‌گیری، XU7 یا XU7p

با توجه به مطالبی که درباره تفاوت‌های موتور XU7p و XU7 گفتیم، به طور خلاصه می‌توان گفت که موتور XU7p از نظر فنی، پیشرانه پیشرفته‌تر و بهتری نسبت به مدل قدیمی ایران خودرو است. این موتور هم آلودگی کمتری ایجاد می‌کند، هم سوخت کمتری مصرف می‌کند، استهلاک آن کمتر است و در عین حال قدرت بیشتری نیز دارد.

اما از آنجا که این موتور جدید است، در حال حاضر قیمت قطعات یدکی و هزینه‌های تعمیر و نگهداری آن از مدل XU7 بیشتر است. این نکات ممکن است باعث شود برخی خریداران در انتخاب موتور XU7p کمی دچار دو دلی شوند. در کل، به نظر می‌رسد موتور XU7p در مقایسه با موتور فرسوده XU7، در همه زمینه‌ها انتخاب مناسب‌تری باشد.