کانسپت اشکودا ۱۱۰ R

این شرکت که متعلق به کشور جمهوری چک بوده و زیرمجموعه گروه فولکس‌واگن محسوب می‌شود، بار دیگر سبک طراحی تازه خود را روی یک خودروی مفهومی دیجیتال به نمایش گذاشته است. آنها در این کار، نامی مهم و یادآور خاطرات گذشته را دوباره احیا کرده‌اند: ۱۱۰ R.

خرید خودرو کارکرده اقساطی

ماشینت رو به قیمت و فوری بفروش

تعویض خودرو

این خودروی دو در جذاب که عکس آن را در پایین می‌بینید، برای اولین بار در سال ۱۹۷۰ به بازار آمد. هزینه خرید آن در آن زمان تقریباً برابر با دستمزد ۴۰ ماه کار بود. با قیمت بالای ۷۸ هزار کرون، این ماشین با استقبال بسیار خوبی روبرو شد و در طول ده سالی که تولید می‌شد (تا دسامبر ۱۹۸۰)، در مجموع ۵۷,۰۸۵ عدد از آن فروخته شد. اکنون در سال ۲۰۲۵، این خودروی کوپه با سیستم محرک عقب (RWD) دوباره برگشته، اما فعلاً فقط به شکل دیجیتالی و مجازی. موتور چهار سیلندر ۱.۱ لیتری قدیمی که در قسمت عقب قرار داشت، حالا جای خود را به یک موتور الکتریکی داده است.
طراحی امروزی آن، به معنای خداحافظی با حس نوستالژی گذشته است.

ریچارد شوچ، طراح برند اسکودا، مسیر متفاوتی را برای طراحی کوپه ۱۱۰ R انتخاب کرده است. به جای تکیه بر طرح‌های قدیمی و خاطره‌انگیز، او این خودرو را با زبان طراحی تازه و پیشروی این برند، که “مدرن سالید” نام دارد، کاملاً نو کرده است. این خودروی مفهومی با چراغ‌های جلویی و عقبی که به آرامی و به صورت کشویی ظاهر می‌شوند و چرخ‌هایی با طراحی آیرودینامیک، دیگر هیچ نشانی از خودروهای کلاسیک در خود ندارد.

ویژگی‌های طراحی مدرن مدل ۱۱۰ R به شرح زیر است:

نوار مشکی جلو: یک نوار تیره رنگ در قسمت جلوی خودرو، حسگرها را به شکلی هنرمندانه مخفی می‌کند و باعث می‌شود نمای جلوی ماشین، ساده و یکدست به نظر برسد.

خطوط نرم و روان بدنه: در طراحی این خودرو، به جای آینه‌های معمولی از دوربین‌های باریک استفاده شده و دستگیره‌های درها نیز حذف شده‌اند. این کار کمک می‌کند تا مقاومت هوا کمتر شود و نمای کناری خودرو بسیار صاف و هموار دیده شود.

ورودی‌های هوای کاربردی: دریچه‌های هوا که زیر شیشه‌های عقب (کنار ستون C) قرار گرفته‌اند، از نظر ظاهری شبیه به ورودی‌های هوای موتور در مدل‌های قدیمی دهه ۱۹۷۰ هستند.

تکریم در قسمت عقب: نشان معروف “S 110 R” که در پشت خودرو دیده می‌شود، یک ادای احترام زیبا و امروزی به خودرویی است که الهام‌بخش این طراحی نوین بوده است.

جدیدترین طرح مفهومی از مجموعه «نو شدن نمادها» که شرکت اسکودا معرفی کرده، بر روی بدنه‌ای صاف و بدون درز تمرکز دارد. اگرچه جزئیات فنی دقیقی برای این خودروی برقی پیش‌بینی نشده، اما به نظر می‌رسد طراحان خواسته‌اند مدل ۱۱۰ R تا جای ممکن سبک باشد. خودروی نسل قبلی این مدل فقط ۸۸۰ کیلوگرم وزن داشت.
برگردیم و نگاهی به ویژگی‌های مدل اولیه (سال ۱۹۷۰) بیندازیم.

مدل پایه ۱۱۰ R حتی در مقایسه با معیارهای رایج در دهه ۱۳۵۰ خورشیدی نیز خودرویی تندرو به شمار نمی‌آمد. مشخصات فنی آن در آن دوره به این ترتیب بود:

توزیع وزن ۴۳:۵۷ نشان می‌دهد که ۵۷ درصد از وزن خودرو روی چرخ‌های عقب متمرکز است. این حالت معمولاً در خودروهایی با موتور عقب دیده می‌شود و بر نحوه کنترل و هدایت خودرو اثر مستقیم دارد.

مشکلات بازار و موانع تجاری
از دیدگاه کارشناسی، متقاعد کردن مدیران برند اسکودا برای ساخت چنین خودرویی در سال ۲۰۲۵ کار بسیار سختی خواهد بود. چند دلیل اصلی این موضوع عبارتند از:

افت محبوبیت کوپه‌ها: بخش خودروهای کوپه در بازار جهانی روز به روز کوچک‌تر می‌شود و سرمایه‌گذاری در این بخش ریسک زیادی دارد.
کمبود جذابیت نسخه برقی: یک خودروی کوپه اسپرت با پیشرانه کاملاً برقی ممکن است نظر اکثر خریداران را به خود جلب نکند.
موقعیت برند: اسکودا از آن “اعتبار و هاله برند” لازم برخوردار نیست که بتواند خریداران خودروهای اسپرت را به تعداد کافی جذب کند و تولید چنین پروژه‌ای را از نظر اقتصادی توجیه‌پذیر سازد.

اگر گروه فولکس‌واگن قصد تولید یک خودروی اسپرت با قیمت مناسب‌تر را داشته باشد، به احتمال زیاد آن را با نام خود فولکس‌واگن عرضه خواهد کرد. آیا نمونه اولیه بلو اسپرت را که هیچ‌گاه به خط تولید نرسید، به یاد دارید؟
در حقیقت، برندهایی مثل آئودی با مدل مفهومی C یا پورشه با نسل آینده باکستر و کیمن، شانس بیشتری برای حضور در این بخش از بازار دارند. در حالی که نسل بعدی پورشه ۷۱۸ احتمالاً همچنان با موتورهای بنزینی ارائه خواهد شد، خودروی اسپرت آئودی با الهام از طراحی تی‌تی، تنها در نسخه تمام‌برقی تولید می‌شود.
این تحلیل، نگاهی واقع‌بینانه به شرایط بازار است؛ اگرچه زنده کردن طرح‌های کلاسیک در فضای مجازی جذاب است، اما محقق کردن آن در دنیای واقعی نیاز به توجیه مالی محکم و هماهنگی با برنامه‌های کلی یک گروه بزرگ خودروسازی دارد.