معرفی تیم فرمول دانشجویی رهام

روز گذشته، 28 خرداد 1402، تیم «رهام» با اراده‌ای قوی و هدفی والا راهی ایتالیا شد. این خودرو‌ی مسابقه که نتیجه دو سال تلاش مستمر و تحقیقاتی یک تیم 12 نفره از دانشجویان دانشگاه فردوسی است، عازم رقابت‌های بین‌المللی شد. پیش از هر چیز، بهتر است توضیحات مختصری درباره این رقابت‌ها ارائه کنیم:

• شرکت در این مسابقات منحصرا برای دانشجویان است و هیچ تیم حرفه‌ای در این مسابقات حضور ندارد.
• این رقابت‌ها توسط بنیاد SAE مخفف «جامعه مهندسان خودروساز» به منظور پرورش و استعدادیابی دانشجویانی آماده با چالش‌های طراحی و ساخت خودرو ایجاد شده است.
• اشکال خودروها همگی به صورت چرخ-باز بوده و محدودیت‌های دقیقی برای طراحی وزن و ... غیره وجود دارد.
• در این مسابقات تیم‌هایی از سمت خودروسازان برجسته مانند پورشه و اسپانسرهایی مثل ردبول هم حضور دارند، اما همانطور که اشاره شد همه تیم (حتی راننده) از میان دانشجویان برگزیده می‌شوند.

این مسابقات در دو سطح ۱ و ۳ برگزار می‌شوند و پیش از شروع، یک آزمون ورودی انجام می‌گیرد که شامل موارد زیر است:

• بازرسی فنی: تطبیق خودرو با استانداردهای دفترچه قوانین مسابقات
• تست شیب: قرار دادن خودرو در شیب عرضی 60 درجه برای تست چسبندگی و عدم نشتی مایعات
• تست ترمز
• تست صدای اگزوز

خودروی «رهام» موفق شده از مرحله مقدماتی عبور کند و اکنون اجازه ادامه حضور در سطوح ۱ و ۳ را خواهد داشت.

لطفاً پاراگرافی که می‌خواهید بازنویسی شود را ارسال کنید تا من بتوانم کمک کنم.

• طراحی مهندسی - 150 امتیاز: بررسی دانش فنی و درک تیم نسبت به طراحی انجام شده
• طرح تجاری - 75 امتیاز: شما باید برای طراحی خودرویی مسابقه‌ای هم توجیه اقتصادی داشته باشید
• گزارش هزینه‌ها - 100 امتیاز: فرآیند ساخت و خرید تک تک قطعات به همراه هزینه‌ها باید مشخص باشد

مطمئنم که این کار باعث میشه دانش آموزا بهتر یاد بگیرن و مطالب رو عمیق‌تر درک کنن. امیدوارم استفاده از این رویکرد به یادگیری بیشتر کمک کنه و نه تنها میزان موفقیت تحصیلی بچه‌ها رو بالا ببره، بلکه علاقه اون‌ها به موضوعات مختلف رو هم بیشتر کنه. خواستم ازتون تشکر کنم که همیشه به دنبال راه‌های جدید برای بهبود آموزش هستید و وقت و انرژی خود را صرف ارتقای کیفیت یادگیری ما می‌کنید.

• تست شتاب – 100 امتیاز
• تست اسکید پد – 75 امتیاز
• تست اتوکراس – 125 امتیاز
• تست استقامت – 275 امتیاز: طی کردن مسیر طولانی بدون خرابی یا اتمام سوخت
• تست مصرف سوخت – 100 امتیاز: مقدار سوخت مصرفی در تست استقامت محاسبه می‌شود.

خودروهای شرکت‌کننده به سه دسته احتراق داخلی، الکتریکی و خودران تقسیم می‌شوند. در این بین، خودروی تیم رهام از دانشجویان دانشگاه فردوسی، در دسته خودروهای احتراق داخلی قرار دارد.

لطفاً پاراگراف مورد نظر خود را ارسال کنید تا من بتوانم آن را بهبود بخشم و بازنویسی کنم.

رهام، یک خودروی مسابقه‌ای با وزنی معادل 285 کیلوگرم است که به موتور 600 سی‌سی سوزوکی مجهز شده. برای کاهش وزن و افزایش استحکام، سازندگان آن از فیبر کربن و آلومینیوم سری 70 در بخش بدنه و شاسی استفاده کرده‌اند. این خودرو با بهره‌گیری از موتور RE-MAP شده (تغییر در کنترل نسبت‌های سوخت به هوا توسط FORCE ECU) 67 اسب بخار قدرت و 51 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در تست‌های انجام شده با استفاده از تایرهای معمولی و روی آسفالت نامناسب، رهام توانسته شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت را در 5.2 ثانیه به دست آورد. در مسابقات فرمول SAE، حداکثر سرعت آن به حدود 110 کیلومتر در ساعت می‌رسد، اما برآورد می‌شود که این خودرو قادر به رسیدن به حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت باشد.

لطفاً پاراگراف مورد نظرتان را برای بهبود و بازنویسی ارسال کنید تا بتوانم به شما کمک کنم.

در سال 2018، خودروی "سورنا" از دانشگاه فردوسی مشهد به مسابقات فرمولا SAE راه یافت. اما پس از آن، دیگر خودروی ایرانی نتوانست به این رقابت‌ها راه پیدا کند. محمد حسین ابریشمی، سرپرست تیم دانشجویی، به مدت طولانی عدم حضور اینگونه اشاره کرد: «دانشجویانی که آخرین بار روی پروژه مشابه کار کرده بودند، اکنون فارغ‌التحصیل شده‌اند و ما مجبور به آغاز طراحی از ابتدا شدیم.» او یکی از راه‌های پیشرفت در چنین پروژه‌هایی را انتقال تجربه به دانشجویان جدید می‌داند. اما به دلیل کمبود حمایت‌ها، این که تا چه مدت باید منتظر ظهور تیم‌های بااراده‌ای مثل تیم «رهام» باشیم، همچنان نا مشخص است. ابریشمی تاکید کرد که این پروژه بدون هیچ چشم‌داشتی و تنها با عشق و علاقه افرادی که دغدغه سرمایه انسانی داشتند، آغاز شده است. همچنین، او از مسئولانی که نه تنها حمایتی نکردند بلکه گاهی انگیزه تیم را تخریب کردند، انتقاد کرد و این دستاورد را به عنوان پیامی به آن‌ها تلقی نمود.

به اعتقاد محمد قربانی، سرپرست اقتصادی تیم رهام، فعالیت‌های تشکل‌های دانشجویی با انگیزه و با حضور مدیرانی از حوزه استارت‌آپ و کارآفرینی، می‌تواند به موفقیت‌های چشمگیری منجر شود. این مدیران باید در زمینه‌هایی مانند شرکت‌داری، برندینگ، بازاریابی، کار تیمی، حل مسئله، خلاقیت و تفکر انتقادی ماهر باشند. قربانی معتقد است که تمامی این ویژگی‌ها در تشکل‌های دانشجویی به دانشجویان آموزش داده می‌شود. به عنوان مثال، دانشجویی که برای جذب سرمایه برای پروژه‌ای با هزینه نزدیک به دو میلیارد تومان تلاش می‌کند، به خوبی فن بیان و مذاکره را فرا خواهد گرفت، حتی اگر دانشگاه تنها ۲۰ میلیون تومان به آن پروژه اختصاص داده باشد. محمد قربانی بر این باور است که نادیده گرفتن این نیروهای بالقوه، مشکلات بزرگی در زمینه سرمایه انسانی ایجاد می‌کند و کمبود افراد شایسته برای تصدی پست‌های مهمی مانند وزارت و معاونت را نتیجه همین کمبود سرمایه انسانی می‌داند.

بله، حتماً! لطفاً پاراگرافی را که می‌خواهید بازنویسی کنم، ارسال کنید.

خواهشمندم پاراگراف را ارسال کنید تا بتوانم در بهبود و بازنویسی آن کمک کنم.

• دانشگاه فردوسی مشهد
•  بنیاد فرهنگی مصلی نژاد
•  فرافن توس 
•  تاپ فیول موتور اسپرت
•  شرکت کامیار گستر خاورمیانه 

سرپرست تیم همچنین از استادان گرامی، دکتر میرآبادی و دکتر فیروزی، و همچنین آقای مسیح فرزانه برای حمایت‌های ارزشمندشان از این پروژه تشکر و قدردانی ویژه‌ای به عمل آورد.

مطمئناً! لطفاً پاراگرافی که می‌خواهید بازنویسی و بهبود یابد را ارسال کنید تا من بتوانم به شما کمک کنم.

• محمدحسین ابریشمی – سرپرست
• سینا احمدآبادی – شاسی و مدلسازی
• امیررضا ضیایی – سیستم ترمز
• حسین علیزاده – سیستم فرمان
• امین محمدنیا – مانیفولد هوا
• آرمین شهرستانی – بدنه و صندلی
• سجاد فلاح – بدنه و صندلی
• جواد ایزدی – گروه موتور
• محمد سالارنیا – گروه موتور

حتماً! پاراگراف خود را ارسال کنید تا بتوانم آن را بهبود ببخشم و بازنویسی کنم.

• دکتر حمید معین فرد – ناظر پروژه
• دکتر فرهان کلاهان – استاد راهنما
• مهندس رضا مختاری – مشاور علمی
• مهندس وحید تهرانی – مشاور فنی

مسابقات فرمول دانشجویی و رویکرد جهانی به آن

مسابقات فرمول دانشجویی با هدف ارتقاء دانش و مهارت‌های مهندسی در سطح دانشگاه‌ها برگزار می‌شود. این رقابت‌ها با تأکید بر طراحی و ساخت خودروهای مسابقه‌ای، فرصتی مناسب برای دانشجویان فراهم می‌کند تا دانش تئوری خود را در عمل به کار گیرند. رویکرد جهانی به این مسابقات، نشان‌دهنده اهمیت و تاثیرگذاری آنها در پرورش نسل جدیدی از مهندسان و طراحان خودرو است. بسیاری از دانشگاه‌های مطرح جهان، با شرکت در این مسابقات، به توسعه نوآوری و تکنولوژی‌های جدید در صنعت خودروسازی کمک می‌کنند. همین موضوع سبب شده تا مسابقات فرمول دانشجویی به یکی از پلتفرم‌های مهم برای تبادل دانش و تجربیات میان دانشجویان و دانشگاه‌های مختلف تبدیل شود.

مسابقات فرمول دانشجویی یکی از بزرگترین رقابت‌های دانشجویی در سطح جهانی است که نخستین بار در سال 1979 در ایالات متحده آمریکا برگزار شد و اکنون در 14 کشور مختلف برگزار می‌شود. هر سال، بیش از 700 دانشگاه از پنج قاره جهان تیم‌های دانشجویی خود را برای حضور در این رقابت‌ها اعزام کرده و توانایی‌های فنی و مهندسی خود را به نمایش می‌گذارند. انجمن مهندسان خودرو (SAE) و بزرگترین شرکت‌های خودروسازی دنیا، برگزارکنندگان اصلی این مسابقات هستند.

ایده‌ی این مسابقات بر طراحی و ساخت یک خودروی مسابقه‌ای به سبک فرمول توسط یک تیم کاملاً دانشجویی و در چهارچوب قوانین مسابقات تاکید دارد. تیم‌های دانشجویی برای شرکت در این رقابت‌ها باید خودرویی را که از ابتدا طراحی و ساخته‌اند، براساس قوانین تعیین‌شده ارائه دهند. هر خودرو در آیتم‌های مختلف توسط داوران ارزیابی می‌شود و براساس عملکرد آن در هر آیتم، امتیاز کلی خودرو محاسبه می‌گردد.

با توجه به موضوع بسیار مهم این روزها - کمبود منابع انسانی متخصص در کشورمان و حتی در کشورهای دیگر جهان - طراحی رویدادها و اصلاح روش‌های آموزشی، به ویژه در مدارس و دانشگاه‌ها، می‌تواند زمینه‌ساز رشد منابع انسانی متخصص برای آینده‌ای نزدیک باشد. مشکلی که شرکت‌های بزرگی همچون فورد، تویوتا، مرسدس بنز، هوندا و جنرال موتورز سال‌ها پیش با معرفی رویدادهای مهندسی نظیر مسابقات فرمول دانشجویی برای حل آن اقدام کردند.

تیم رهام به عنوان تنها نماینده ایران در مسابقات، از تیرماه ۱۴۰۰ فعالیت خود را آغاز کرده و با پشت سر گذاشتن تمام دشواری‌ها، موفق به ساخت خودرویی کاملاً منطبق با استانداردها و قوانین مسابقات شده است. پس از موفقیت تیم‌های کاسپین (مسابقات ۲۰۱۴ روسیه) و سورنا (مسابقات ۲۰۱۸ ایتالیا)، تیم رهام، به عنوان سومین تیم فرمول دانشجویی دانشگاه فردوسی مشهد، در مسابقات ۲۰۲۳ ایتالیا پذیرفته شده و از ۲۱ تا ۲۵ تیرماه در این مسابقات شرکت خواهد کرد.

در سراسر جهان، شرکت‌های بزرگ خودروسازی نقش مهمی در حمایت از تیم‌های دانشجویی برای شرکت در مسابقات دارند. به عنوان مثال، شرکت بنز حامی اصلی همه تیم‌های دانشجویی دانشگاه مونیخ بوده است که در سال‌های گذشته در این مسابقات شرکت کرده‌اند. متأسفانه در کشور ما، خودروسازان به دلیل شرایط خاصی که در آن فعالیت می‌کنند، تمایل چندانی به استفاده از فناوری‌های جدید در ساخت خودرو و حمایت از چنین فعالیت‌هایی نشان نمی‌دهند.

با توجه به اینکه تنها مدت زمان کوتاهی تا پایان این مسیر دو ساله باقی مانده و این تیم همچنان با چالش‌های متعددی مواجه است، ضروریست که راهکارهای موثری برای غلبه بر این مشکلات یافته شود.

گروه رهام با وجود برگزاری جلسات متعدد با تیم‌های خودرویی مختلف در کشور، نتوانست علاقه‌ای از سوی این گروه‌ها برای همکاری جلب کند. با این حال، تیم رهام با اعتماد به توانمندی‌ها و دانش تخصصی خود، همچنان به دنبال افتخارآفرینی و ارائه طرح‌های نوین جهت بهبود صنعت خودروسازی کشور عزیزمان ایران است. به امید روزی که دانشجویان ایرانی به خودباوری بیشتری رسیده و مسئولان کشور نیز این اعتماد به نفس را درک کنند و مورد حمایت قرار دهند.

لطفاً پاراگرافی را که می‌خواهید بازنویسی شود، ارسال کنید تا بتوانم به شما کمک کنم.

تاکنون تیم‌های زیر از ایران در مسابقات فرمول دانشجویی شرکت کرده‌اند:

1. تیم دانشگاه صنعتی اصفهان – مسابقات کلاس ۳ انگلستان سال ۲۰۰۹
2. تیم دانشگاه علم و صنعت اراک – مسابقات کلاس ۱ استرالیا سال ۲۰۰۹
3. تیم دانشگاه صنعتی اصفهان – مسابقات کلاس ۱ آلمان سال ۲۰۱۰
4. تیم دانشگاه آزاد اسلامی تهران مرکز «سورانا» – مسابقات کلاس ۱ ایتالیا سال ۲۰۱۱
5. تیم دانشگاه فردوسی مشهد «کاسپین» – مسابقات کلاس ۳ روسیه سال ۲۰۱۳
6. تیم دانشگاه فردوسی مشهد «سورنا» – مسابقات کلاس ۱ ایتالیا سال ۲۰۱۸

_{جدیدترین را در خودرو شاپ بخوانید.}