آخرين اخبار سايت
■ روز زن
در تاريخ 22-02-1391 ساعت 12:43
در تاريخ 15-02-1391 ساعت 11:16
در تاريخ 12-02-1391 ساعت 13:59
در تاريخ 12-02-1391 ساعت 09:47
در تاريخ 10-02-1391 ساعت 14:23
در تاريخ 07-02-1391 ساعت 18:24
در تاريخ 06-02-1391 ساعت 17:54
در تاريخ 06-02-1391 ساعت 12:17
در تاريخ 02-02-1391 ساعت 17:15
در تاريخ 02-02-1391 ساعت 16:48
ایمنی و تجهیزات (سمند CNG)
11 مهر 1389 | موضوع: ایمنی و تجهیزات | نظرات (1)
| ايمني | سوئيچ | دو سوييچ همراه با ريموت |
| قفل مركزي | ||
| سيستم هشدار دهنده | ||
| كمربند ايمني | 5عدد،جلو وطرفين سه نقطه اي و کمربند ایمنی عقب وسط، دو نقطه ای | |
| نوع گيرنده و فرستنده قفل مركزي | راديويي | |
| كيسه هواي ايمني جلوAir bag | با توجه به بازار هدف - Option | |
| سيستم ايمني دزدگير | ||
| سيستم سوخت خودكار قطع سوخت در مواقع اضطراري | ||
| سيستم كنترل انتشاربخار بنزين | فقط در انواع صادراتي | |
| چراغ مه شكن جلو و عقب |
مشخصات فنی (سمند CNG)
11 مهر 1389 | موضوع: مشخصات فنی | نظرات (0)
| موتور | نوع موتور | XU7JPL3 |
| حجم موتور | 1761 Cm3 | |
| تعداد سيلندر | 4 | |
| نسبت تراكم | 9.3:1 | |
| قدرت موتور | 97bhp@6000 rpm دروضعيت بنزين | |
| 83@6000 دروضعيت گاز | ||
| حداكثر گشتاور | 148 @ 3500 RPM | |
| 126 @ 3500 RPM | ||
| سيستم انژكتوري | پاشش چند نقطه اي با كنترل الكترونيكي(MPFI) | |
| نوع سوخت | بنزين بدون سرب RON 95 | |
| CNG در وضعیت گاز | ||
| تعداد سوپاپ | 8 | |
| سيستم احتراق | سيستم جرقه دوبل | |
| استاندارد حد آلايندگي | Euro II | |
| سيستم سوخت رساني انژكتوري | پمپ بنزين داخل باك(INTANK)- اتصالات لوله سوخت از نوع Quick Connection | |
| كاتاليست اگزوز | دارد | |
| كارايي | حداكثر سرعت | 185 Km/h در وضعیت بنزین |
| 150 KM/h در وضعیت گاز | ||
| شتاب صفرتا 100كيلومتر | 11.9 s | |
| ميانگين مصرف داخل و خارج شهر بر اساس استاندارد ECER101 | 8.5 Lit/100 Km در وضعیت بنزین | |
| 27.8Lit دروضعيت گاز | ||
| مصرف سوخت(در 100 كيلومتر ) | ميانگين مصرف با سرعت ثابت 90 كيلومتر در ساعت بر اساس استاندارد ECER84 | 6.8 Lit/100 Km در وضعیت بنزین |
| 24.2Lit دروضعيت گاز | ||
| ميانگين مصرف با سرعت ثابت 120 كيلومتر در ساعت بر اساس استاندارد ECER84 | 9.2 Lit/100 Km در وضعیت بنزین | |
| 31.3Lit دروضعيت گاز | ||
| حدآلايندگي گاز مونوكسيد كربن(CO) با وجود مبدل كاتاليزوري | كمتر از 2.3 گرم در هر كيلومتر - Euro II | |
| حدآلايندگي هيدروكربنهاي نسوخته(HC) با وجود مبدل كاتاليزوري | كمتر از 0.2 گرم در هر كيلومتر - Euro II | |
| حدآلايندگي اكسيدهاي نيتروژن(NOX) با وجود مبدل كاتاليزوري | كمتر از 0.15 گرم در هر كيلومتر - Euro II | |
| سيستم انتقال قدرت | گيربكس (جعبه دنده ) | BE3/5 |
| كلاچ | Dry Friction Single Plate Non Pre-Damper - مكانيكي ، تك صفحه اي خشك | |
| ديفرانسيل | نوع : Pinion Crown wheel موقعيت : جلو | |
| ظرفيت ها | باك بنزين | 66 Lit |
| حجم فضاي صندوق عقب | 500 Lit | |
| روغن موتور (با فيلتر) | 4.5 Lit | |
| روغن گيربكس و ديفرانسيل | 1.9 ± 0.2 Lit | |
| ظرفيت آب و ضدیخ سيستم خنك كننده خودرو | 6.6 Lit | |
| روغن هيدروليك فرمان | 1.2 ± 0.2 litres | |
| فرمان | نوع فرمان | هيدروليك - Power Assisted Hydraulic Type |
| جعبه فرمان | دنده پينيون -چرخ و شانه | |
| نوع دنده | نسبت دنده 17.9 | |
| تعداد دور چرخش قفل به قفل فرمان | 3.1 | |
| ترمزها | نوع ترمز | دو مداره قطري( ضربدري) |
| سيستم ترمز | سيستم ترمز با تقويت خلائي | |
| نوع ترمز جلو | ديسكي تهويه شونده | |
| نوع ترمز عقب | كاسه اي | |
| نوع ترمز ضد قفل | Option | |
| تجهيزات الكترونيكي | نوع وتوان باتري | باتري خشك MF)66Ah) |
| ولتاژ | 12 V | |
| سيستم شارژ | Alternator | |
| دينام | Valeo class 9 - 90 A | |
| استارت | Valeo Class 3 - 0.9 kw | |
| واحد كنترل الكترونيكي | SIEMENS SIM2K-34VR | |
| وزن | وزن تقريبي خودرو بدون سرنشين با مخزن سوخت پر وبدون تجهيزات اضافي | 1220 Kg |
| حداكثر وزن قابل حمل توسط خودرو | 1743 Kg | |
| حداكثروزن مجاز با سرنشين | 1610 Kg | |
| حداكثر بار بر محور عقب | 764 Kg | |
| حداكثر بار بر محور جلو | 846 Kg |
معرفی خودرو (سمند CNG)
11 مهر 1389 | موضوع: معرفی خودرو | نظرات (0)
شرکت ايران خودرو به منظور دستيابي به اهداف زيست محيطي و نيز با توجه به منافع ملي به همکاري با سازمان بهينه سازي مصرف سوخت همت گمارد و در اولين گام با عقد قراردادي در خصوص دوگانه سوز نمودن خودرو در خط توليد پيشگام شد.
شرکت ايران خودرو اولين خودروسازي است که توانسته است محصول دوگانه سوز را در خط توليد تبديل نموده و تائيديه نمونه را از شرکت هاي داخلي و بين المللي که مورد تائيد سازمان بهينه سازي مصرف سوخت و وزارت صنايع و معادن هستند اخذ نمايد.
مزاياي گاز طبيعي
از نظر اقتصادي: گاز طبيعي فشرده مقرون به صرفه ترين سوخت بوده و هزينه سوخت خودرو را در مقايسه با مصرف همان مقدار بنزين بيش از 55% كاهش مي دهد. گاز طبيعي سوخت تميزي است كه باعث افزايش عمر موتور و كاهش نياز به تعويض روغن موتور مي شود. تجربه نشان مي دهد كه تعميرات استاندارد وسيله نقليه گازطبيعي سوز معادل نصف وسيله نقليه بنزين سوز است. گاز طبيعي فشرده استارت را آسان و شتاب موتور را نرم و سريع مي سازد.
از نظر زيست محيطي: گاز طبيعي خالي از سرب بوده و 80% منوكسيد كربن كمتري از بنزين توليد مي كند. وسايل نقليه گازسوز در حال حاضر مشخصات تمام استانداردهاي گازهاي خروجي مربوط به آژانس محافظت محيط زيست آمريكا و اروپا را دارا هستند.
از نظر ايمني: وسايل نقليه گازسوز (گاز طبيعي فشرده) داراي ايمني بيش از وسايل نقليه بنزين سوز، ديزلي و گازسوز با گاز مايع هستند. دماي خود اشتعالي گاز طبيعي فشرده 650 درجه سانتي گراد است، در حالي كه دماي خود اشتعالي بنزين 350 درجه سانتي گراد است. بنابراين دماي اشتعال بالا و محدوده شعله ور شدن گاز طبيعي باعث مي شود كه احتمال مشتعل شدن يا انفجار تصادفي آن به حداقل برسد. مخازن ذخيره سوخت مورد استفاده در وسايل نقليه گازسوز نسبت به باك بنزين خيلي مستحكم تر هستند. مخازن وسايل نقليه گازسوز در معرض آزمون هاي سخت و اجباري مانند دما و فشار بالا، آزمون آتش، و آزمون ضربه قرار مي گيرند.
مقايسه با گاز مايع: خودروهايي كه در سال هاي اخير به گازسوز تبديل شده اند به وسيله گاز مايع سوخت گيري مي شوند. گاز طبيعي فشرده اساسا تركيبي از گاز متان است، در حالي كه گاز مايع تركيبي از پروپان، بوتان و ساير تركيبات جزيي مي باشد. پروپان و بوتان در دما و فشار معمولي اتاق به صورت گاز هستند ليكن تحت تراكم بصورت مايع در آمده كه LPG ناميده مي شود و برخلاف گاز طبيعي فشرده هزينه بالايي دارد.
