بررسی سایپا کادیلا (تندر P90 ایرانی)

در تیرماه سال ۱۴۰۲، شرکت پارس خودرو برنامه‌ای را برای تولید خودروی اقتصادی با نام P90 (کادیلا) معرفی کرد. این خودرو با طراحی و قیمتی مناسب به بازار عرضه خواهد شد.

کمپانی پارس خودرو در نظر دارد که در خودروی P90 از موتور ME16 استفاده کند. همچنین، از گیربکس دنده‌ای با 5 سرعت (5F18) استفاده خواهد شد که قبلاً در خودروی شاهین G استفاده شده است و عملکرد خوبی دارد. موتور ME16 توانایی تولید قدرت 115 اسب بخار و گشتاور 147 نیوتن متر را دارد. این موتور براساس نسخه اصلی موتور EC5 ساخته شده است و به همین دلیل، گشتاور بیشتری نسبت به موتور TU5 پلاس ایران خودرو تولید می‌کند.

یکی از ویژگی‌های این محصول امکان کنترل کشش و پایداری است. همچنین این محصول دارای سنسور نور، دی‌لایت و پوزیشن لایت، تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی و دوربین عقب است.

در روز دوشنبه 28 فروردین 1402، محصول پروژه P90 برای نخستین بار در شرکت مگاموتور، همزمان با افتتاح خط تولید، رونمایی شد. این پروژه در بهمن ماه 1401 آغاز شده بود و در نهایت توسط پارس خودرو تولید شد. همچنین، رونمایی از خط تولید رباتیک مگاموتور همزمان با این رویداد و با حضور مسئولین صنعتی کشور انجام شد.

آقای محمدعلی تیموری بیان می‌کند که پروژه P90 بر پلتفرم ال‌نود ساخته شده است و اتاق آن بیشتر شباهتی به خودروی ساندرو دارد. این پلتفرم قبلاً برای خودروهای تندر90، ساندرو و ساندرو استپ‌وی استفاده شده است و پروژه P90 در واقع یک نسخه بومی‌سازی شده از این خودروها است. موتور استفاده شده در این خودرو بر پایه موتور K4M ال‌نود است، اما راندمان آن کمی بیشتر از ال‌نود است.

شرکت تیموری در حال حاضر قطعات یک مدل خودرو را تولید می کند، که نسخه اولیه آن آماده شده است و قسمت های مختلف این خودرو توسط شرکت های قطعه ساز داخلی تولید می شوند. در حال حاضر، قطعات فنی و داخلی اتاق توسط شرکت های داخلی قابل تولید در کشور هستند. با این حال، هنوز خودروسازان قادر به بهره برداری از ظرفیت تولید در کشور نیستند.

گروه مهندسان سایپا در حال کار روی پروژه P90 اتوماتیک است. پس از معرفی نسخه دستی این محصول، در فاز دوم نسخه اتوماتیک آن با گیربکس DAE معرفی خواهد شد که در حال حاضر در شاهین اتوماتیک نیز استفاده می‌شود.

مدیرعامل گروه خوردوسازی سایپا می‌گوید که نام انتخاب شده برای پروژه P90، یعنی کادیلا، بیشتر تحت تأثیر رویکرد صادراتی این محصول به کشور روسیه قرار گرفته است. وی افزود که با توجه به این واقعیت که خودروی لوگان در هر دو ایران و روسیه مونتاژ می‌شود، زیرساخت های مناسبی برای تولید این محصول در هر دو کشور وجود دارد. او با اشاره به یک پروژه همکاری، بازنویسی می کند که می توان این محصول را نیز در بازار روسیه تولید کرد.

در حاشیه مراسم رونمایی پروژه ایرانی P90، آقای سیدرضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، اعلام کرد که خودرو P90 در حال حاضر در مراحل سفارش قطعات، تولید و استاندارد قرار دارد. همچنین او افزود که مذاکرات اولیه برای تولید این خودرو در روسیه نیز انجام شده است. طبق اعلام سایپا، نام این خودرو در بازار روسیه کادیلا خواهد بود، اما نام آن برای بازار ایران تا یک ماه دیگر مشخص خواهد شد.

بهمن 1401: مدل تندر 90 ایرانی که به‌عنوان S90 نیز شناخته می‌شود، توسط شرکت سایپا تولید می‌شود. تلاش‌ها برای توسعه این مدل درحال ادامه است و طبق گزارشات، نام "سایپا کادیلا" برای آن در نظر گرفته شده است و در آخرین مراحل تولید قرار دارد. انتظار می‌رود که این مدل در اواخر سال آینده عرضه شود.

تصاویری از مراسم داخلی سایپا در حالی منتشر شده‌اند که به واضحی نشان می‌دهند سپر کادیلا سایپا با پیشرانه ME16 مجهز خواهد شد. این پیشرانه جدید، محصولی از شرکت مگاموتور است و در نمایشگاه قطعات خودرو سال ۱۴۰۱ نیز معرفی شده بود. موتور ME16 در واقع جزو خانواده موتور TU5 پلاس است که در برخی قطعات دارای تفاوت‌هایی است و این باعث شده است که ME16 نسبت به تیوفایو پلاس، نزدیک‌تر به نمونه‌های فرانسوی باشد.

پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر 16 سوپاپ این قابلیت را دارد که حداکثر 110 اسب بخار قدرت و 147 نیوتن متر گشتاور تولید کند. این موتور همچنین به دارایی زمانبندی متغیر سوپاپ (VVT) است و قدرت آن از طریق جعبه دنده 5 سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. گفته شده بود که تندر 90 ایرانی با پیشرانه شاهین وارد بازار می‌شود، اما اطلاعات جدید نشان می‌دهد که نسخه به‌روزتر تندر 90 خواهد بود.

تاریخ عرضه خودروی سایپا کادیلا در تصویر منتشر شده، به 30 دی‌ماه 1402 معادل است. از این مقدار می‌توان مشخص کرد که این خودرو در مراحل پایانی آماده‌سازی قرار دارد. بر اساس شنیده‌ها، نمونه نهایی این خودرو در مرکز تحقیقات سایپا تهیه شده است و تمام استانداردهای مورد نیاز برای آن رعایت شده است. داخلی خودرو از رنو ساندرو الهام گرفته شده است، اما بخش فرمان، سیستم مولتی‌مدیا و جلوآمپر طراحی جدیدی از سوی سایپا دارند.

در دسامبر 2022، آقای تیموری، مدیرعامل شرکت سایپا، اعلام کرد که خط تولید محصول P90 این شرکت در ماه بهمن افتتاح خواهد شد. وی همچنین اظهار داشت که خط تولید موتور ME16 این خودرو در مگاموتور نیز در حال راه‌اندازی است و اولین نمونه‌های آن در حال تولید هستند. بازار هدف این خودرو کشور روسیه است.

بر اساس گفته‌های آقای تیموری، برنامه تولید سایپا در سال جاری شامل تولید ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو است. از این تعداد، ۱۰ هزار دستگاه برای صادرات تعهد شده است و ۱۰۰ هزار دستگاه نیز تحت عنوان خودروهای وارداتی و مونتاژی قرار می‌گیرند. بقیه تولیدات، یعنی حدود ۵۴۰ هزار دستگاه، در داخل کشور تولید خواهند شد و تمام فرایندهای مربوط به تولید داخلی، در حال انجام هستند. در صنعت خودروسازی، توسعه قطعه‌سازی اهمیت بالایی دارد و بدون آن، صنعت خودروسازی رشد قابل توجهی نخواهد داشت. در گروه سایپا که شامل ۶ شرکت خودروساز است، سعی می‌شود تا ظرفیت تولیدی این شرکت‌ها، که در سال گذشته ۲۵ درصد از ظرفیت کل بوده است، امسال به ۵۰ درصد از ظرفیت کل برسد و هدفی بلندمدت برای رسیدن به ۸۰ درصد ظرفیت تعیین شده است. تا هفته گذشته، حدود ۴۰۰ هزار دستگاه خودرو به مشتریان تحویل داده شده است و تعدادی دستگاه نیز هنوز برای تحویل باقی مانده است. به منظور تنظیم بازار، تولید در سال جاری حدود ۹۲ هزار دستگاه بیشتر از سال گذشته بوده است.

مقاله اینگونه بازنویسی می‌شود: صادرات خودروهای گروه سایپا به عراق و ونزوئلا در سال جاری شروع شده است. تعداد 1000 خودرو به صورت CKD به عراق صادر شده و همچنین 1000 خودرو به ونزوئلا ارسال شده و برای 2000 خودرو دیگر نیز در حال آماده‌سازی است. از این پس، هر زمانی که در سامانه سایپا درخواست فروش خودرو ثبت شود، مردم می‌توانند همه خودروها را ثبت نام کنند. قیمت دستمزد‌ها در این سال‌ها حدود 57% افزایش یافته است. همچنین، قیمت قطعات و خودروها از 4,200 تومان به 28,500 تومان (بر پایه نیمایی ارز) افزایش یافته و قیمت مواد اولیه نیز رشد چشمگیری داشته است. با این حال، قیمت خودروهای گروه سایپا هیچگونه افزایشی نداشته و قیمت‌گذاری بر اساس سال گذشته است.

در آذر ۱۴۰۱، مجتبی احمدی‌راد، مدیر پروژه توسعه، تامین و تجهیز قدرت محرکه P90، به تفصیل درباره این پروژه صحبت کرد و اظهار داشت که انطباق با استانداردهای تعریف شده آغاز شده است.

به گفته بنده، هدف از این پروژه کاهش وابستگی به واردات است. برای این منظور، تصمیم گرفته شده است از موتور ME16 و گیربکس 5F18PE (که در خودروی شاهین استفاده می‌شود با تغییراتی ناشی از شرایط جانمایی در خودرو P90) استفاده شود. در حال حاضر، مراحل ساخت داخلی و راه‌اندازی خط مونتاژ موتور ME16 در مگاموتور در حال انجام است و در خصوص گیربکس 5F18PE، در حال پیگیری برای ساخت قالب قطعات تغییریافته هستیم. نیز، در حوزه قطعات اکسل و ترمز به دلیل طراحی جدید و نیاز به انجام فعالیت‌های متنوع، با همکاری شرکت‌های معتبر داخلی در زمینه ساخت قالب، مجموعه‌سازی و ایجاد زنجیره تامین قطعات ترمزی عقب و جلو، پوسته اکسل عقب و ساب فریم همکاری را آغاز کرده‌ایم.

<این پروژه به توانایی سایپا در تولید، ایجاد یک پلتفرم و محصول جدید، جذب سرمایه‌گذاری و امکان توسعه محصولات کمک می‌کند. البته این موفقیت‌ها بدون وابستگی زیاد به تکنولوژی و توانمندی‌های خارجی درخشان است.

پروژه از مهرماه سال ۹۹ آغاز شده و با تغییراتی در تعریف قوای محرکه، از ابتدای سال جاری به صورت جدی در حال انجام است. شرکت‌های پارس خودرو، سازه گستر، مرکز تحقیقات و نوآوری و قالب‌های صنعتی سایپا، همگی در این پروژه شرکت کرده‌اند. امیدواریم تا پایان سال 1402 با همکاری همه، این محصول به تولید انبوه برسد.

شهریور ۱۴۰۱: در طول این ماه، انتظار داشتیم که اخبار جدید و جالبی از پروژه سایپا P90 به ما برسد. با این حال، شرکت خودروسازی سایپا فقط چند پوستر معمولی از خودروی سایپا P90 را منتشر کرد و هیچ خبر جدیدی در این زمینه اعلام نشد.

در غرفه سایپا، علاوه بر پوسترهای مختلف، یک پلتفرم خودرو نیز حضور داشت. در ابتدا فکر می‌کردیم این پلتفرم، نسخه P90 خودرو باشد، اما وقتی به طور نزدیکتری روی آن نگاه کردیم و موتور K4M را تشخیص دادیم، متوجه شدیم که پیش بینی ما غلط است. در واقع، سایپا پلتفرم خودرو تندر 90 را به نمایشگاه آورده بود.

تیر ماه ۱۴۰۱: آقای منوچهر منطقی، معاون وزیر صمت، در حاشیه مراسم رونمایی از دو نمونه جدید پیکاپ شرکت سایپا، امیدواری خود را برای بازگشت تندر نود ایرانی به تولید بیان کرد. آقای منطقی بیان کرد که تندر نود دارای یک پلتفرم به‌روز است و بیش از هفتاد درصد خط تولید و قطعات مورد نیاز برای تولید آن در داخل کشور موجود است. اگر بتوانیم سی درصد باقیمانده را با داخلی‌سازی قطعات تامین کنیم، تولید تندر نود ایرانی را آغاز خواهیم کرد.

آقای منطقی همچنین به موضوع قدرت محرکه تندر ایرانی اشاره کرده است. او اظهار داشته است که روس‌ها به عنوان یک گزینه مناسب برای تامین این قدرت محرکه در نظر گرفته می‌شوند. اما به طور همزمان، موتورهای جدید داخلی نیز از جمله موتور ME16 مگا موتور، به عنوان گزینه‌های بالقوه دیگری برای قدرت محرکه تندر ایرانی مطرح می‌شوند. همچنین، معاون وزیر صمت اعلام کرده است که شرکت سایپا قصد دارد نسخه اولیه تندر ایرانی را تا پایان سال ۱۴۰۱ معرفی کند، اما تولید آن قطعا در سال ۱۴۰۲ آغاز خواهد شد.

در آذر ۱۴۰۰، آقای رادمنش، مدیرعامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا، دربارهٔ خروج رنو بعد از تحریم‌های سال ۱۳۹۷ صحبت کرده و اشاره کرده است که بسیاری از قطعات، به ویژه موتور خودروی رنو تندر، در داخل کشور ساخته نمی‌شد و امکان تولید این خودرو را نداشتیم. به همین دلیل، سایپا پروژهٔ بازسازی پلتفرم این خودرو را آغاز کرد و آن را سایپا P90 نامگذاری کرد. با این حال، عدم اجازه از سوی رنو برای داخلی‌سازی قطعات مهم تندر، چالش‌های زیادی را برای سایپا به همراه داشت.

آقای رادمنش همچنین تأکید کرده است که خودروی سایپا P90 کاملا متفاوت و جدید است و هیچ شباهتی به خودروی رنو تندر ندارد. زیرا خودروی P90 تغییرات بسیاری شامل فیس‌لیفت کامل، موتور، گیربکس و حتی اکسل داشته است. آقای رادمنش پیش‌بینی می‌کند که سایپا P90 تا پایان سال 1402 وارد بازار کشور خواهد شد.

به مناسبت آبان 1400، پس از تولید نسخه داخلی سازی شده موتور EC5 توسط شرکت ایران خودرو، یک خبر دیگر نیز اعلام گردید. شرکت سایپا، با همکاری شرکت مگاموتور، توانسته است دومین نسخه بومی سازی شده از موتور EC5 پژوسیتروئن را تولید نماید. این محصول حتی در شانزدهمین نمایشگاه قطعات خودرو نیز به نمایش درآمد.

موتور جدید ME16 شرکت سایپا از یک پیشرانه چهار سیلندره و 16 سوپاپ تشکیل شده است. این موتور برای پلتفرم P90 شرکت طراحی و توسعه داده شده است، که یک نسخه تغییریافته و بازطراحی شده از تندر 90 است. در آینده، ممکن است این موتور جدید نیز در خانواده محصولات پلتفرم SP سایپا مورد استفاده قرار بگیرد.

در تاریخ 21 آبان ۱۳۹۹، سایپا برای اولین بار تصاویر نسخه ایرانی خودروی تندر ۹۰ را منتشر کرد. این خودرو هنوز نامگذاری نشده است، اما موقتا به آن سایپا P90 مشهور است.

سایپا P90 با استفاده از پلتفرم B0 رنو-نیسان ساخته شده است. این انتخاب پلتفرم بر اساس قرارداد سایپا و رنو است و توجه به این نکته که رنو در حال حاضر در بازار ایران حضور ندارد، نشان دهنده تعهد رنو نسبت به سایپا است. به طور مشابه، ایران خودرو نیز از پلتفرم PF1 پژو 301 برای ساخت خودروی K132 خود استفاده کرده است. این نمونه‌ها نشان می‌دهند که شرکت‌های خارجی، در صورت خداحافظی ناگهانی با بازار ایران، تمایل دارند پلتفرم‌های خود را به شرکت‌های محلی منتقل کنند.

تصاویر گرافیکی نشان می‌دهند که سایپا هنوز استایل قدیمی ال نود را حفظ کرده است و از ایجاد طراحی مشابه P90 منصرف است.

استفاده از جلوپنجره بزرگ در این سگمنت به طور منطقی قابل قبول نیست. احتمالاً طراحان سایپا از این استراتژی بازاریابی استفاده کرده‌اند و قصد دارند نسخه نهایی خود را با یک جلوپنجره متفاوت‌تر از آنچه در تصویر مشاهده می‌شود، عرضه کنند.

یک اصلاح جالب در سایپا P90 نشان داده می‌شود؛ استفاده از نوارهای LED باریک در چراغ‌های جلو و عقب خودرو. این نوارها در داخل چراغ‌ها به صورت U شکل قرار می‌گیرند و این ایده توسط چراغ‌های الهام گرفته شده است.

در آبان سال 1399، سایپا در تحقیق و توسعه برای ایجاد راه حلی برای بازگشت خودروی رنو تندر به خطوط تولید خود تلاش می کند. آقای سلیمانی، مدیرعامل سایپا، در تیر ماه 99 اظهار ناامیدی از عدم پیشرفت پروژه توسعه پلتفرم ملی در پژوهشکده علم و صنعت دانشگاه را داشت و عنوان کرد که این پلتفرم ملی ارزش فنی بسیاری دارد و با توجه به اینکه بر اساس پلتفرم N90 ساخته شده است، قابلیت داخلی سازی آن نیز وجود دارد.

آقای سلیمانی به تازگی اطلاعات جدیدی درباره تولید تندر 90 در داخل کشور ارائه کرده است. طبق گفته مدیرعامل سایپا، قبل از تحریم صنعت خودرو در سال ۹۷، ما برای تولید تندر ۹۰ به طور کامل به رنو وابسته بودیم، به طوری که ۴۵٪ قطعات آن مستقیماً از رنو تامین می‌شد. حالا چند ماه پس از آن تاریخ، این اطلاعات نشان می‌دهد که وضعیت تولید تندر ۹۰ داخل کشور تغییر کرده است.

بعد از تحریم‌ها، سایپایی‌ها برنامه‌ی بلندمدتی را برای تولید تندر با تغییراتی در موتور، گیربکس و دیگر قطعات فنی تعریف کردند. یکی از دلایل اصلی این تغییرات، تطابق با استانداردهای جدید است. در حال حاضر، تندر جدید سایپا مطابق با استانداردهای 85گانه جدید است، در حالی که تندر 90 از استانداردهای 65گانه پیروی می‌کرد.

با توجه به تلاش برای داخلی سازی بیشتر تندر جدید و هدف بالای 85٪، مشکلاتی درباره کیفیت این محصول مطرح است. انتظار می رود که تندر جدید سایپای در سال 1401 معرفی رسمی شود.

برای دریافت اطلاعات جدیدتر در مورد فروش شرکت و دیدن طرح‌های جدید پیش فروش، فروش نقدی، فروش فوق العاده و فروش اقساطی سایپا، مقاله‌ی زیر را مطالعه کنید.