میتسوبیشی اکلیپس کراس ۲۰۲۶

میتسوبیشی برای اینکه همچنان در بازار اروپا حضور قدرتمندی داشته باشد، یک بار دیگر دست همکاری به سوی رنو دراز کرده است. تازه‌ترین نتیجه این همکاری، خودروی میتسوبیشی اکلیپس کراس ۲۰۲۶ است. این خودرو اگرچه چند روز پیش به طور رسمی معرفی شد، اما در حقیقت شالوده و پایه آن همان رنو سنیک ئی-تک است که حدود دو سال پیش به بازار آمد. این مدل جدید، آخرین عضو از خانواده خودروهایی است که میتسوبیشی با کمک شرکای فرانسوی خود، یعنی رنو، تولید کرده است. پیش از این نیز خودروهایی مانند میتسوبیشی کولت (بر پایه رنو کلیو)، میتسوبیشی ای‌اس‌اکس (بر پایه رنو کپچر) و میتسوبیشی گراندیس (بر پایه رنو سیمبیوز) از این همکاری مشترک به وجود آمده‌اند.

خرید خودرو کارکرده اقساطی

ماشینت رو به قیمت و فوری بفروش

تعویض خودرو

امروزه در بازار اروپا، تعداد خودروهای میتسوبیشی که بر اساس شاسی و فناوری رنو ساخته شده‌اند، از تعداد مدل‌هایی که خود این شرکت به طور کامل تولید کرده بیشتر است. تنها خودروهای اسپیس استار (Space Star) و اوت‌لندر (Outlander) هستند که کاملاً حاصل کار میتسوبیشی می‌باشند. شاید این روش، راه‌حلی ساده به نظر برسد، اما باید در نظر داشت که طراحی و ساخت یک خودروی برقی نیازمند هزینه‌های بسیار بالایی است. برای میتسوبیشی که تنها حدود ۰.۴ درصد از فروش بازار اروپا را در اختیار دارد (بر اساس آمار انجمن خودروسازان اروپا یا ACEA در هفت ماه ابتدای سال)، سرمایه‌گذاری کلان در یک خودروی برقی می‌تواند ریسک بزرگی باشد.
طراحی: کوششی برای ایجاد هویت مستقل

میتسوبیشی کوشیده تا خودروی اکلیپس کراس را از مدل پایه‌ی رنو متفاوت کند. این مدل فقط یک اسم جدید نیست و تغییراتی در قسمت‌های مختلف بدنه دیده می‌شود. طراحی کاپوت، جلوی خودرو و سپرهای آن با نسخه اولیه فرق دارد. با این حال، اگر از کنار به آن نگاه کنید، هنوز می‌توانید طرح کلی و مشخصات اصلی آن را تشخیص دهید.

از ویژگی‌های متمایز دیگر می‌توان به چرخ‌های ۱۹ یا ۲۰ اینچی با سبکی نوین و نوارهای فلزی تزئینی روی پایه‌های پنجره‌ی عقب اشاره کرد.

با این همه دگرگونی، در اصل اکلیپس کراس همان خودروی سنیک ئی-تک باقی مانده است. اما برای شمار زیادی از مشتریان در این رده، این تشابه چندان مهم نیست و در بازار رقابتی خودروهای شاسی‌بلند برقی، قیمت تمام‌شده است که تعیین‌کننده‌ترین عامل به شمار می‌رود.

این موضوع درباره‌ی فضای درونی و ویژگی‌های فنی نیز صادق است.

در فضای داخلی خودرو، شباهت بیشتری به خودروهای رنو دیده می‌شود و تمایزها کمرنگ‌تر هستند. اکلیپس کراس همان دو صفحه‌نمایش شناخته شده برند سنیک را حفظ کرده است: یک صفحه‌نمایش ۱۲.۳ اینچی برای پشت فرمان (کلاستر دیجیتال) و یک صفحه‌نمایش لمسی عمودی ۱۲ اینچی برای سیستم چندرسانه‌ای و تنظیمات خودرو. البته، طراحی تازه و انتخاب‌های جدید برای روکش صندلی‌ها، حس متفاوتی به کابین بخشیده‌اند. در مدل‌های بالاتر و مجهزتر، یک سقف پانورامای برقی نیز تعبیه شده که با فشردن یک دکمه، می‌توان میزان تیرگی شیشه آن را تنظیم کرد.

خودروی اکلیپس کراس مدل ۲۰۲۶ بر روی شالوده‌ی اختصاصی سی‌ام‌اف-ئی‌وی طراحی و ساخته شده است. ویژگی‌های فنی این خودرو به این صورت است:

میتسوبیشی برنامه‌ریزی کرده که در سال ۲۰۲۶ یک مدل با اندازه متوسط نیز به بازار بیاورد. این مدل احتمالاً از باتری کوچک‌تری با ظرفیت ۶۰ کیلووات‌ساعت ساخت شرکت سنیک ئی-تک الکتریک بهره خواهد برد. با این باتری، برد خودرو به حدود ۴۲۰ کیلومتر (معادل ۲۶۰ مایل) کاهش پیدا می‌کند. در مدل مشابه ساخت رنو، این پیکربندی دارای موتوری با قدرت کمتر، معادل ۱۶۸ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متر است.

اگرچه نام اکلیپس کراس ممکن است خودروی اسپرت اکلیپس را به خاطر بیاورد، اما این نام از سال ۲۰۱۷ بر روی این خودروی شاسی‌بلند استفاده شده است. اکنون با برقی‌سازی کامل این خودرو، این مسیر ادامه یافته است. خط تولید این خودرو در سه ماهه پایانی سال در کارخانه رنو واقع در شهر دوئه فرانسه آغاز به کار خواهد کرد. با در نظر گرفتن مقررات گمرکی، به نظر نمی‌رسد این مدل در بازار آمریکا عرضه شود.