آمار تولید خودروسازان ایران در 1402

در اسفند ۱۴۰۲، مهرداد خسروی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، اعلام کرد که در سال جاری تعداد حدود ۱ میلیون و ۳۴۰ هزار دستگاه خودرو در ایران تولید شده است. از این میان، حدود ۱ میلیون و ۱۳۲ هزار دستگاه خودرو سواری تولید شده و نسبت به تعداد تولیدی در سال گذشته که ۱ میلیون و ۷۱ هزار دستگاه بود، رشد ۶ درصدی را نشان می‌دهد.

در طول سال گذشته، در ایران تعداد 166 هزار دستگاه خودروی وانت تولید شده است، که نشان‌دهنده 32 درصد رشد نسبت به سال گذشته می‌باشد. همچنین، تولید بیش از 40 هزار دستگاه از انواع خودروهای تجاری و رشد حدود 2 درصد در این بخش از تولیدات دیگر موارد قابل توجه است. پلاس اینکه، در بخش خصوصی امسال حدود 307 هزار دستگاه خودرو تولید شده که نشانگر 58 درصد رشد نسبت به سال گذشته است که در آن تعداد 194 هزار دستگاه تولید شده بود.

طی چند سال اخیر، سهم بخش خصوصی در تولید خودروها در کشور به 23 درصد رسیده است که در مقایسه با سه درصد سال 98، افزایش چشمگیری داشته است.

پیشترین رقم تولید خودروهای داخلی در 10 ماهه سال جاری به 1.1 میلیون دستگاه رسید، بهمن 1402: مهرداد خسروی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت.

از ابتدای سال تا پایان دی‌ماه امسال، تعداد حدود یک میلیون و صد و هفت هزار دستگاه خودرو در ایران تولید شده است. برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در زمینه تولید و تنظیم بازار خودرو به نتایج مثبتی منجر شده است. با واردات خودروها و رقابتی شدن بازار، دو مشکل مزمن کاهش تولید، تولید خودروهای ناقص و نوسانات بازار در سال‌های گذشته، مدیریت شده است. این برنامه‌ها باعث رشد مستمر در تولید خودرو و برطرف شدن مشکلات در بازار خودرو شده است.

در سال جاری حدود 937 هزار دستگاه خودرو سواری تولید شدند که نشان‌دهنده یک رشد 9% در مقایسه با سال گذشته می‌باشد. همچنین در این بازه زمانی، تعداد 135 هزار دستگاه وانت و 31 هزار دستگاه خودرو سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) تولید شده است که به ترتیب از 34% و 18% رشد نسبت به سال قبل برخوردارند.

در بیانات آقای خسروی اظهار شد که در این دوره زمانی از 10 ماه گذشته، بیش از 250 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شده است، که نشان از رشد حدود 66 درصدی در مقایسه با دوره مشابه سال گذشته می‌دهد. سهم بخش خصوصی از تولید کل کشور نیز به 23 درصد رسیده است. به منظور ارتقای صنعت خودروسازی و بهبود کیفیت تحلیل و بررسی این صنعت، دفتر صنایع خودرو آمارنامه‌های تحلیلی و نمودارهای متعددی از تولیدات و مشخصات این صنعت را منتشر می‌کند، و آمارنامه ماه دی نیز هم‌اکنون در دسترس عموم قرار دارد.

پرسپولیس و استقلال تیم‌های برتر فوتبال ایران هستند.

در سال 1402، تولید خودروهای مختلف از ابتدای سال تا پایان آذرماه، در مقایسه با همان دوره سال گذشته، با یک رشد 13 درصدی روبرو بود. به طور کلی، در 9 ماهه ابتدای سال جاری، 837،345 خودرو سواری و در مدت مشابه سال گذشته 761،508 دستگاه از خودروهای سواری در ایران تولید شده است.

در آذر ماه 1402، انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا اعلام کرد که تولید خودروهای سواری در ایران در طول 9 ماهه سال 2023 با کاهش 8 درصدی روبرو شده است. با این حال، ایران در این دوره بیشتر از کشورهای صنعتی مانند فرانسه و انگلیس خودرو تولید کرده است. در مجموع، تعداد کل خودروهای سواری تولیدی در سراسر جهان در 9 ماهه این سال به 55 میلیون و 134 هزار دستگاه رسیده است.

تولید خودرو‌های سواری در جهان در بازه زمانی ژانویه تا سپتامبر2023، با افزایش تقریبی ۱۰٪ نسبت به مدت مشابه سال گذشته روبرو شده است. در مدت ۹ ماهه سال قبل، تعداد ۵۰ میلیون و ۲۱۲ هزار دستگاه خودرو سواری در سراسر جهان تولید شده بود.

گزارش از انجمن تخصصی اروپایی نشان می‌دهد که تولید خودروهای سواری در ایران در 9 ماهه سال جاری کاهش یافته است. طبق آمار، تعداد خودروهای سواری تولید شده در ایران از 911،137 دستگاه در مدت 9 ماهه سال گذشته به 837،311 دستگاه در مدت مشابه امسال کاهش یافته است. ایران سهم 1.5 درصدی از کل تولید خودروهای سواری جهان را در این بازه زمانی داشته است.

با وجود کاهش تولید خودرو، ایران همچنان مقدار بیشتری خودرو سواری تولید کرده است نسبت به بسیاری از کشورهای صنعتی. طی 9 ماه ابتدای سال جاری، تولید خودرو سواری در ایران از کشورهایی همچون انگلیس، روسیه، ترکیه، تایلند و ایتالیا بیشتر بوده است. در این بازه زمانی، تولید خودرو در ایران بیش از دو برابر ایتالیا بوده و حتی بیشتر از تولید خودرو در فرانسه (720 هزار دستگاه) و انگلیس (657 هزار دستگاه) بوده است.

در آبان ماه سال ۱۴۰۲، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صنعت، با اشاره به تولید بیش از ۷۶۳ هزار دستگاه خودرو از ابتدای فروردین تا پایان مهر ماه جاری، جزئیات تولید خودرو را شرح داد.

• در سال جاری حدود 624 هزار دستگاه خودروی سواری بصورت عبور مستقیم و کامل تولید شده که در مقایسه با 503 هزار دستگاه تولید کامل مدت مشابه پارسال، رشد 24 درصد را نشان می دهد.
• در این مدت 91 هزاردستگاه خودرو وانت در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال از 47 درصد رشد برخوردار بوده است.
• از فروردین تا مهر سال جاری حدود 2300 دستگاه خودروی ون تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 29 درصد رشد را نشان می‌دهد.
• تولید حدود 22 هزار دستگاه انواع خودروی سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) و رشد 35 درصد تولید در این حوزه، از دیگر آمار قابل ذکر است.
• از فروردین تا مهر سال جاری حدود 176 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شد که در مقایسه با تولید 96 هزار دستگاه مدت مشابه پارسال، حدود 84 درصد رشد تولید را نشان می‌دهد.
• در این مدت سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور 23 ‌درصد بوده است.

درمورد تولید خودروها در نیمه نخست سال 1402، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، اعلام کرده که تعداد 643 هزار دستگاه خودرو تولید شده است، که این رقم نشان از پیشرفت قابل توجه در برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در زمینه تولید و تنظیم بازار خودرو می‌دهد. همچنین، در این دوره تولید 545 هزار دستگاه خودرو سواری نیز صورت گرفته است، که نشانگر موفقیت برنامه‌های تحولی دولت در این زمینه می‌باشد.

طی این دوره، تعداد ۷۶ هزار دستگاه خودرو وانت در ایران تولید شده است که نشان‌دهنده یک رشد 46 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته می‌باشد. همچنین، در نیمه اول امسال، تعداد حدود ۲ هزار دستگاه خودرو ون تولید شده است که نشان از یک رشد ۴۱ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل است. در ضمن، تعداد حدود ۱۹ هزار دستگاه خودرو سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) تولید شده و نشان‌دهنده یک رشد ۴۴ درصدی در این حوزه می‌باشد.

با توجه به گفته‌های آقای توکلی لاهیجانی، تولید حدود ۱۳۹ هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی در نیمه اول امسال انجام شد، که نشان از ۷۲ درصد رشد نسبت به مدت مشابه سال گذشته با تولید ۸۱ هزار دستگاه دارد. در این مدت، بخش خصوصی حدود ۲۲ درصد از تولید کل کشور را بر عهده داشته است. همچنین، برنامه‌های جامعی برای توسعه فناوری‌های جدید در صنعت خودرو در وزارت صمت تدوین شده است که با امیدواریم در آینده نزدیک می‌تواند به ثمر بخشی در جامعه منجر شود.

در مهرماه سال 1402، یک سیاستگذار برای تولید خودرو در همان سال، تیراژ یک میلیون و 700 هزار دستگاه را به عنوان هدف تعیین کرده بود و برنامه‌ی فروش را نیز بر اساس این تعداد تولیدات تنظیم کرده بود. اما تولیدات ابتدایی پنج ماهه این سال، نشان‌دهنده‌ی دستیابی به این هدف نیست.

براساس آمار منتشر شده توسط وزارت صمت، در ابتدای سال جاری تا پایان مردادماه، خودروسازان کشور ما تعداد ۵۳۵،۹۰۳ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. این واحد تولید زیر هدف ماهیانه ۱۴۱،۶۶۶ دستگاه تعیین شده بود که در این صورت، تعداد کلی تولیدی در پایان مردادماه باید به ۷۰۸،۳۳۳ دستگاه می‌رسید. از آن‌جا که فعلیت تولیدات فعلی، تنها سه چهارم هدف مرجع را پوشش داده و ۲۵ درصد از برنامه ریزی صورت گرفته عقب مانده است.

منجر به کاهش تولید ماهانه از خرداد شد و بسیاری از کارشناسان اعتقاد داشتند که این ممکن است باعث مشکلات در پرداخت بدهی‌های معوق شود.

در 5 ماه ابتدای سال 1402، تولید خودرو در بخش خصوصی با 82 درصد رشد افزایش یافته است. این مقدار به افزایش 78 درصد نسبت به دوره مشابه سال گذشته اشاره دارد.

در مقایسه با سال گذشته، تعداد خودروهای تولید شده در بخش خصوصی در 5 ماه اول امسال به 87,883 دستگاه افزایش یافت، که از 48,267 دستگاه در همان دوره سال گذشته بود. به عنوان مثال، در ماه مرداد سال 1401، 12,382 خودرو تولید شد، درحالیکه این تعداد به 17,306 دستگاه در ماه مرداد سال جاری افزایش یافت. طی 5 ماه اول سال گذشته، 63,399 خودرو تولید شد، در حالیکه این تعداد به 112,639 دستگاه در دوره مشابه امسال افزایش یافت.

تولید وانت، مینی بوس و میدل باس در سال جاری به ترتیب 52 و 12 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است. اما تولید ون با 71 درصد و تولید اتوبوس با 50 درصد کاهش یافته است.

در سال جاری، سهم بخش خصوصی در تولید خودرو حدود 21 درصد بوده است که این عدد در سال 98 تنها 5 درصد بوده است. در 5 ماه اول سال 1401، بخش خصوصی حدود 63 هزار دستگاه خودرو تولید کرده است. همچنین، در سال 1400، این بخش حدود 25 هزار و 106 دستگاه خودرو تولید کرده بوده است.

در سال 1399، کلیه تولیدات شامل 22،377 دستگاه خودرو بوده است، در حالی که در اولین پنج ماه سال 1398، تعداد تولیدات 16،581 دستگاه خودرو بوده‌است.

در مرداد ۱۴۰۲، تولید خودرو توسط شرکت‌های خصوصی از ۱۰،۰۶۷ دستگاه در تیرماه سال گذشته به ۲۱،۲۷۷ دستگاه در تیرماه امسال افزایش یافت. این افزایش نشان دهنده رشد ۱۱۱ درصدی تولید خودرو توسط شرکت‌های خصوصی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته است.

• در 4 ماهه ابتدای امسال 70 هزار و 485 دستگاه خودرو و در چهارماهه نخست سال گذشته 35 هزار و 885 دستگاه خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده است که مقایسه این آمار حاکی از  رشد 96 درصدی تولید خودرو سواری توسط بخش خصوصی در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.
• تولید وانت در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 49 درصد و تولید کامیونت، کامیون و کشنده در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط بخش خصوصی 109 درصد رشد داشته است.
• تولید مینی‌بوس و میدل باس نیز در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط بخش خصوصی 25 درصد رشد داشته است اما تولید ون و اتوبوس کاهش داشته است.
• در مجموع تولید انواع خودرو توسط بخش خصوصی در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به سال گذشته 89 درصد رشد داشته است بطوری که در 4 ماهه نخست سال گذشته 47 هزار و 868 دستگاه انواع خودرو تولید شده بود که این تعداد در 4  ماهه نخست امسال به 90 هزار و 259 دستگاه خودرو رسیده است.

در جلسه اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، عبدالله توکلی لاهیجانی با وزیر صمت اظهار کرد که بانک امسال برنامه تولید یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو را دنبال می‌کند.

بر اساس گزارش جدیدترین منتشر شده توسط وزارت صنعت، تعداد خودروهای تولید شده در ماه تیر سال 1402 نسبت به ماه مشابه سال قبل، با افزایش 29 درصد افزایش یافته است. این نشان می دهد که تولید خودروها از 94 هزار واحد در ماه تیر سال 1401 به 121 هزار واحد در ماه تیر سال 1402 افزایش یافته است.

بر اساس جدول فوق، تولید کلی خودروسازان از آغاز سال 1402 تا پایان تیرماه با افزایش 30 درصدی به 442 هزار دستگاه افزایش یافته است.

بر اساس آمار منتشر شده از سوی وزارت صمت، تعداد تولید خودروها از ابتدای سال جاری به بیش از ۳۲۴ هزار دستگاه رسیده است که نسبت به سال گذشته ۳۲ درصد افزایش داشته است. با در نظر گرفتن تکمیل تقریبی ۶۵ هزار دستگاه خودرو ناقص در بهار سال ۱۴۰۱، افزایش تولید در بهار امسال نسبت به سال گذشته ۴.۵ درصد است.

به طول کل دسته‌های مختلف خودروها، 276,868 دستگاه از آن‌ها به خودروهای سواری تعلق دارند. این تعداد نسبت به سه ماهه اول سال گذشته، که 215,116 دستگاه بود، با 29 درصد افزایش یافته است. بیشترین تعداد خودرو تولیدی، مربوط به دسته وانت‌ها است و با افزایش 48 درصدی تولید امسال، تعداد آن‌ها از 24,315 دستگاه به 35,962 دستگاه افزایش یافته است.

بیشترین درصد افزایش تولید خودروها به ون‌ها تعلق دارد، که از 368 دستگاه در فصل بهار به 799 دستگاه افزایش یافته و رشد 117 درصدی را نشان داده است. افزایش دیگری در تولید سنگین‌های باری (شامل کامیون، کامیونت و کشنده) دیده می‌شود که از 5317 دستگاه در سه ماهه ابتدایی سال 1401 به 10 هزار و 372 دستگاه در مدت مشابه سال جاری افزایش یافته و درصد 95 را تجربه کرده است. تولید مینی‌بوس و میدل‌باس نیز در این دوره با تولید 333 دستگاه، 31 درصد بیشتر از سال گذشته بوده و افزایش 254 دستگاهی نسبت به سه ماهه نخست سال گذشته را نشان می‌دهد. اما تولید اتوبوس‌ها در این دوره تغییر چندانی نداشت، با تولید 249 دستگاه که یک دستگاه بیشتر از مقدار تولید شده در سه ماهه مشابه سال گذشته است.

در سه ماهه اول سال گذشته، تعداد 65،015 خودرو ناقص تکمیل شدند، که با توجه به خودروهایی که در آن دوره تکمیل شدند، رشد تولید در سه ماهه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 4.5% خواهد بود.

در طول ابتدای سال ۱۴۰۲، خودروسازان بخش خصوصی کشور، ۶۶،۹۷۹ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند که نشان از افزایش ۹۶ درصدی تولید نسبت به دوره مشابه سال گذشته دارد. سهم بخش خصوصی از کل تولید خودرو در این بازه زمانی، حدود ۲۱ درصد بوده است که در مقایسه با سال ۹۸ و افزایش چهار درصدی آن، نشان‌دهنده رشد قابل توجهی است.

در بهار امسال، شرکت مدیران‌خودرو تعداد 28,930 دستگاه خودرو تولید کرد که نسبت به سال گذشته 67 درصد افزایش داشته است. همچنین گروه بهمن با تولید 16,015 دستگاه خودرو رشد 151 درصدی داشته و آرین پارس موتور نیز با تولید 3,067 دستگاه خودرو رشد یک‌هزار و 36 درصدی داشته است. خودروسازان فردا نیز با تولید 1,807 دستگاه خودرو رشد 19 درصدی را ایجاد کرده‌اند، در حالی‌که سایر خودروسازان خصوصی تعداد 5,195 دستگاه خودرو تولید کرده و رشد 57 درصدی را نشان داده‌اند.

سهم تولید خودروسازان بخش خصوصی در سال 1400 نزدیک به 95 هزار دستگاه بود. اما در سال 1401، یکی از بیشترین نرخ رشد را تجربه کردند و تعداد تولید خودرو را به نزدیک به 200 هزار دستگاه افزایش دادند. بنابراین، سهم خودروسازان بخش خصوصی از بازار خودروهای کشور از هفت درصد در سال 1400 به تقریباً 15 درصد در سال 1401 افزایش یافت.

به عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، آراءی را ابراز کرد که برای تقویت نقش بخش خصوصی در صنعت خودرو کشور، ایجاد بسترهایی ضروری است تا منافع بخش خصوصی با منافع ملی هماهنگ شوند. عدم داخلی‌سازی بالا در بسیاری از محصولات خودروسازان بخش خصوصی، ناشی از نقض قوانین و عدم اجرای مستندات است. این امر باعث شده تا قطعه سازان اصولاً به صورت مونتاژی عمل کنند و داخلی‌سازی در سطح قطعه سازان به تصویب برسد؛ در این راستا تلاش برای بازنگری در دستورالعمل‌های داخلی‌سازی و اجرای صحیح قوانین (به ویژه فصل 98) برای بهبود وضعیت داخلی‌سازی انجام شده است. این تلاش، به عنوان یک آغاز چالش‌برانگیز، در سال جاری منجر به افزایش سطح داخلی‌سازی خودروسازان بخش خصوصی و کاهش وابستگی به ارز خواهد شد.

در ژوئن 2023، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، اعلام کرد که در ابتدای سال جاری تا پایان خرداد، حدود 325 هزار دستگاه خودرو تولید شده است. او اظهار کرد که این تولیدات نشان از پیشرفت واقعی در اجرای برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در حوزه تولید و تنظیم بازار خودرو می‌باشد. این خودروها به طور مستقیم توسط کارخانه‌های تولیدی تولید شده‌اند.

به گفته وی، در این مدت مجموعاً 277,000 دستگاه خودرو سواری تولید شده است که نسبت به کل تولیدات خودروسازان، 85.2 درصد را تشکیل می‌دهد. همچنین، تعداد 36,000 دستگاه خودرو وانت تولید شده که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، با 27 درصد رشد روبرو بوده‌است. در سه ماهه اول امسال، تقریباً 800 دستگاه خودرو وان تولید شده که یک رشد 117 درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل را نشان می‌دهد. همچنین، نزدیک به 580 دستگاه مینی بوس و اتوبوس در این مدت تولید شده که نسبت به سال گذشته، با یک رشد 16 درصد روبرو بوده‌است. همچنین، بیش از 10,000 دستگاه خودرو سنگین از انواع کامیون، کامیونت و کشنده تولید شده و رشد 95 درصدی نیز در این حوزه مشاهده شده‌است.

شماره تولید خودروهای بخش خصوصی در بهار امسال به نزدیکی 67 هزار دستگاه رسیده است که نشان‌دهنده افزایش 96 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته، زمانی که 34 هزار دستگاه تولید شده بود. در حال حاضر، سهم بخش خصوصی از کل تولید خودروها در کشور 21 درصد است. این روند رو به افزایش تولید از سال گذشته آغاز شده بود و در سه ماه اول امسال با شدت بیشتری ادامه یافته است. برنامه‌های افزایش عرضه خودرو و توسعه صنعت خودروسازی در دستور کار قرار دارند.

بنا به گزارش‌های منتشر شده، از سال 1390 تا سال 1401، حدود 12 میلیون خودرو در ایران تولید شده است. همچنین، طبق این گزارش‌ها، تولید خودرو در سال 1402 به 1.7 میلیون دستگاه افزایش یافته است.

اطلاعات مذکور از سوی وزارت صمت منتشر شده است.

در خرداد ماه سال 1402، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، اعلام کرد که در دو ماه ابتدایی امسال تعداد تولید خودروهای سواری در کشور به حدود 165 هزار دستگاه رسیده است، که نشان‌دهنده رشد 45 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. همچنین، بیش از 21 هزار دستگاه خودروی وانت تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل رشد 58 درصدی را نشان می‌دهد. همچنین، تا پایان اردیبهشت ماه حدود 700 دستگاه خودروی ون نیز تولید شده که رشد 108 درصدی نسبت به مدت مشابه سال پیش را نشان می‌دهد. از سوی دیگر، در این دوره تولید بیش از 380 دستگاه مینی بوس و اتوبوس صورت گرفته که رشد 48 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته را نشان می‌دهد. به طور کلی، تا پایان دو ماهه این سال، حدود 6 هزار دستگاه خودرو سنگین نیز تولید شده که این نشان‌دهنده رشد 95 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.

تولید خودروهای گروه صنعتی ایران خودرو در اولین دو ماه امسال حدود 50 درصد افزایش یافته است، در حالی که تولیدات گروه سایپا نیز به نزدیکی 33 درصد رسیده است. تعداد حدود 38 هزار دستگاه خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده است که نسبت به 21 هزار دستگاه تولید شده در دوره مشابه سالقبل، 80 درصد رشد داشته است. سهم تولید خودروهای بخش خصوصی به 20 درصد افزایش یافته است، در حالی که در دوره مشابه سال گذشته، این سهم تنها چهار درصد بود. این افزایش نشان دهنده رشد پنج برابری تولید خودروها در این دوره است.

بر اساس آخرین آمار منتشر شده توسط وزارت صنعت، شرکت‌های مدیران خودرو، کرمان موتور و بهمن موتور در اردیبهشت ماه 1402 توانسته‌اند به ترتیب با افزایش تولید 145 درصدی، 41 درصدی و 106 درصدی، بیشترین میزان تولید خودرو را در سال 1401 در بین شرکت‌های خصوصی به دست آورند.

اطلاعات بالا توسط وزارت صنعت منتشر شده است.

در اردیبهشت ماه سال ۱۴۰۲، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، پس از بازدید از فرآیند تولید و تحویل خودرو در دو شرکت خودروساز بزرگ کشور، اظهار کرد که صنعت خودروسازی ایران پس از یک بحران چهار ساله با موفقیت عبور کرده است. طی این سال، با تولید بیش از ۱.۳ میلیون خودرو، رشد 39 درصدی در تولید خودرو در کشور ثبت شد که این افزایش بی‌نظیر تولید، منحصر به فرد است. همچنین، با توجه به عملکرد مثبت فروردین ماه، به نظر می رسد که هدف تولید ۱.۷ میلیون دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۱ دستیابی پذیر خواهد بود.

وی پس از بازدید از فرایند عرضه سنگین هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا، بیان کرد که با ادامه سیاست تولید کامل، تولید خودروهای سواری و وانت در گروه سایپا و ایران خودرو در فروردین سال جاری به ترتیب با رشد 44 و 32 درصدی افزایش یافته است. همچنین، در بخش خصوصی، این رشد به ترتیب 72 و 198 درصد بوده است. در مجموع کل کشور، تولید خودروهای سواری و وانت در فروردین سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود 57 درصد افزایش یافته است. بنابراین، او معتقد است که روند عرضه خودروهای داخلی با توجه به رشد تولید در ماه‌های آتی به قدرت ادامه خواهد یافت.

آقای توکلی لاهیجانی اعلام کردند که در مرحله‌ی اول ثبت‌نام سامانه یکپارچه حدود 930 هزار نفر در طرح فروش خودروسازان شرکت کرده‌اند و تخصیص خودرو به همه‌ی آنان انجام شده است. او اظهار داشت که با توجه به برنامه‌های افزایش تولید خودروسازان و عرضه محصولات جدید، دور بعدی عرضه بزرگ خودرو بر اساس زمانبندی تحویل به همه‌ی متقاضیان، در تاریخ 16 اردیبهشت اعلام خواهد شد. وی از متقاضیان خواست تا در موعد مقرر مبلغ موردنظر را در حساب شخصی وکالتی خود مسدود کنند تا بتوانند در طرح مذکور ثبت‌نام کنند، و اعلام کرد که زمانبندی و جزییات اجرای این طرح در زمانهای بعدی اعلام خواهند شد.

در ماه فروردین 1402، رضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، اعلام کرد که در سال گذشته، ایران موفق به رشد خوبی در تولید داشته است. رتبه ایران در جهان به شانزدهم افزایش یافته و تولید کشور حدود 40 درصد افزایش یافته است. برنامه‌های شرکت‌های خودروسازی نشان می‌دهد که در سال جاری، بیش از یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو تولید خواهد شد، در حالی که نیاز بازار ایران حدود یک و نیم میلیون دستگاه است. این رقم نسبت به سال 97 که زیر یک میلیون دستگاه بود، رشد قابل توجهی نشان می‌دهد. در سال 1401، برای اولین بار از سال 97، تولید بیش از یک میلیون و 350 هزار دستگاه خودرو ثبت شد که نشان از رشد قابل توجه صنعت خودروسازی ایران است.

با شروع صحبت‌هایی با شرکت‌های بزرگ خودروسازی، وی امسال به کار خوبی پرداخته است. آن‌ها بر اساس برنامه‌ای که ارائه داده‌اند، قصد دارند تولید خود را افزایش دهند, طبق برنامه‌ای که ارائه داده‌اند، تولید آن‌ها به سرعت افزایش خواهد یافت. اما تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو چالشی است. وزارتخانه در تلاش است تا خودروسازها را به عمل اندازد و تولید خود را به نقطه مطلوب برساند.

وزیر صنعت بیان کرده است که سال 1401 یک سال بسیار موفق برای تولید واحدهای صنعتی بوده است. بیش از 7000 واحد تولیدی در این سال وارد چرخه تولید شدند، که از این تعداد، 3200 واحد جدید در سال گذشته راه اندازی شدند. از این تعداد، 2300-2400 واحد طرح توسعه داشته و 1700 واحد دیگر تعطیل شده بودند و دوباره فعال شدند. رشد بخش صنعت در پاییز سال 1401 به 11.6 درصد رسید، که این افزایش بی‌نظیر به میزان بیشتر از هر سال دیگری از سال 96 تا 1401 بوده است. همچنین، طبق آمار منتشر شده از بانک مرکزی، سرمایه‌گذاری در بخش ماشین‌آلات در پاییز 1401 با رشد 28 درصدی رقم بی‌نظیر‌اش از سال‌های 1390 و 1391 به بعد را نشان داده است.

بنا به گفته‌های وی، وزارت صنعت وزیر بر تمرکز بر شعار سال، یعنی مهار تورم و افزایش تولید، تاکید کرد. وی اعلام کرد که این وزارتخانه از برنامه‌هایی که در سال گذشته تعریف شده بود استفاده خواهد کرد و مرحله دوم این برنامه‌ها از ابتدای امسال آغاز می‌شود. در سال جدید، تمرکز وزارت صنعت بر توسعه واحدهای جدید است و هدف آن ترویج بهره‌وری و ارتقاء فناوری و نوآوری در این واحدها به منظور رقابت در بازارهای جهانی است. وی تاکید داشت که رویکرد این وزارتخانه نیز به سمت تعامل با مردم خواهد بود.

دو برنامه در مهار تورم و افزایش تولید در سال جاری آماده شده و به زودی منتشر و اجرایی خواهند شد، که به همه مردم در دسترس خواهد بود.

در فروردین 1402، آقای توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، اعلام کرد که با همکاری خودروسازان و تمام زنجیره ارزش، توانستند بالاترین نرخ رشد تولید خودرو در سال 2022 در بین 20 کشور برتر تولیدکننده خودرو در جهان را کسب کنند. با تولید یک میلیون و 348 هزار دستگاه خودرو، رشد نزدیک به 40 درصد در مقایسه با سال 1400 را در کل تولید خودرو به دست آوردند.

پس از چهار سال متوالی، مشکل مزمن کمبود تقاضا برای تولید خودروها، که موجب ایجاد خودروهای ناقص و انباشته شده در پارکینگ کارخانجات محلی شده بود، به حلول رسید. این امر باعث بهبود فرآیندهای تولید و بهبود جریان تامین خودروها شده و تولیدکنندگان محلی به تولید پایدار خودروها پرداختند.

بر اساس آمار منتشر شده توسط سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، تولید خودروهای جهان در سال 2022 با 6 درصد رشد نسبت به سال گذشته افزایش یافته و به 85 میلیون و 16 هزار دستگاه رسیده است.

تولید خودرو در ایران در سال 2022 با رشد 19 درصدی نسبت به سال قبل افزایش یافت و به تعداد یک میلیون و 64 هزار و 298 دستگاه رسید. این افزایش، برای اولین بار از زمان خروج آمریکا از برجام اتفاق افتاده است. در سال 2021، تولید خودرو نیز 21 درصد و در سال 2020 بیش از 30 درصد افزایش یافته بود.

تولید خودرو در ایران به گونه‌ای رشد یافته است که جایگاه این کشور در رده‌بندی تولیدکنندگان بزرگ خودرو جهان بهبود یافته است. در سال 2022، ایران موفق شده است کشورهای انگلیس، روسیه و اسلواکی را پشت سر گذاشته و جایگاه شانزدهم در رتبه‌بندی تولیدکنندگان بزرگ خودرو جهان را اشغال کند. قبل از این، ایران در سال 2021 رتبه 19 را در رده‌بندی جهانی تولید خودرو داشت.

تولید خودرو در انگلستان در سال گذشته، با کاهش 6 درصد به 876 هزار دستگاه رسید. همچنین تولید خودرو در روسیه با کاهش 61 درصدی به 608 هزار دستگاه و تولید خودرو در اسلواکی با کاهش 3 درصدی به یک میلیون دستگاه انجام شد. در عین حال، تولید خودرو در ایران در سال 2022 بیشتر از کشورهایی مانند ایتالیا، آرژانتین، لهستان، پرتغال، بلژیک و اتریش بوده است.

در سال 2022، چین به عنوان بزرگ‌ترین تولیدکننده خودرو در جهان، با فاصله بسیار زیادی نسبت به آمریکا، شناخته شده است. با تولید 27 میلیون و 20 هزار دستگاه خودرو، صنعت خودروسازی چین در سال 2022 حدود 3 درصد رشد داشته است.

در جهان، آمریکا با تولید 10 میلیون و 60 هزار دستگاه در رتبه دوم و ژاپن با تولید 7 میلیون و 835 هزار دستگاه در جایگاه سوم قرار دارند. علاوه بر این، کشورهای هند، کره جنوبی، آلمان، مکزیک، برزیل، اسپانیا، تایلند، اندونزی، فرانسه، ترکیه، کانادا و چک نیز به ترتیب در رده‌های چهارم تا پانزدهم این رده‌بندی قرار دارند.

در اسفند ۱۴۰۱، منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، موارد زیر را یادآوری کرد:

• خودرو دو ویژگی ایجاد اشتغال و ارزش افزوده بالا دارد که در برنامه‌ریزی‌ها به این دو ویژگی توجه می‌شود.
• موضوع اشتغال مهم است. شرکت‌ها سهم داخلی‌سازی باید داشته باشند. بنابراین سیاست‌گذاری جدید ایجاد شده که شرکت‌ها به سمت ایجاد ارزش افزوده بالا بروند و طراحی محصول هم داشته باشند و دانش بنیان شوند.
• میزان تولید خودرو قبل از تحریم‌ها 1.6 میلیون دستگاه در سال بود که با تحریم شرکت‌ها نصف شد. سال 946 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شد که 100 هزار خودروی ناقص در پارکینگ‌ها مانده بود. امسال یک میلیون و 260 هزار خودرو در کشور تولید شده که نسبت به پارسال 45 درصد افزایش تولید داشته و با احتساب تحویل خودروهای در پارکینگ مانده، یک میلیون و 400 هزار خودرو تحویل داده‌ شده است.
• خودروسازهای خصوصی باید عمق ساخت داخل را بیش‌تر کنند و با توجه به اینکه شرکای خارجی دارند، توسعه مدل‌ها را داشته باشند که قابل صادر باشد. در انتهای سال آینده دو مجموعه که در این مسیر حرکت کرده باشند را خواهیم داشت.
• سطح کیفیت خودروهای قدیمی از یک حدی بالاتر نمی‌رود. بنابراین کم کم باید از رده خارج شده و خودروهای جدید با سیستم ایمنی بالا جایگزین آن‌ها شوند. 70 درصد کیفیت خودرو مربوط به قطعات می‌شود و قرار شده مسئولیت کیفیت قطعات با خود قطعه‌سازها باشد.
• قبلا قطعات قاچاق وجود داشت که با کاری که در وزارت صمت انجام شده، الان قطعات کد رهگیری دارند و تحت کنترل هستند.
• بیش از 65 درصد مشتریان خودرو توان خرید خودروهای بالای 10 هزار دلار را ندارند. اما باید با مبلغ پایین خودروی مدرن و ایمن نصیب آن‌ها شود. یک مدل خودرو اقتصادی را با ایران‌خودرو ادامه دادیم که آن را 3بخش کردیم؛ یک بخش در سایپا انجام شد که انتهای بهمن سال آینده به بازار عرضه می شود، یک مدل خودروی برقی داریم که در ایران‌خودرو تولید می شود و یک خودرو هم در بخش خصوصی تولید خواهد شد. در مجموع سالانه 300 هزار دستگاه خودرو اقتصادی با قیمت حدود 220 میلیون تومان خواهیم داشت‌. در کل باید زیر 6 هزار دلار به مشتری عرضه شود.
• قرار شد اولین واگذاری‌ها، سهام تودلی باشد. برای سهام تودلی ایران‌خودرو، 2 شرکت و برای سایپا 1 شرکت متقاضی وجود داشت که مشخص شد هر 3 یکی بودند و قابلیت واگذاری نبود. سپس قرار به واگذاری سهام‌های کوچک این دو خودروساز شد که برای ایران‌خودرو خراسان متقاضی نبود. در سایپا دو سهام پارس خودرو و بن رو متقاضی داشتند که ارزیابی‌ها انجام شده تا مشخص شود که خریداران صلاحیت کلی دارند. این موضوع در انتهای کار قرار دارد.
• بورس راه حل موقت برای حالتی که قیمت‌گذاری غیر واقعی داریم، است.
• سال آینده تولید خودرو در کشور به حد تقاضا در شرایط نرمال می رسد. تقاضای نرمال 1.4 میلیون دستگاه در سال است که امسال به این میزان رسیدیم اما تقاضای انباشته از قبل هم داشیم. سال آینده با احتساب واردات و تولید داخلی به عرضه 1.8 میلیون دستگاه خودرو می‌رسیم که با تقاضا همخوانی خواهد داشت.
• در حال حاضر قرعه‌کشی حذف و صف خرید جایگزین آن شده است. در این صف حتما به همه متقاضیان خودرو داده می‌شود اما مکانیزمی برای تعیین نوبت هر متقاضی و زمان تحویل به صورت رندومی وجود دارد.
• در مرحله اول ثبت سفارش خودروهای وارداتی 100 هزار دستگاه است که متقاضیان ثبت‌نام کرده‌اند. سپس در فرایند نوبت‌دهی قرار می‌گیرد و این خودروها به نوبت تحویل داده می‌شود.
• هرگاه قیمت پایه به بورس نزدیک‌تر شود، مشتریان با قیمت واقعی‌تری می‌توانند خودرو تهیه کنند.
• تمام خودروسازان دو لیست برای مشتریان معمولی و مادران دارای دو فزرند به بالا دارند. هر حالتی که برای فروش ایجاد شود این دو لیست وجود دارد و دچار مشکل نخواهد شد.
• پیش‌بینی شده که با افزایش تولید خودرو، 400 تا 500 هزار دستگاه ظرفیت برای جایگزینی با خودروهای فرسوده باقی می‌ماند.

در جلسه علنی نمایندگان مجلس، که در تاریخ 13 اسفندماه برگزار شد، یک بند جدید به تبصره 7 ماده واحده لایحه بودجه سال 1402 اضافه شد. این بند به وزارت دفاع اجازه می‌دهد که در زمینه تولید و فروش خودروها نیز فعالیت کند. در متن قانون آمده است: "اسناد".

در صورت درخواست وزارت دفاع، وزارت صمت مسئول است مجوزهای لازم برای تولید و فروش انواع خودروهای سبک، سنگین و خودروهای با کاربری خاص را صادر کند. این کار با همکاری ستاد کل نیروهای مسلح انجام می‌شود.

در سال 1401، تولید خودروها توسط کارخانه‌های خودروسازی ایران، با افزایش 25 درصد نسبت به سال گذشته رشد یافته است. علاوه بر این، با تولید 131 هزار دستگاه خودرو در ماه بهمن سال جاری، رکورد تولید ماهانه خودروهای ایرانی در طول پنج سال گذشته بهبود یافته است.

عبدالله توکلی لاهیجانی، دبیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، اعلام کرد که تولید خودرو در سال گذشته به بهترین حالت خود نرسیده بود و تنها حدود 800 هزار خودرو کامل تولید شده بود. اما در سال جاری برای اولین بار پس از چهار سال، تولید سالیانه خودرو در ایران یک میلیون دستگاه را فراتر از مرز گذشته و تاکنون حدود یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده است. این افزایش تولید به معنای عدم وجود محدودیت در عرضه خودروهای داخلی توسط شرکت‌های خودروسازی است و در آخرین هفته‌های سال، انتظار می‌رود شاهد عرضه انبوه خودروهای داخلی باشیم. این روش عرضه بر اساس الگوی فهرست اولویت‌بندی شده انجام می‌شود و شرکت‌های خودروساز بر اساس جریان تولید پایدار، زمان تحویل خودروها را به مشتریان اعلام می‌کنند تا در صورت تمایل، مشتریان قطعیت ثبت‌نام خودرو را داشته باشند.

با واردکردن یک تعداد بی‌سابقه از خودروهای داخلی به بازار، همزمان با ورود محصولات وارداتی، انتظار می‌رود که در سال آینده بازار خودروی کشور به یک وضعیت رقابتی تبدیل شود و سازندگان و واردکنندگان به منظور فروش خودروها از طریق روش‌های مختلفی از جمله فروش به شرایط لیزینگ به کار گیرند. طرح تولید برای سال آینده به تعداد یک میلیون و 800 هزار دستگاه معین شده است که با استفاده از ظرفیت شرکت‌های داخلی و توانایی زنجیره تامین، انجام پذیر است. با این حال، اعلام شده که این هدف تولیدی چالش‌های خاصی را برای صنعت خودروسازی به همراه خواهد داشت.

در اسفند ماه سال 1401، رئیس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد که نتایج سفر رسمی رئیس‌جمهور به چین بسیار مثبت بوده است. او تأکید کرد که بر اساس دستورات رئیس‌جمهور، توافقات و قراردادهای مهمی در طول دو ماه آینده به مرحله اجرایی وارد خواهند شد و این اقدامات می‌توانند تاثیرات مثبتی بر اقتصاد کشور داشته باشند. یکی از موضوعات مهم این توافقات، ارتقای کیفیت موتورها و تجهیزات خودرو با همکاری بزرگترین و به‌روزترین برندهای چینی است.

پیشنهاد من بر اساس متنی که شما ارسال کردید، به صورت زیر است: "به گفتهٔ او، برنامه‌ای برای تولید خودروهای مشترک با شرکت‌های چینی تدارک دیده شده و در دو ماه آینده، شرکت‌های خودروساز داخلی و چینی برنامه‌های دقیق‌تری را اجرا خواهند کرد. این همکاری امکان تولید خودروهای با کیفیت و پر از فناوری را در ایران فراهم خواهد کرد. بخش قابل توجهی از توافقات خودروسازی به مرحلهٔ اجرایی وارد شده اما برای حفظ محرمانیت و تقویت این همکاری، جزئیات توافقات محرمانه نگاه داشته می‌شوند. امیدواریم که تأثیرات این همکاری تا چهار ماه آینده مشهود شود."

در سال ۱۳۹۸، تولید خودرو به میزان 671 هزار و 435 دستگاه بود که در سال 1399 به 814 هزار و 509 دستگاه، در سال 1400 به 831 هزار و 576 دستگاه، و در 10 ماهه سال 1401 به 994 هزار و 156 دستگاه افزایش یافت. در سال 1398، سهم خودروهای سواری برابر با 614 هزار و 509 دستگاه بود و در سال 1399 به 739 هزار و 907 دستگاه، در سال 1400 به 752 هزار و 313 دستگاه و در سال 1401 به 862 هزار و 470 دستگاه افزایش یافت.

میزان تولید کل خودرو در 10 ماهه امسال نسبت به سال 1398، 48 درصد افزایش یافته است. این افزایش به ترتیب نسبت به سال 1399 و سال 1400 به ترتیب 22 و 20 درصد بوده است. همچنین، میزان رشد تولید خودروهای سواری در 10 ماهه امسال نسبت به سال 1398، 40 درصد بوده که این مقدار نسبت به سال 1399 و سال 1400 به ترتیب 17 و 15 درصد بوده است.

وزارت صنعت اعلام کرده بود که تا پایان سال 1401، تعداد تولید خودروها به یک میلیون و 600 هزار واحد می‌رسد. با این حال، بر اساس بررسی‌های اخیر وزارت، انتظار می‌رود تعداد تولید شده تا پایان سال حدود یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو باشد. به طور کلی، تولید خودرو در سال جاری تقریباً 30 درصد کمتر از هدف اولیه است.

بهمن 1401: آقای توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع حمل و نقل وزارت صمت، اعلام کرده است که در 10 ماه گذشته، بیش از 994 هزار دستگاه خودرو در ایران تولید شده است. این تعداد نسبت به همان دوره سال گذشته، 20 درصد افزایش داشته است.

با توجه به ترجمه درستی که ارائه کردم، متن به صورت زیر بازنویسی شده است:

^{*اطلاعات جدول بالا بر اساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

مدیرکل دفتر صنایع حمل‌ونقل وزارت صمت اعلام کرد که تولید خودروهای بخش خصوصی در 10 ماهه امسال به 151 هزار دستگاه رسیده که نسبت به مدت مشابه سال قبل 113٪ افزایش نشان می‌دهد. در حال حاضر سهم بخش خصوصی در تولید خودروها تا 15٪ افزایش یافته که در مقایسه با سال 1398 که تنها 5٪ بوده، رشد سه برابری را نشان می‌دهد.

پس از چهار سال از شروع تحریم‌های سال ۱۳۹۷، بیشترین تعداد تولید ماهیانه در آذر امسال اتفاق افتاده و بیش از ۱۲۸ هزار دستگاه تولید شد. با توجه به روند فعلی، پیش‌بینی می‌شود که در سال جاری بیش از ۱.۲ میلیون دستگاه خودرو در کشور تولید شود که نشان از رشد ۳۰ درصدی نسبت به تولید سال ۱۴۰۰ دارد.

در بهمن ماه سال ۱۴۰۱، عبدالله توکلی‌لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، اعلام کرد که ایران در سال گذشته به رتبه ۱۹ از نظر میزان تیراژ تولید خودرو در جهان دست یافته است. او افزود که با توجه به رشد تولید، امکان پیشرفت به جایگاه ۱۴ ام از جهت میزان تولید وجود دارد.

بر اساس گزارش فردی، از ابتدای سال تا بهمن ماه، یک میلیون و ۵۰ هزار دستگاه خودرو در ایران تولید شده‌اند که نسبت به سال قبل ۳۰ درصد رشد داشته‌اند. در سال ۹۶ تعداد تولیدی یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه بوده است، اما سال‌های ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰ تولید متوسط سالیانه حدود ۸۰۰ هزار دستگاه بوده و در حقیقت تنها نصف تولیدات سال ۹۶ بوده است. در این سال‌ها، حدود ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو به‌صورت ناقص تولید و در پارکینگ خودروسازان باقی مانده‌اند. اما امسال، خودروسازان توانسته‌اند رکورد تولید ماهانه را شکسته و در ماه دی به تولید ۱۲۷ هزار دستگاه خودرو رسیده‌اند که همه آن‌ها به‌صورت کامل تولید می‌شوند و در پارکینگ‌های خودروسازان باقی نمی‌مانند.

وزارت صمت در دی ماه سال 1401 اعلام کرد که تا نه ماه اول همین سال بیش از 876 هزار دستگاه خودرو در ایران تولید شده است. تا تاریخ ۱۹ دی‌ماه، تعداد 76300 دستگاه خودرو جدید تولید شده و در مجموع تا انتهای همین تاریخ بیش از 952 هزار دستگاه خودرو تولید شده است. با تولید 12 هزار دستگاه خودرو دیگر تا انتهای هفته جاری، رکورد تولید خودروهای سال 1400 قرار است شکسته شود. علاوه بیشتری، در سال جاری تعداد تحویل داده شده خودروها نسبت به سال قبل حدود 30 درصد افزایش یافته است. امسال خواسته شده که تولیدکنندگان خودرو فقط آمار خودروهای کامل را اعلام کنند، در مقابل نسبت به سال گذشته که شامل نیمکت‌های تولید ناقص نیز بود.

اکثر شرکت‌های خودروسازی کشور در بورس معامله می‌شوند و به صورت ماهانه آمار تولید خود را به بورس اعلام می‌کنند. این شرکت‌ها نه تنها تحت نظر سازمان بورس هستند بلکه اطلاعات مالی آن‌ها نیز به منظور حسابرسی دقیق‌تر ارزیابی می‌شود. همچنین، میزان مالیاتی که این شرکت‌ها باید پرداخت کنند، براساس مقدار تولید و فروش آن‌ها محاسبه می‌شود و هیچ شرکتی تمایلی به بزرگنمایی در آمار تولید ندارد تا مالیات بیشتری پرداخت کند.

بر اساس آمارهای ارائه شده توسط نهادهای رسمی، بخش تولید خودرو در سال جاری رشد قابل توجهی داشته است. بر اساس گزارش بانک مرکزی، شاخص تولید وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر در نیمه اول سال 1401، به نسبت سال گذشته، 21 درصد افزایش داشته است. همچنین، تولید سایر وسایل نقلیه نیز در همان دوره، 57 درصد بیشتر از نیمه اول سال گذشته بوده است. این افزایشات نشان دهنده رشد بالای بخش وسایل نقلیه در کشور است و نقش مهمی در رشد اقتصادی این بخش و صنعت کشور ایفا کرده است. همچنین، تولید وسایل نقلیه در بخش ماشین‌آلات ناخالص بهبود چشمگیری داشته است، که باعث تحقق رکوردهای رشدی اقتصادی شده است.

بهمن 1401: اتحادیه تولیدکنندگان خودروهای اروپا، ایران را به‌عنوان دهمین تولیدکننده بزرگ خودروهای سواری در جهان در طول 9 ماه از سال 2022 معرفی کرد. در این مدت، تولید خودروهای سواری در ایران بیشتر از کشورهایی مانند فرانسه، انگلیس و ایتالیا بوده است.

بر اساس آمارها و اطلاعات ارائه شده توسط این انجمن، در 9 ماهه نخست سال جاری، تعداد 49 میلیون و 817 هزار دستگاه خودرو سواری در سطح جهان تولید شده است، که نشان دهنده رشد 9 درصدی نسبت به دوره مشابه سال گذشته می باشد. در ایران، تعداد خودروهای سواری تولیدی در تیراژ ماه‌های ژانویه تا سپتامبر از سال قبل 723 هزار و 726 دستگاه بوده است، اما در مدت مشابه سال جاری به 949 هزار و 817 دستگاه افزایش یافته است، که نشان از رشد 31.2 درصدی می باشد. سهم تولید خودروهای ایران در میزان جهانی، 1.9 درصد بوده و این کشور از رتبه 13 از پیش گرفته و در حال حاضر در رتبه 10 قرار دارد، که به ترتیب کشورهای روسیه، جمهوری چک و اسلواکی پیش از ایران قرار گرفته اند.

تولید خودرو در فرانسه در 9 ماهه امسال به 693 هزار دستگاه محدود شده است که نسبت به تولید بیش از 949 هزار دستگاه خودرو در ایران بسیار کمتر است. انگلیس، ترکیه، اندونزی، ایتالیا، جمهوری چک، اسلواکی و سوئد همچنین از کشورهایی هستند که تولید خودرو کمتری نسبت به ایران دارند. چین به عنوان بزرگترین تولیدکننده خودروهای سواری در دنیا شناخته شده است، که در بازه زمانی ژانویه تا سپتامبر امسال، 16 میلیون و 361 هزار دستگاه خودرو تولید کرده و سهم 32.8 درصدی از کل تولیدات جهان را به خود اختصاص داده است. تولید خودرو در چین نسبت به سال گذشته 15.1 درصد افزایش یافته است.

با تولید 5.292 میلیون دستگاه خودرو سواری، آمریکا در رتبه دوم قرار دارد و ژاپن با تولید 4.826 میلیون دستگاه در رتبه سوم قرار دارد. تولید خودروهای آمریکا نسبت به سال گذشته 12.1 درصد افزایش یافته است، در حالی که تولیدات ژاپن افت 2.1 درصدی داشته است. همچنین، هند با 3.240 میلیون دستگاه، کره جنوبی با 2.480 میلیون دستگاه، آلمان با 2.411 میلیون دستگاه، مکزیک با 1.760 میلیون دستگاه، برزیل با 1.356 میلیون دستگاه، اسپانیا با 1.271 میلیون دستگاه و ایران با 949.817 دستگاه به ترتیب در رتبه‌های چهارم تا دهم قرار دارند.

آمار تعداد خودروهای الکتریکی در برخی از کشورها به صورت زیر است: جمهوری چک با 901 هزار دستگاه، اسلواکی با 724 هزار دستگاه، ایتالیا با 359 هزار دستگاه، بلژیک با 183 هزار دستگاه، سوئد با 176 هزار دستگاه، رومانی با 376 هزار دستگاه، انگلیس با 572 هزار دستگاه، ترکیه با 572 هزار دستگاه، اندونزی با 741 هزار دستگاه و تایلند با 491 هزار دستگاه.

با توجه به جنگ با اوکراین، روسیه تحت تاثیر تحریم‌های غرب قرار گرفته و تولید خودروهای سواری خود را با افت 66.4 درصدی کاهش داده است. طی 9 ماه ابتدای امسال، تنها 339 هزار خودرو سواری تولید کرده است، در مقایسه با یک میلیون و 8 هزار دستگاه تولید شده در همان دوره سال گذشته.

به گزارش جدید وزارت صنعت، تولید انواع خودروها، از جمله خودروهای سواری، خودروهای مسافربری (شامل اتوبوس، مینی‌بوس و ون)، خودروهای وانت و تراکتور، تا پایان مردادماه 1401 نسبت به مدت مشابه در سال 1400، افزایش یافته است.

با توجه به ترجمه درستی که ارائه کردم، متن به صورت زیر بازنویسی شده است:

^{*اطلاعات جدول بالا بر اساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

طبق گفته‌های وزیر صنعت، تولید خودرو در ایران در حال حاضر به طور متمرکز بر روی دو شرکت خودروساز اصلی است و 90 درصد از تولید به آن‌ها تعلق دارد، در حالی که سایر خودروسازان فقط 10 درصد از تولید را در اختیار دارند. اما بر اساس برنامه‌های اعلام شده، تا سال 1404، حجم تولید خودرو به 3 میلیون دستگاه افزایش خواهد یافت. همچنین، تا این زمان، نخبگان صنعت خودروسازی، می‌خواهند تا 30 درصد از تولید خودرو را به دست خود بگیرند و تمرکز تولید در دست این دیگر شرکت‌ها کاهش خواهد یافت.

برنامه‌ها نشان می‌دهد که تا سال 1404، حدود یک میلیون از 3 میلیون خودرو تولیدی صادر می‌شوند. برنامه این است که تا سال 1404، حدود 900 هزار دستگاه از کارخانه‌های دیگر به جز دو شرکت خودروساز اصلی تولید شوند.

در ماه شهریور سال 1401، منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت، درباره جایگاه صنایع حمل و نقل ایران در جهان اظهاراتی داشت. او اعلام کرد که در سال 2019، تولید این صنعت کاهش یافته و جایگاه ایران در جهان به رتبه 19 رسیده است، درحالی که سال قبل در رتبه 18 قرار داشته. طبق برنامه‌ها و استراتژی‌هایی که برای سال 2023 تدوین شده است، این صنعت قصد دارد تا به جایگاه 12 تا 15 جهانی در این زمینه برسد.

وی درباره نقاط قوت خودروسازی ایران در منطقه اشاره کرد که سه ویژگی برجسته دارد. اول اینکه با توجه به متخصصین و مهندسان جوان، ایران جزء پنج کشور برتر در جهان است. دومین ویژگی این است که هزینه‌های تمامشده در ایران به نسبت کمتر از کشورهای منطقه است، به‌ویژه در بخش نیروی انسانی. و ویژگی سوم ایران، قیمت مناسب انرژی در کشور است که در مقایسه با کشورهای منطقه، در برخی زمینه‌ها بیشتر و در برخی کمتر است.

به گفتهٔ آقای منطقی، بر اساس گزارش موسسه بین‌المللی فیچ سولوشن، ایران در سال 2019 از بین کشورهای شمال آفریقا و خاورمیانه، بالاترین سطح تولید خودرو را داشته است. وی اظهار کرد که نقاط قوت ایران در این حوزه نه تنها از نظر منطقه‌ای بلکه از منظر جهانی نیز بزرگ است. به علاوه، ایران به همراه هند و چین جزو کشورهایی هستند که با هزینه تولید پایین، قادر به تولید خودروها و قطعات خودرو هستند. او تاکید داشت که با بهره‌گیری از مزیت‌های موجود، می‌توانیم خودروها و قطعات خودرو را با کیفیت تعریف شده تولید کرده و همچنین هزینه‌های تولید را کاهش دهیم.

در ماه شهریور سال 1401، سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، از بهبود فرآیند تولید داخلی و افزایش تولید خودروهای کامل خبر داد. او اعلام کرد که در این سال، تولید خودروهای کامل به 334 هزار و 463 دستگاه رسیده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 279 درصد رشد داشته است. این در حالی است که تنها 41 هزار دستگاه خودرو ناقص وجود دارد، در حالی که در سال گذشته این رقم 291 هزار دستگاه بود.

مطابق آمارهای وزارت صنعت، تولید خودروهای تجاری سبک و سنگین در کشور در چهار ماه ابتدایی سال جاری، نسبت به همان دوره سال گذشته، با یک رشد حدودا 50 درصدی افزایش یافته است. اصلی‌ترین عامل این رشد، افزایش تیراژ تولید وانت‌ها بوده است.

بر اساس آمار، تا پایان تیرماه امسال، در کشور 76،236 دستگاه خودرو تجاری از انواع مختلف از جمله وانت، اتوبوس، مینی‌بوس، کامیون و ون تولید شده است که نشان از رشد 49 درصدی نسبت به چهار ماه مشابه سال گذشته دارد. با این حال، تولید اتوبوس هنوز هم در وضعیت منفی قرار دارد و تجاری‌سازان هنوز هم زیر ظرفیت تولید اسمی خود را دارند.

بر اساس آمار ارائه شده، تولید وانت‌های تجاری در چهار ماه ابتدایی سال جاری به رکورد بی‌سابقه‌ای رسیده است. طبق گزارش، تعداد 33 هزار و 715 دستگاه وانت توسط شرکت‌های تولیدکننده تولید شده که نشان‌دهنده یک رشد 41.6 درصدی نسبت به فترت دوره قبلی است. گروه سایپا با تولید 25 هزار و 630 دستگاه وانت بزرگترین تولیدکننده این نوع خودروها بوده که نسبت به سال گذشته، رشد 34 درصدی داشته است.

شرکت‌های تولیدی دیگر همکاری خود را با ایران‌خودرو و شرکت‌های خصوصی در تولید وانت‌ها در طی چند ماه گذشته توسعه داده‌اند. به طور خاص، وانت‌های بهمن نقش اساسی در این بازار داشته‌اند. از سوی دیگر، تولید کامیون‌ها توسط تولیدکنندگان تجاری نیز در چهار ماه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته 168 درصد افزایش یافته است. این افزایش ناشی از تولید 7 هزار و 240 دستگاه کامیون توسط شرکت‌های تجاری است، که بیشترین تعداد تولید را شرکت ایران‌خودرو دیزل به خود اختصاص داده است. این شرکت، 3 هزار و 161 دستگاه کامیون تولید کرده است که نسبت به چهار ماه اول سال گذشته، افزایش 150 درصدی را نشان می‌دهد. پس از ایران‌خودرو دیزل، کامیون‌های بهمنی با بیشترین تعداد تولید در این بازه زمانی بوده‌اند.

تولید اتوبوس در کشور به ندرت انجام می شود و در چهار ماه ابتدای امسال نیز به منفی رسیده است. بر اساس آمار وزارت صنعت، تولید مینی‌بوس و میدل‌باس در چهار ماه اول سال جاری به 285 دستگاه رسیده است که نشان‌دهندۀ افزایش 11 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. بیشترین تولید متعلق به گروه بهمن بوده که 148 دستگاه اتوبوس تولید کرده است. همچنین، در این بازه زمانی، 189 دستگاه اتوبوس تولید شده که در مقایسه با چهار ماه اول سال گذشته، 34 دستگاه کمتر است. ایران‌خودرو دیزل با تولید 155 دستگاه اتوبوس بیشترین سهم را در تولید اتوبوس داراست. همچنین، در این مدت، تولید ون نیز به 618 دستگاه رسیده که رشد 780 درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته را نشان می‌دهد. اکثر ون‌های تولید شده از سوی ایران‌خودرو دیزل بوده‌اند.

در مراسم رونمایی از پوستر نمایشگاه برنامه تحولی صنعت خودرو، منوچهر منطقی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صمت، بیان کرد که صنعت خودرو با وجود پنجاه سال تاریخ، در 26 سال اخیر توسعه یافته است. به منظور رسیدن به بلوغ اقتصادی و فناوری صنعت خودرو، لازم است که در سه فاز و مرحله اساسی اقداماتی انجام شود. این فازها شامل تسلط بر فرآیندهای تولید و قطعه‌سازی، نوآوری در اجزا و قطعات، و نوآوری در طراحی محصول هستند. از سال 74 تاکنون، صنعت خودرو این سه فاز و مرحله را به طور نسبی پیش برده است، اما با نوسانات و رفت و برگشت‌هایی روبرو بوده است. منطقی تاکید کرد که اهمیت ثبت و بهبود آنچه که در این صنعت داریم و ایجاد آنچه که نداریم بسیار اساسی است. به همین دلیل، سند تحول صنعت خودرو منتشر شده و تحت نقد قرار خواهد گرفت.

بر اساس گفته‌های ارسال‌کننده، ظرفیت تولید سالیانه 3 میلیون دستگاه خودرو در کشور وجود دارد. با استفاده از ظرفیت تولید حداکثر، هزینه‌های اضافی کاهش خواهند یافت و در نتیجه قیمت نهایی خودروها هم کاهش خواهد یافت. اجرای این برنامه از مهر 1400 تا تیرماه سال جاری بوده است و به نسبت به اهداف خود نزدیک شده‌ایم. برنامه‌ریزی برای طراحی محصولات جدید و منحصر به فرد کشورمان از تیرماه سال جاری تا تیرماه 1403 در حال انجام است. این تمرکز بر روی نوآوری و صادرات جهت تقویت توانایی کشور در این زمینه است. به غیر از شرکت‌های بزرگ خودروسازی، شرکت‌های خصوصی نیز علاقه دارند در راهبرد تحول خودرو شرکت کنند. این شرکت‌ها به همراه چهار پلتفرم ارائه شده توسط ایران‌خودرو و سایپا، سه پلتفرم دیگر از سوی بخش خصوصی نیز معرفی خواهند شد.

آقای منطقی با اعتقاد به اینکه صنعت خودرو، مهمترین صنعت کشور از نظر خلق ارزش افزوده و اشتغال است، مشاهده می‌کند که تغییرات جهانی در این صنعت شامل برقی‌سازی، اتصال‌پذیری، خودروهای خودران و خودروهای اشتراکی است. این موضوعات اصلی دوره‌ای از نمایشگاه را تشکیل می‌دهند.

مدیریت شرکت ساپکو اعلام کرده است که هر خودروی تولید شده توسط ایران‌خودرو، به میانگین هزار و 750 یورو ارزبری نیاز دارد. با توجه به برنامه تولید یک‌ میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو در امسال، تقریباً دو میلیارد و 500 میلیون یورو ارز در صنعت خودروسازی کشور مورداستفاده قرار خواهد گرفت. این در حالی است که سقف واردات خودروها به یک میلیارد دلار محدود شده است. اگر برنامه تولید یک‌ میلیون و 400 هزار دستگاه خودرو به اجرا درآید، دو و نیم برابر ارزی که برای واردات موردنیاز است، برای تولید خودروهای داخلی هزینه خواهد شد.

در سال 1400، میانگین ارزبری خودروهای داخلی در ایران حدود 750 یورو بود. با توجه به تولید تقریبی 900 هزار دستگاه در سال گذشته، حدود 1.6 میلیارد یورو ارز برای تولید خودروهای داخلی صرف شده است. با وجود این، بانک مرکزی به دلیل نگرانی‌هایش برای تامین ارز، از واردات خودرو منعی بر می‌دارد. تامین ارز محدودیت‌هایی دارد و بانک مرکزی اولویت را برای تامین کالاهای اساسی و تولید داخلی قائل است. رغم اینکه خودروسازان مخالفت صریح با واردات خودرو ندارند، اما نمی‌خواهند کل مبلغ 1 میلیارد یورویی که برای واردات در نظر گرفته شده، برای این منظور اختصاص پیدا کند. آن‌ها معتقدند که تولید داخلی برای حفظ و افزایش اشتغال اهمیت دارد و تامین ارز برای آن از اهمیت بالایی برخوردار است. در شرایط فعلی کشور، اختصاص ارز به واردات به نظر آن‌ها منطقی نیست و ممنوعیت واردات نیز همراه با انتقادات خاص خودش را به همراه دارد. ازسرگیری ورود خودرو به کشور نیاز به ارز دارد، اما با این حال خالی از تبعات مثبت نیست.

با ممنوعیت واردات، شغل‌های زیادی از دست رفتند، تعداد اسقاط خودروهای قدیمی به شدت کاهش یافت و این امر منجر به افزایش قیمت خودروها در بازار داخلی شد. علاوه بر این، با توجه به بسته شدن مسیر واردات، افزایش قیمت خودروهای خارجی در بازار داخلی به شدت افزایش یافت که این مسئله یکی از عوامل اصلی افزایش ناگهانی قیمت خودروهای داخلی بود. اصطلاحاً، این ممنوعیت واردات خودروها مشکلاتی ایجاد کرده است؛ اما این اقدام به نفع کشور نیز بوده است. افزایش شتاب دادن به اسقاط خودروهای قدیمی، کاهش رقابت در بازار خودرو و ورود محصولات بروز دنیا به کشور، از جمله آثار مثبت این ممنوعیت واردات است که نباید ارزی که صرف این ممنوعیت شده است، به عنوان ضایعه دیده شد است.

در صورت اجرای واردات خودروها، دولت می‌تواند از محل درآمدزایی از واردات خودروها به اشتراکگذاری درآمدی دست یابد و همچنین نقدهای موجود در خصوص انحصار بازار خودرو در کشور را کاهش دهد. با آزاد شدن بازار واردات، قیمت خودروهای خارجی با افزایش قابل‌ملاحظه‌ای مواجه خواهد شد؛ با این حال، در مرحله اول، بخشی از بازار خودرویی از کاهش قیمت تحت تأثیر قرار می‌گیرد. توقع می‌رود که قیمت خودروهای داخلی نیز به دلیل آزادسازی واردات کاهش یابد. بنا بر گفته مدیر عامل شرکت ساپکو، بخش اولیه این فرآیند شامل مواد اولیه اعم از فولاد و پتروشیمی و غیره است که بخش 30 درصدی واردات را تشکیل می‌دهد. این بخش از داخل ساختن خودروها بر عهده‌ی صنعت خودرو نیست. همچنین، 35 درصد دیگر از هزینه‌های ارزی خودروهای داخلی به قطعات الکترونیکی از قبیل آی‌سی‌ها و چیپ‌ست‌ها اختصاص دارد که شرکت‌های خودروساز صاحب فناوری آن نیستند. بنابراین، نمی‌توان به سرعت هزینه‌های ارزی مربوط به قطعات الکترونیکی در خودروسازی کشور را کاهش داد و به سطح صفر رساند. بخش دیگری از قطعات نیز به دلیل عدم تولید داخلی، هزینه‌های ارزی را به خود اختصاص داده‌اند. به گفته مدیر عامل شرکت ساپکو، در کل 30 درصد دیگر از هزینه‌های ارزی خودروهای داخلی که حدود 600 تا 650 یورو را شامل می‌شود، شامل قطعات تک‌موتوری، گیربکس اتوماتیک و کره‌ها می‌شود.

وی افزود که در کل، حدود یک سوم نیازهای ارزی ایران‌خودرو توسط ساپکو تأمین می‌شود. با توجه به تصریحات مدیرعامل ساپکو، صفر شدن وابستگی به ارز در صنعت خودروسازی داخلی به پیشرفت‌هایی که در فرایند محلی‌سازی و برنامه‌ریزی بومی‌سازی انجام شده است، به سرعت قابل دستیابی نیست.

با توجه به این‌که داخلی‌سازی قطعات الکترونیکی با چالش‌های فناورانه مواجه است و از نظر اقتصادی هم مزیت چندانی ندارد، احتمالا ارزبری در صنعت خودروسازی کشور به صورت کامل حذف نمی‌شود. همچنین، در جهان، شرکت‌های خودروسازی نیز از تمام قطعات خود نمی‌توانند از داخل تهیه کنند.

 تیر 1401: وزیر صنعت، سید رضا فاطمی‌امین، اظهار کرد که صنعت خودروسازی کشور در تولید خودروهای با قدرت خرید مردم، مشکلاتی دارد. در گذشته، این مشکلات با ارائه خودروی پراید رفع می‌شد و در حال حاضر، در بخشی با خودروی تیبا جبران می‌شوند؛ اما محصولات حاصل از این صنعت کیفیت مطلوبی ندارند. بنابراین، لازم است به سمت تولید خودرو‌های اقتصادی و با کیفیت برویم که قدرت خرید مردم را در نظر بگیرند.  

بر اساس اظهارات او، فرآیند طراحی یک خودرو تا 18 ماه طول می کشد؛ شرکت ایران‌خودرو از اوایل سال گذشته در حال کار بر روی طراحی یک خودرو اقتصادی بوده و انتظار می رود که این خودرو در سال آتی به بازار عرضه شود. احتمالاً خودرویی با قیمت منطقی و توجیه شده عرضه خواهد شد، اما با این حال برخی از افراد ممکن است قادر به خرید آن نباشند که این نقص مهمی در صنعت خودروسازی کشور را نشان می دهد.

آقای فاطمی‌امین اظهار کرد که در آیین‌نامه واردات خودرو، امتیاز ویژه‌ای برای خودروهای اقتصادی وجود دارد تا افزایش واردات و رسیدگی به سقف قیمتی مناسب، که برای جامعه پذیرفته شده باشد، تضمین شود. او همچنین بیان کرد که خودروهای وارداتی باید به تدریج محلی سازی شوند تا تأمین سرمایه گذاری در داخل کشور ترویج یابد.

وی توضیح داد که در حال حاضر قیمت خودروها دارای چند نوع متغیر می‌باشد. اولین نوع قیمت، قیمت بازار است که اغلب بالاتر از قیمت کارخانه می‌باشد. این اختلاف به دلیل وجود سودجویی در بازار و عدم تطابق عرضه و تقاضا اتفاق می‌افتد و منجر به افزایش قیمت‌ها تا ۵۰ تا ۸۰ درصد بیشتر از قیمت کارخانه می‌شود. دیگر نوع قیمت، قیمت فروش کارخانه است که بر اساس قیمت تمام شده تعیین می‌شود. خودروسازان امسال توافق کرده‌اند که قیمت تمام شده را کاهش دهند تا کاهش زیان خود را جلوگیری کنند.

در ماه خرداد سال 1401، سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری آمارهایی منتشر کرده است که نشان می‌دهد تولید خودروها در سال 2021 نسبت به سال‌های گذشته، حدود 3 درصد افزایش یافته است. در داخل کشور نیز تولید خودروها به 894 هزار دستگاه رسیده است که نشان از 2 درصد افزایش در تولید داخلی دارد. با توجه به این گزارش، ایران در لیست بزرگ‌ترین خودروسازان جهان جایگاه نوزدهم را کسب کرده است، که به تولید 932 هزار دستگاه خودرو در سال 2021 می‌رسد. انگلیس نیز با تولید 932 هزار دستگاه خودرو در همین سال، دقیقاً پس از ایران در رده‌بندی جای گرفته است.

کشورهایی که پس از ایران قرار گرفته‌اند عبارتند از ایتالیا که با تولید 795 هزار دستگاه پیشتاز است، آفریقای جنوبی با تولید 499 هزار دستگاه در رتبه دوم قرار دارد، لهستان با تولید 439 هزار دستگاه در رتبه سوم، پرتغال با تولید 289 هزار دستگاه، تایوان با تولید 265 هزار دستگاه، بلژیک با تولید 261 هزار دستگاه، اتریش با تولید 136 هزار دستگاه، فنلاند با تولید 93 هزار دستگاه و مصر با تولید 23 هزار دستگاه در رتبه آخر قرار دارد.

در صدر این رده‌بندی، کشور چین با تولید 26 میلیون و 82 هزار دستگاه خودرو، بزرگ‌ترین خودروساز جهان است. بعد از چین، آمریکا با تولید 9 میلیون و 167 هزار دستگاه خودرو در رتبه دوم قرار دارد. سپس ژاپن با تولید 7 میلیون و 846 هزار دستگاه، هند با تولید 4 میلیون و 399 هزار دستگاه، کره جنوبی با تولید 3 میلیون و 462 هزار دستگاه، آلمان با تولید 3 میلیون و 308 هزار دستگاه، مکزیک با تولید 3 میلیون و 145 هزار دستگاه، برزیل با تولید 2 میلیون و 248 هزار دستگاه، اسپانیا با تولید 2 میلیون و 98 هزار دستگاه و تایلند با تولید 1 میلیون و 685 هزار دستگاه به ترتیب رتبه‌های سوم تا دهم را در رده‌بندی بزرگترین خودروسازان جهان به خود اختصاص داده‌اند.

در اردیبهشت ماه سال 1401، برخی بررسی‌ها نشان داده است که حذف خودرو پراید از چرخه تولید، بازار خودرو را از تعادل خارج کرده است. زیرا بخش عمده‌ای از تقاضا در بازار مربوط به خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی بوده و این موضوع سبب آشفتگی در بازار شده است. احتمال دارد که این توقف در تولید پراید برقراری تعادل در قیمت‌های سایر خودروهای داخلی را نیز تحت تاثیر قرار دهد. به همین دلیل، وزارت صنعت در حال تلاش است تا محصولی را جایگزین پراید کند.

عبدالله توکلی‌لاریجانی، سرپرست دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، اعلام کرد که شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو در حال همکاری برای طراحی یک پلتفرم مشترک هستند. این پلتفرم جدید برای تولید محصولات متنوعی طراحی شده است که با توجه به نیازهای اکثریت جامعه تولید خواهند شد. بر اساس برنامه‌ریزی، این محصولات تا نیمه اول سال 1402 به بازار عرضه خواهند شد.

بر اساس برنامه‌ها، حداقل ۴ دستگاه خودرو بر پلتفرم مذکور تولید خواهد شد که قیمت متوسط آن‌ها بین ۱۵۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان می‌باشد.

به گفته‌ی وی، جهت تولید سالانه ۳۰۰ هزار دستگاه خودرو بر پایه‌ی این پلتفرم اقتصادی، اقدام خواهد شد. این اقدام هدفمند علاوه بر ایجاد صرفه اقتصادی برای شرکت، قرار است که در بازار به عنوان یک جایگزین قابل قبول برای پراید باشد. همچنین، طراحی پلتفرم به گونه‌ای صورت گرفته است که بتواند در تولید خودروهای برقی نیز مورد استفاده قرار گیرد. در فرایند تولید این پلتفرم، مشاوران بین‌المللی نیز به کمک‌گری مشغول بوده و ایرادات ممکن این پلتفرم نیز برطرف خواهد شد.

محصول نهایی بر پایه استانداردهای بالای ایمنی طراحی شده است و به عنوان یک پلتفرم در گروه خودروهای کوچک قرار می‌گیرد.

طبق آمارهای منتشر شده، در سال 1400 تعداد 963،179 دستگاه خودرو تولید شده است که نسبت به سال 99، افت 2.9 درصدی را نشان می‌دهد.

در سال 1400، تعداد 868،130 دستگاه خودرو سواری تولید شد که نسبت به سال 99، 3.9 درصد کاهش داشته است.

تعداد وانت‌های تولید شده به 79 هزار و 751 دستگاه افزایش یافت که با یک درصد کاهش همراه بوده است.

در بخش کامیون، کامیونت و کشنده، تعداد 12,382 دستگاه تولید شده است که نسبت به دوره قبل 112 درصد رشد داشته است.

در سال 1400، تعداد 1074 دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس تولید شد که نسبت به سال قبل 35.4 درصد رشد داشته است. همچنین تعداد اتوبوس‌های تولید شده به 674 دستگاه کاهش 28.8 درصدی داشته است.

در اسفندماه سال ۱۴۰۰، تولید خودرو به تعداد ۶۰,۵۲۰ دستگاه رسید که نشان‌دهنده‌ی یک کاهش 24.4 درصدی است.

در فروردین ماه سال 1401، وزارت صمت اعلام کرد که در اوایل سال 1400 قصد دارد یک‌ میلیون و 250 هزار خودرو تولید کند. بعد از ورود آقای فاطمی‌امین به وزارت صمت، در تاریخ نهم آبان‌ماه، اعلام شد که تولید خودروها دچار افزایش جدیدی خواهد شد و تا پایان سال 1400 حدود یک میلیون و 100 هزار دستگاه خودرو تولید می‌شود. با اتمام سال، خبر رسید که تعداد دستگاه‌های تولید شده کمتر از یک میلیون واحد خواهد بود، به دقت گفته شد که زیر یک میلیون دستگاه تولید شده است.

آمارهای جدید نشان می‌دهد که در 11 ماه ابتدایی سال 1400، تعداد 811 هزار و 700 دستگاه خودرو تولید شده است که نسبت به مدت مشابه در سال 99، 2.1 درصد کاهش داشته است.

آمار نشان می‌دهد که در مهرماه 66 هزار دستگاه، در آبان‌ماه 82 هزار دستگاه، در آذر 80 هزار دستگاه، در دی‌ماه 78 هزار دستگاه و در بهمن‌ماه 64 هزار دستگاه خودرو تولید شده است.

به عنوان یادداشت نهایی، متخصصان معتقدند که شرایط زیرساختی برقرار است که امکان افزایش تولید وجود دارد، اما به دلیل وجود محصولات زیان‌ده، شرکت‌های خودروسازی تمایل به افزایش تولید ندارند.

در جلسه‌ای با خبرنگاران در اسفند 1400، وزیر صنعت، معدن و تجارت، سید رضا فاطمی امین، اعلام کرد که قصد دارند تا در سال آینده خودروی اقتصادی با قیمت کمتر از 5 تا 6 هزار دلار تولید کنند و تیراژ آن نیز بیش از 200 تا 300 هزار دستگاه باشد.

بر اساس برنامه‌ریزی‌ها، در نیمه شهریورماه سال 1402 یک خودرو با پلتفرم اقتصادی وارد بازار خواهد شد. طبق اظهارات وی، در سال آینده با افزایش تولید خودروسازان، قیمت نهایی محصولات آن‌ها حداقل 15 درصد کاهش خواهد یافت.

در اسفند 1400، وزیر صنعت، آقای فاطمی‌امین، پیش بینی کرده است که نرخ رشد اقتصادی در سال 1401 به 8 درصد می‌رسد. اگر این پیش بینی تحقق یابد، اقتصاد کشور به تولید سال‌های 1396 و 1397 دست پیدا خواهد کرد. به عبارت دیگر، تولیدی که در دوره زمانی 1396 تا 1401 کاهش یافته بود، در سال 1401 تازه‌بازسازی شده و رشد خواهد یافت.

وزیر صنعت همچنین اعلام کرد که تولید خودرو در سال 1401 به نسبت 1.5 برابر افزایش یافته و به عدد 1.5 میلیون دستگاه می‌رسد. او بیان کرد که براساس جلساتی که با تولیدکنندگان خودرو برگزار شده، این افزایش تولید به‌راحتی قابل دستیابی است. همچنین، آقای فاطمی‌امین به اهمیت حذف خودروهای قدیمی از چرخه تولید پرداخت و اعلام کرد که در سال 1401 تولید سه مدل خودرو (سمند، 405 و تیبا) متوقف خواهد شد و به جای آنها سه محصول جدید به بازار عرضه خواهد شد.

بر اساس آمار منتشر شده توسط وزارت صمت، در اسفند ماه 1400 تعداد 87,027 دستگاه خودرو تجاری نظیر کامیون، کشنده، اتوبوس، مینی‌بوس، وانت و غیره تولید شده است، که نسبت به مدت مشابه در سال قبل، با 7 درصد افزایش روبرو است.

بر اساس آمارها، بیشترین تیراژ خودروهای تولید شده مربوط به وانت است، اما بیشترین نرخ رشد را خودروهای ون دارند. اگر تعداد کل خودروهای تولید شده کشور در 11 ماه اخیر را 903 هزار دستگاه در نظر بگیریم، تنها 10 درصد آن متعلق به خودروهای تجاری است که به نظر نمی‌آید این مقدار قابل قبول باشد.

از ابتدای سال تا پایان بهمن ماه، مجموعاً 73 هزار و 550 دستگاه وانت تولید شده است، که بیشترین تعداد آن‌ها متعلق به سایپاست. تولید وانت نسبت به سال گذشته حدود 1.5 درصد کاهش داشته است. در شرکت ایران‌خودرو، تولید وانت با 77 درصد کاهش روبرو شده است، در حالی که در سایپا تنها حدود 4 درصد کاهش داشته است.

در این مدت، تولید 10,799 دستگاه کامیون، کامیونت و کشنده صورت گرفته است، که نسبت به سال گذشته، افزایش 102 درصدی داشته است. ایران‌خودرو با تولید 4,765 دستگاه، بیش از 87 درصد رشد داشته و سایپا نیز با تولید 938 دستگاه، رشد 94 درصدی را به ثمر رسانده است.

به طور کلی، در سال جاری تعداد 978 دستگاه مینی‌بوس و میدل‌باس تولید شد که نسبت به سال گذشته 39 درصد رشد داشته است. همچنین، تعداد 598 دستگاه اتوبوس تولید شده که نشان از کاهش 33 درصدی نسبت به سال گذشته دارد. در این رابطه، لازم به ذکر است که شرکت سایپا در تولید مینی‌بوس و اتوبوس هیچ نقشی نداشته است، اما شرکت ایران‌خودرو با رشد 137 درصدی، نقش برجسته‌ای داشته است. در بخش ون‌ها نیز به طور کلی تعداد 102 دستگاه ون تولید شده است که نشان از رشد 350 درصدی نسبت به سال گذشته می‌دهد.

در تاریخ اسفند ۱۴۰۰، رئیس جمهور کشور در حین بازدید از انبار و خط تولید شرکت ایران‌خودرو، دستوراتی به روال زیر صادر کردند:

• میزان تولیدات ایران‌خودرو در سال جدید باید نسبت به سال 1400 ، حداقل 50 درصد افزایش یابد.
• حداقل یک خودرو اقتصادی با ساختار به روز، طی دو سال آینده تولید و عرضه شود.
• تولید حداقل 3 خودرو قدیمی در سال جدید متوقف شود و 3 خودرو جدید باکیفیت تولید شود.
• تولید خودروهای جدید و به روز، برقی و خودران گسترش یابد.
• حداکثر تا دو ماه آینده، نسبت به تامین قطعات و ترخیص خودروهای دپو شده، اقدام شود.
• عرضه خودرو افزایش یابد تا قرعه‌کشی‌ها حذف شوند.
• از ابتدای سال جدید، خودروهای پیش‌فروش شده پس از تکمیل وجه، بدون هیچ‌گونه تاخیر، تحویل داده شوند.
• واگذاری رانتی خودرو به شرکت‌ها و دستگاه‌های دولتی و غیردولتی و متفاوت با فروش معمول خودرو به مردم، ممنوع است.
• هر ساله حداقل 20 هزار خودرو کشنده، کامیون، اتوبوس و مینی‌بوس فرسوده، از رده خارج شوند و با خودروهای با کیفیت داخلی و یا خارجی جایگزین شوند.
• در سال جدید، استفاده از قطعات با کیفیت پایین در مونتاژ خودرو ممنوع است.

در ده‌ماهه سال جاری، تعداد 748 هزار دستگاه خودرو تولید شده است که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، یعنی 740 هزار دستگاه، رشد 1.1 درصدی را نشان می‌دهد. به طور میانگین، هر ماه حدودا 74 هزار دستگاه خودرو تولید شده است.

وزیر صمت قول داده بود که تا پایان سال 1400، یک میلیون و 100 هزار خودرو تولید خواهد شد. بنابراین برای رسیدن به این هدف، خودروسازان حتی 352 هزار خودرو دیگر باید تا پایان سال تولید کنند.

در طبق آمار منتشر شده در بهمن ماه 1400، مجموع تعداد خودروهای تولید شده تا پایان دی‌ماه به 77،767 دستگاه می‌رسد. این تعداد شامل خودروهای عمومی، تجاری، سبک، و سنگین و ... می‌باشد. مقایسه این آمار با داده‌های سال گذشته نشان می‌دهد که تعداد تولیدات در این بازه زمانی از 74،602 دستگاه به 77،767 دستگاه افزایش یافته است، که این افزایش نسبت به سال گذشته حدود 4 درصد است.

تولید کلیه انواع کامیون و کشنده‌ها در دوره مذکور به 9200 دستگاه رسیده است که نسبت به سال گذشته، با 97 درصد رشد مواجه شده است. از طرف دیگر، تولید اتوبوس و مینی‌بوس در همین بازه زمانی افت 0.5 درصدی داشته و تعداد کلیه آن‌ها به 1426 دستگاه محدود شده است. این افت اصلی بیشتر به دلیل کاهش تولید اتوبوس‌ها اتفاق افتاده است، زیرا تعداد آن‌ها از 765 دستگاه در سال گذشته به 554 دستگاه در دوره معین کاهش یافته است. اما تولید مینی‌بوس‌ها و میدل‌باس‌ها با رشد 30 درصدی رو به رو شده و تعداد آن‌ها افزایش یافته است.

در بازه زمانی از ابتدای سال جاری تا پایان دی‌ماه، تعداد 66،218 دستگاه وانت تولید شده است که نسبت به تعداد 68،263 دستگاه تولید شده در سال گذشته، 3 درصد کاهش نشان می‌دهد.

در سال گذشته تولید ون کاهش یافته بود اما در سال جاری به نسبت 292 درصد افزایش یافته و از 235 دستگاه به 923 دستگاه رسیده است.

در زمینه خودروهای سواری، تولید 5560 دستگاه خودرو تجاری سبک و سنگین توسط ایران‌خودرو در ده ماه اخیر، حدود 3 درصد افزایش داشته است که افزایش قابل توجهی محسوب می‌شود. در مقابل، تولیدات سایپا با افت 1.5 درصدی روبرو شده و از 53,421 دستگاه در سال گذشته به 52,644 دستگاه کاهش یافته است.

در دی‌ماه سال 1400، تولید خودرو نسبت به سال گذشته، 4 درصد افزایش یافت. همچنین نسبت به آذرماه، تولید خودرو 7.5 درصد افزایش داشت. در کل، از ابتدای سال تا پایان دی‌ماه، تعداد 738,500 دستگاه خودرو تولید شد، که از این تعداد، 88,700 دستگاه مربوط به تولیدات دی‌ماه بودند.

در ماه مهر، تولید خودرو کاهش یافت؛ اما این کاهش در آبان‌ماه جبران شد و با 13.5 درصد رشد، بهبود یافت. وزارت صنعت برنامه‌ریزی کرده بود که تا پایان سال جاری، تعداد یک میلیون و 100 هزار دستگاه خودرو تولید شود؛ اما خودروسازان تاکنون با 19.5 درصد کاهش، از این هدف عقب‌انداخته‌اند.

تأکید بر افزایش تولید خودروها تاکنون بهبود چشمگیری در بازار ایجاد نکرده است. بر اساس اظهارات رئیس انجمن نمایشگاه‌های خودرو، عرضه خودروها به سطح کمترین حد خود کاهش یافته و بازار در وضعیت رکودی قرار دارد. بخشی از خودروهای تولید شده در این مدت دارای نقص هستند یا در انبار نگهداری می‌شوند؛ بنابراین، تمامی تولیدات به بازار عرضه نشده‌اند.

ایران‌خودرو و سایپا در طول ده ماه گذشته از سال جاری، به ترتیب 381،321 و 257،000 دستگاه خودرو تولید کردند که در مقایسه با سال قبل به ترتیب 2% کاهش و 8% افزایش داشتند. تولیدات پارس‌خودرو هم از ابتدای امسال تا پایان دی‌ماه به 52،153 دستگاه رسید.

با توجه به آمار تولید خودروسازان خصوصی تا پایان پاییز 1400، از جمله 15 خودروساز خصوصی کشور فعالیت خود را ادامه داده‌اند، در حالی که بقیه به تولیدی نپرداخته‌اند. طبق این آمار، در 9 ماهه سال 1400 حدود 675 هزار خودرو تولید شده است، از جمله 39 هزار دستگاه تولید شده توسط خودروسازان خصوصی. این نشان می‌دهد که خودروسازان خصوصی تنها 5% از کل تولید خودروسازی را تولید کرده اند، اما این رقم در مقایسه با دوره مشابه سال 1399، 15 درصدی افزایش داشته است.

بر اساس تخمین وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولیدکنندگان خصوصی خودرو باید تا پایان سال 1400 میلادی به مقدار 150 هزار دستگاه خودرو وارد بازار شوند. این بدان معناست که طبق میانگین ماهیانه، باید حدود 12.5 هزار خودرو تولید کنند. با این حال، آمار نه ماهه نشان می‌دهد که وضعیت واقعی این صنعتکاران کاملا متفاوت است.

با توجه به ترجمه درستی که ارائه کردم، متن به صورت زیر بازنویسی شده است:

^{*اطلاعات جدول بالا بر اساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

دولت نهم، دوازده سال پیش، استراتژی‌ای برای صنعت خودرو تا سال 1404 تعیین کرد که همواره اجرا نشد. اکنون دولت سیزدهم قصد دارد برنامه‌ای جدید به عنوان برنامه راهبردی صنعت خودرو اجرا کند که شامل 9 پروژه تحولی است. این برنامه شامل اهدافی مانند تولید 3 میلیون دستگاه خودرو تا سال 1404 و صادرات 33 درصد از تولید است. با توجه به شرایط تحریم‌ها و کمبود قطعات، این برنامه‌ها به نظربلندپروازانه ممکن است اما قابلیت انجام دارند.

لطفاً یک پاراگراف ارسال کنید تا بتوانم آن را برای شما بهبود ببخشم.

بر اساس جدول وزارت صمت، درصد رشد ارزش افزوده صنعت خودروسازی از سال 1401 تا 1404 به 5 درصد می‌رسد، اما دستیابی به این هدف چالش‌برانگیز است. طبق برنامه، تعیین شده است که حداقل 10 محصول جدید تا سال 1404 به سبد محصولات خودروسازان اضافه شود. علاوه بر این، هدف صادرات 900 هزار دستگاه خودرو تا سال 1404 نیز در دستور کار قرار دارد.

گزارش منتشر شده در دی ماه سال 1400 توسط سامانه کدال نشان می‌دهد که سایپا، ایران‌خودرو و پارس‌خودرو در نه ماهه اول این سال تعداد 669،320 دستگاه خودرو تولید کردند که نسبت به سال گذشته با تعداد 653،761 دستگاه، رشد 2.37 درصدی را نشان داده اند.

بر اساس این گزارش، ایران‌خودرو در آذرماه موفق به تولید 325,557 دستگاه خودرو شد. این میزان تولید نشان از ادامه برتری ایران‌خودرو به عنوان بزرگترین خودروساز کشور دارد. از کل تعداد تولید شده، 214,681 دستگاه مربوط به خانواده پژو، 35,706 دستگاه خانواده سمند، 37,708 دستگاه دنا، 25,274 دستگاه رانا، 12 دستگاه آریسان، 5,802 دستگاه تارا، 4,271 دستگاه هایما و 103 دستگاه پژو 2008 بوده‌اند.

میزان تولیدات ایران‌خودرو در نه ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته، با افت 6 درصدی روبرو شده است. تعداد کل تولیدات ایران‌خودرو در سال گذشته 346 هزار و 486 دستگاه بوده و در آذر ماه امسال نیز تعداد 42 هزار و 894 دستگاه تولید شده است.

در بازه زمانی مذکور، سایپا به عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور شناخته می‌شود و تعداد 253 هزار و 584 دستگاه خودرو تولید کرده است. این تعداد شامل 217 هزار و 221 دستگاه خودروی تیبا، 17 هزار و 903 دستگاه خودروی سایپا 151، 16 هزار و 720 دستگاه خودروی شاهین و 130 دستگاه خودروی آریو می‌شود. علاوه بر این، صادرات 251 دستگاه خودرو کامل (CBU) و 1360 دستگاه قطعات نیمه کامل (SKD) در آمار سایپا قابل مشاهده است.

در مقایسه با ایران‌خودرو، سایپا در بازه زمانی مشابه امسال، با رشد 8.14 درصدی آمار تولید خود را افزایش داده است و تنها در آذرماه تعداد تولیدات آن به 31 هزار و 131 دستگاه رسیده است.

با بهره‌گیری از ظرافت‌های تولید، پارس‌خودرو به عنوان یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در کشور، در طول دوره‌ی موردبررسی 90 هزار و 179 دستگاه خودرو متنوع را روانه بازار کرد. تعداد این خودروها شامل 47 هزار و 128 دستگاه از مدل کوییک (کیو 200)، 26 هزار و 397 دستگاه کوییک معمولی، 16 هزار و 60 دستگاه از گروه ساینا و 594 دستگاه از خانواده برلیانس بود. این میزان تولید نشان‌دهندهٔ یک رشد چشمگیر و بالغ بر 23.8 درصد است. در آذرماه نیز تنها 11 هزار و 498 دستگاه توسط این شرکت تولید شد.

بر اساس برنامه‌های وزارت صمت، تعداد یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو سواری و وانت در سال 1400 باید تولید شود. این رقم نشان دهنده رشد 21.9 درصدی نسبت به تعداد 984 هزار و 200 دستگاه خودرو تولید شده در سال 99 است.

در ماه آذر سال 1400، مهدی صادقی نیارکی، معاون امور صنایع وزارت صمت، در یک گفت‌وگو ویژه خبری اظهار کرد که در سال آینده، برنامه رشد 50 درصدی تولید خودرو در ایران اجرا خواهد شد. او اشاره کرد که بیشترین آمار تولید خودرو در کشور، مربوط به سال 1396 با میزان یک میلیون و 440 هزار دستگاه بوده و در سال 1390 نیز یک میلیون و 420 هزار دستگاه خودرو سواری (به غیر از وانت‌ها) تولید شده است.

طبق اظهارات او، بیشترین حجم واردات مربوط به سال 1393 بود که 103،000 دستگاه خودرو وارد شد. در سال 1396، تعداد حدودی 68،000 خودرو وارد شد.

آقای صادقی نیارکی بیان کرد که سالانه حدود یک میلیون و 500 هزار دستگاه تقاضای موثر در کشور وجود دارد و برای امسال حدود یک میلیون دستگاه برنامه تولید دارند، همچنین پیش‌بینی می‌شود که تولید خودروها در سال آینده با یک رشد 50 درصدی افزایش پیدا کند.

براساس آمارهای ارائه شده توسط وزارت صمت، تولید محصولات برجسته در هفت ماهه نخست سال ۱۴۰۰ مشخص شده است. مجموع تولید خودروهای سبک و سنگین در این دوره به بیش از ۵۶۶ هزار واحد رسیده است. این آمار نشان می‌دهد که تولید خودروهای سواری نسبت به دوره مشابه در سال قبل ثابت مانده ولی تولید خودروهای وانت با کاهش ۱۱ درصدی همراه بوده است.

با توجه به آمارهای ارایه شده، تولید خودروهای سنگین تا پایان ماه مهر به دستاورد قابل توجهی دست یافته است. به طور خاص، تولید اتوبوس و مینی‌بوس با افزایش 12 درصد و تولید کامیون، کامیونت و کشنده نیز با افزایش 64 درصدی روبه‌رو شده است.

مطبوعات وزارت صنعت آمار‌های مربوط به تولید خودروها در آذرماه 1400 منتشر کرد. این آمارها نشان می‌دهد که تولید خودروها در طول هفت ماه گذشته نسبت به همان دوره از سال گذشته کاهش یافته است. به عنوان مثال، ایران‌خودرو با افت 20 درصدی روبرو بوده، در حالی که سایپا موفق به کاهش این افت شده است. ایران‌خودرو همچنان به رشد خود ادامه داده و در آبانماه با تولید 43,369 دستگاه خودرو، 29 درصد رشد نسبت به ماه قبل را برای خود ثبت کرده است.

لطفاً یک پاراگراف ارسال کنید تا بتوانم آن را برای شما بهبود ببخشم.

در بخش خودروسازی خصوصی، تولیدات مدیران‌خودرو با 45 درصد کاهش، در حالی که کرمان موتور پیشرفت 147 درصد رشد داشت. این افزایش شامل خودروسازهای کوچکتر نیز می‌شود؛ به عنوان مثال، خودروسازی ایلیا با تولید دایون V5، نیز آمار مثبتی را نشان داد. همچنین، یواز پاتریوت و یواز پیکاپ، تولیدات شرکت سروش‌دیزل، با رشد 300 درصد، روند صعودی را پیش گرفتند. از سوی دیگر، شرکت‌هایی مانند دیارخودرو، صنعت خودرو آذربایجان و آذویکو، مدت‌ها است که هیچ تولیدی ارائه نکرده‌اند. اما با تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت، درباره آزادسازی اسناد خودروهای در رهن و عرضه، امیدواریم که صنعت تولید خودروی کشور شرایط بهتری را تجربه کند.

در ماه آبان 1400، آقای فاطمی‌امین، وزیر صمت، اعلام کرد که تولید خودروها از آخرین هفته آبان 1400 افزایش خواهد یافت. او اظهار داشت که تولید روزانه شرکت ایران خودرو به 500 دستگاه و تولید روزانه شرکت سایپا به 200 دستگاه بیشتر خواهد رسید. او همچنین به افزایش تجاری‌سازی خودروهای ناقص اشاره کرد و اظهار کرد که انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان، تا حدی قابل قبول است. او تصریح کرد که این انباشت در حال حاضر غیرمتعارف است، اما تا دو ماه آینده، مشکلات تولید خودروهای ناقص کاهش خواهد یافت.

با توجه به آمار اولیه، در نیمه اول سال 1400، تولید خودروهای سواری و سنگین به جز خودروهای وانت افزایش یافته است. بیش از 441 هزار خودرو سواری تولید شده که تنها 15 هزار دستگاه بیشتر از مدت مشابه سال 1399 است. همچنین نرخ تولید گروه کامیون، کامیونت و کشنده‌ها با 66% افزایش بیشترین رشد را نشان داده است.

در تاریخ آبان 1400، آقای فاطمی‌امین (وزیر صنعت، معدن و تجارت) در جریان مراسم آغاز تولید انبوه خودرو، اعلام کرد که تولیدکنندگان خودرو در کشور قصد دارند تا پایان سال 1400، بیش از 100 هزار دستگاه خودرو بیشتر از برنامه ریزی شده وزارت صنعت، تولید کنند. با توجه به اینکه هدف‌گذاری دولت در دوره دوازدهم برای تولید خودروهای متنوع تا پایان سال 1400 در حدود 1 میلیون و 250 هزار دستگاه بود، اعلامات آقای وزیر نشان می‌دهند که تولید حدود 1 میلیون و 350 هزار دستگاه خودرو تا پایان اسفند 1400 انتظار می‌رود.

آقای فاطمی‌امین به افزایش تولید خودروسازان در سال 1401 اشاره کرده‌اند و اعلام کرده‌اند که تا پایان این سال تولید خودروها به 1.6 میلیون دستگاه خواهد رسید. او افزوده که انتظار می‌رود در سال آینده تولید خودروها حدود 350 هزار دستگاه بیشتر از سال گذشته باشد و این امر منجر به افزایش فرصت‌های شغلی و کاهش قیمت خودروها خواهد شد.

گزارش منتشر شده توسط تولیدکنندگان خودرو خصوصی ایران نشان می‌دهد که تا پایان نیمه اول سال 1400، تنها حدود 50 هزار دستگاه خودرو تولید کرده‌اند که معادل 70 درصد از برنامه تولید پیش‌بینی شده توسط وزارت صمت بوده است.

در دولت دوازدهم، آقای رزم‌حسینی به‌عنوان وزیر صنعت، معدن و تجارت فشاری بر خودروسازان خصوصی اورده بود تا تعداد تولید خودروها را افزایش دهند. وی آنها را تا اوایل سال 1400 میلادی به تولید 75 هزار دستگاه خودرو تعهد کرده بود. در حال حاضر، آمار تولید نشان می‌دهد که تا پایان شهریورماه 1400، خودروسازان تنها توانسته‌اند حدود 22.5 هزار دستگاه را تولید کنند.

با توجه به ترجمه درستی که ارائه کردم، متن به صورت زیر بازنویسی شده است:

^{*اطلاعات جدول بالا بر اساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

در جدول زیر، آمار تولید تجمعی برای خودروسازان بخش خصوصی و مقایسه آن با سال قبل، آورده شده است.

با توجه به ترجمه درستی که ارائه کردم، متن به صورت زیر بازنویسی شده است:

^{*اطلاعات جدول بالا بر اساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

بر اساس آخرین آمار ارائه شده توسط سازمان بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه، ایران در سال 2019 با تولید بیش از 821 هزار واحد خودرو، به عنوان بیستمین بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان شناخته شده است. چین، ایالات متحده و ژاپن همچنان در جایگاه اول تا سوم جدول بزرگترین تولیدکنندگان خودروهای جهان قرار دارند. در زیر می‌توانید جدول مقایسه تولید خودروهای بزرگترین تولیدکننده‌ها تا پایان سال 2019 و همچنین درصد تغییرات تولید نسبت به سال 2018 را مشاهده نمایید.

^{*اطلاعات به‌صورت تقریبی اعلام شده‌اند.}

گزارش جدید وزارت صمت درباره تولید انواع خودرو در 5 ماهه اول سال 1400 نشان می‌دهد که تولید خودروسازان ایرانی در مقایسه با مدت مشابه سال 1399 تغییر چندانی نکرده است. از ابتدای سال تا پایان مردادماه 1400، بیش از 386 هزار دستگاه انواع خودرو در این کشور تولید شده است که نسبت به 5 ماهه اول سال 1399 تنها 1.5% افزایش داشته است.

با توجه به ترجمه درستی که ارائه کردم، متن به صورت زیر بازنویسی شده است:

^{*اطلاعات جدول بالا بر اساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

به گزارش منتشر شده توسط وزارت صمت، در چهار ماهه اول سال 1400، تولید کمباین افزایش یافته است اما تولید خودروهای سواری مانند اتوبوس، مینی‌بوس، ون و وانت نسبت به مدت مشابه سال 1399 کاهش یافته است.

لطفاً نکته جالب آمار زیر را توجه کنید: حذف کردن گروه‌های کامیون، کامیونت، و کشنده‌ها از فهرست خودروهاست.

طبق بررسی عملکرد چهارماهه خودروسازان خصوصی در ماه مرداد 1400، فقط 30٪ از برنامه تولید وزارت صمت را موفق به انجام داده‌اند. برنامه‌ریزی مدیران خودرویی دولت دوازدهم پیش‌بینی کرده بود که تعداد حدود یک میلیون و 250 هزار دستگاه خودرو تا پایان سال 1400 تولید شود، که 150 هزار دستگاه از آنها متعلق به خودروسازان خصوصی است.

به عبارت دیگر، خودروسازان خصوصی باید در حدود 12 تا 13 هزار خودرو را ماهانه تولید کنند تا در پایان سال 1400 به هدف تعیین شده توسط وزارت صنعت برسند. اما در چهار ماهه ابتدایی سال 1400، تنها کمتر از 15 هزار دستگاه را تولید کرده‌اند که نشان دهنده عقب‌ماندگی 70 درصدی آنها از برنامه تولید است.

در جدول زیر، آمار تولید تجمعی برای خودروسازان بخش خصوصی و مقایسه آن با سال قبل، آورده شده است.

با توجه به ترجمه درستی که ارائه کردم، متن به صورت زیر بازنویسی شده است:

^{*اطلاعات جدول بالا بر اساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

در طول بهار سال 1400، تولید انواع خودروهای سواری، کامیون، کشنده و کمباین افزایش یافته است، اما تولید اتوبوس، مینی‌بوس، ون در مقایسه با بهار سال 1399 کاهش یافته است، بر اساس گزارش تولید محصولات منتخب وزارت صمت.

یک نکته تأمل‌برانگیز دیگر در آمار مورد بررسی، اختلاف تولید وانت‌های مختلف در فصل بهار سال ۱۴۰۰ نسبت به سال قبل است!

به تاریخ تیر ماه سال 1400، آمار جدید وزارت صنعت نشان می‌دهد که خودروسازان خصوصی در این مدت بیش از 10 هزار دستگاه خودرو مختلف تولید کرده‌اند. این تعداد نشان دهنده افزایش 21 درصدی در تولید خودروهای خصوصی نسبت به فاصله زمانی مشابه در سال 1399 است.

آمار تجمعی تولید خودروسازان بخش خصوصی در جدول زیر نمایش داده شده است.

با توجه به ترجمه درستی که ارائه کردم، متن به صورت زیر بازنویسی شده است:

^{*اطلاعات جدول بالا بر اساس آمار رسمی وزارت صمت است.}

متن بازنویسی شده: به تازگی آمارهای منتشر شده توسط وزارت صنعت نشان می‌دهد که تولید خودروهای مختلف در ماه اردیبهشت سال 1400 به بیش از 140 هزار دستگاه رسیده است. این افزایش حدود 11% در مقایسه با تولید حدود 126 هزار دستگاه در ماه مشابه سال 99 بوده است.

لطفاً یک پاراگراف ارسال کنید تا بتوانم آن را برای شما بهبود ببخشم.

در مقایسه با سایر گروه‌ها، گروه کامیون‌ها، کامیونت‌ها و کشنده‌ها با رشد تولید بیش از 60%، بیشترین افزایش را داشته اند. در رتبه دوم، گروه ون‌ها با 56% افزایش تولید قرار دارند. از طرفی، تنها گروهی که کاهش تولیدی را تجربه کرده، گروه اتوبوس‌ها بوده است. این گروه در ماه اردیبهشت، تنها 110 دستگاه تولید کرده است، که 25% کمتر از تولید ماه مشابه سال قبل می‌باشد.

بر اساس آمارهای جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید انواع خودرو در اردیبهشت ماه 1400، به بیش از 60 هزار دستگاه رسیده است. این مقدار نشان دهنده افزایش 144 درصدی نسبت به ماه مشابه سال قبل می‌باشد.

لطفاً یک پاراگراف ارسال کنید تا بتوانم آن را برای شما بهبود ببخشم.

بر اساس آمارهای ارائه شده، تولید خودروهای سنگین به طور متناوب افزایش یافته است. به عنوان مثال، تولید مینی‌بوس و میدل‌باس‌ها 214% افزایش یافته و تولید کامیون‌ها، کامیونت‌ها و کشنده‌ها نیز با رشد 1544% مواجه بوده است. در عین حال، تولید اتوبوس‌ها تجربه کاهش 12%یی نسبت به سال گذشته را داشته است.

متن ورودی که ارائه دادید، خالی است. لطفاً یک متن ورودی مشخص کنید تا بتوانم آن را بهبود بخشیده و بازنویسی کنم.

متن ورودی که ارائه دادید، خالی است. لطفاً یک متن ورودی مشخص کنید تا بتوانم آن را بهبود بخشیده و بازنویسی کنم.

متن ورودی که ارائه دادید، خالی است. لطفاً یک متن ورودی مشخص کنید تا بتوانم آن را بهبود بخشیده و بازنویسی کنم.

در سال 1400، تولیدکنندگان خودرو در ایران مجموعاً 963 هزار دستگاه خودرو را تولید کردند، که در مقایسه با تولید 991 هزار دستگاه در سال 1399، کاهش حدود 3٪ را نشان می‌دهد.

اطلاعات جدول فوق بر اساس آمارهای رسمی وزارت صمت است.

تامـّـل خودرو در سال ۹۹ حدود ۱۴۵ هزار دستگاه خودرو تولید کرده است که نشان‌دهندهٔ رشد ۱۹ درصدی صنعت خودروسازی کشور نسبت به سال گذشته است.

اطلاعات جدول فوق بر اساس آمارهای رسمی وزارت صمت است.

بر اساس گزارش جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت، تولید خودروها در سال ۹۷ حدود ۳۸٪ کاهش نسبت به سال ۹۶ داشته است.

به گزارش، در طی 12 ماهه سال ۹۷، شرکت‌های ایران خودرو و سایپا به ترتیب تولید ۴۲۵ هزار و ۴۲۰ هزار دستگاه را انجام دادند و در رتبه‌های اول و دوم به عنوان پرتیراژترین شرکت‌ها قرار گرفتند.

در سال ۹۷، خودروی تندر ۹۰ از مهمترین خودروهایی بود که با کاهش تولید مواجه شد؛ ایران خودرو و پارس خودرو به ترتیب، ۷۵.۲٪ و ۶۴٪ کمتر از سال ۹۶ این خودرو را تولید کردند. ایران خودرو حدود ۱۱ هزار و پارس خودرو حدود ۳۹ هزار دستگاه تندر ۹۰ را در سال ۹۷ تولید کردند.

وزارت صمت بعد از مشکلات ناگهانی در صنعت خودروسازی، از منتهی سال 97 انتشار اطلاعات دقیق درباره تولید ماهیانه خودرو را متوقف کرد. این موضوع باعث شد که برخی رسانه‌ها تنها به ارائه اطلاعات عمومی محدود شدند و اطلاعات جزئی مانند تفکیک تولید بر اساس برند یا مدل در دسترس نبود. به همین دلیل، از مهر تا دی 97، اطلاعات دقیق درباره تولید خودروسازان ایرانی در این خبرها قابل دسترسی نیست.

به نکته‌ای که کاربر اشاره کرده بودیم بپردازیم؛ در سال 97، شرکت‌های ایران خودرو و سایپا همچنان دو نهاد بزرگ و مؤثر در حوزه صنعت خودروسازی کشورمان بودند.

با حضور ایران خودرو در صدر برترین تولیدکننده‌ها در سال ۱۳۹۷، تعداد بیش از ۴۲۵ هزار دستگاه را تولید کرد. این تعداد نشان می‌دهد که در مقایسه با سال ۱۳۹۶، حجم تولید ایران خودرو به میزان ۴۰.۳٪ کاهش یافته است.

بگو: "بیایید در مورد شرکت خودروسازی سایپا صحبت کنیم. این شرکت با همکاری دو زیرمجموعه اصلی خود، یعنی پارس خودرو و زامیاد، در سال 97 موفق به تولید بیش از 420 هزار دستگاه خودرو شده است و در رتبه دوم قرار دارد. مانند ایران خودرو، سایپا نیز در سال 97 تولید خودروها را کاهش داده و تعداد تولیداتش در این سال 37٪ کمتر از سال 96 بوده است."

مجموع تولید مینی بوس و میدل باس را می‌توان با جمع تولید این دو نوع وسیله نقلیه محاسبه کرد. به همین ترتیب، مجموع تولید کامیون و کامیونت و کشنده نیز با جمع تولید این سه نوع وسیله حمل و نقل قابل محاسبه است. درصد تغییر، نسبت به دوره مشابه سال قبل با محاسبه تفاوت تولید در دو دوره مختلف به دست می‌آید.

در این مقاله، شما می‌توانید آخرین وضعیت تولید خودروسازان ایران را مطالعه کنید، شامل آمار تولید انواع خودروهای سواری، ون، وانت و خودروهای سنگین است.

متن شما را مطلوبتر و قابل فهم‌تر می‌کنم:

محتوای ارسالی شما به صورت زیر است:

...

...

...

...

برای دریافت آخرین اخبار فروش و مشاهده طرح‌های پیش فروش ایران خودرو و فروش ویژه، مقاله را مطالعه کنید. همچنین برای آشنایی با آخرین اخبار فروش و طرح‌های ویژه سایپا، مقاله را مطالعه کنید.